crevaison lente

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coût de réparation crevaison lente ?
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 Sujet :coût de réparation crevaison lente ?
Message édité par Cguigs le 15/01/2011 à 10:56:40
Message édité par Cguigs le 29/10/2011 à 08:19:28
Message édité par ricopc95 le 29/10/2011 à 10:05:23
Message édité par balzout le 11/06/2015 à 09:22:44
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Certes ! Je ne voulais pas ouvrir un nouveau sujet sur les crevaisons lentes. J’ai été étonné de pouvoir conduire presque 300 KM avec une vis dans un pneu sans que la conduite en souffre en apparence. Il a fallu que je mesure la pression de chaque pneu pour savoir quelle roue se dégonflait…
150 km ou presque 300 km? faut savoir.
Un aller simple de 150 km puis gonflage et ensuite un aller et retour avec un gonflage. Citation :breizhman44 rien de surprenant avec les pneus tubelessN’ayant pas crevé en 15 ans, j’en étais resté au pneu avec chambre à air…
N’ayant pas crevé en 15 ans, j’en étais resté au pneu avec chambre à air…
Il me semble qu’en 2000 le tubeless était déjà monté partout…enfin chez moi en tout cas
Bonjour à tous, j’ai trouvé en milieu de semaine mon pneu arrière gauche fortement dégonflé. N’ayant rien remarqué en conduisant avant, cela m’a surpris (je ne pense pas à du « vandalisme » ) J’ai remis le pneu à la bonne pression ( 2,4 bars partout maintenant ) et j’ai pris une autre voiture en attendant de voir. Je ne suis toujours pas sûr que ce soit une crevaison lente mais, si c’est le cas, qu’elle est le coût de réparation d’un pneu ?? ( 195/60 R15 ) si ce n’est pas réparable, la question ne se pose pas, ce sera deux pneus neuf … merci à vous
Bonjour, Très simple, tu prends ton tel, t’appelles Feu vert ou Norauto ou qui tu veux et tu leurs poses la question. Tu auras une réponse rapide et en plus c’est leur métier !
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caliromain- Dernière réponse le 18 sept. 2009 à 01:54parMaind’or
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crevaison lente
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02 avril2017, 05H 16mn 44s

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Sujet:
Crevaison lente ! Que faire ?

Auteur
Sujet: Crevaison lente ! Que faire ?  (Lu 11152 fois)

« le:26 avril2010, 17H 55mn 41s »
Salut à tous, Après un dimanche passé à Nogaro où les BMW 1000 RR ont tout raflé en SBK , je decide ce matin de bichonner ma meule et là ! Que vois-je ? 2 petites pointes plantées dans la partie la plus charnue de mon gommard tout neuf Reflexe de base je décide de les enlever ! Je mais un peu de salive sur les orifices (je sais c’est dégeulasse ) et là je constate qu’une petite bulle se forme sur l’un des trous mais très très très lentement !   Cela ne m’inquiète pas vraiment et de toute façon je ne compte pas changer mon pneu Je me demande donc si il existe des « kits de réparations » facile a utiliser pour régler ce genre de problème ! Façon bombe anti crevaison, un truc qu’on met dans le pneu pour boucher le trou ! Pour en revenir à Nogaro, j’étais avec mon cousin devant un stand et là un mec (le pilote) nous propose un café, on s’installe et partageons le jus en discutant. Quel fut ma surprise de constater que ce type n’est autre que Fred BOTTOGLIERI ! Pilote Pro et/ou TopTwin sur Ducati 848 ! Un mec vraiment sympa !!!Voilà A+

Prowler

DESMO D’OR

Messages: 19 090

«Réponse #1 le:26 avril2010, 18H 00mn 42s »
Les bombes anti-crevaison, c’est de la merde !Ca te pourrit l’intérieur de la jante, te nique les valves, ça fait du balourd. C’est bon pour dépanner au bord de la route quand on n’a rien d’autre, mais c’est démontage illico-presto, nettoyage, pose d’un champignon par un pro et remontage du gommard dans la foulée. L’idéal, une mèche d’un kit de réparation tubeless (compter 10 à 30€ selon qu’il contienne ou pas, la colle à vulcaniser, les bombonnes de CO2 pour regonfler, le cuter, les adaptateurs de valve, la petite trousse de transport,…) : Tutoriels / démo : http://forums.moto-station.com/technique-et-mecanique/46876-crevaison-exemple-de-reparation-avec-un-kit-tubeless.html http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet419483.htm Produits : http://www.norauto.fr/Acheter/Outillage-depannage/Kit-reparation-pneu-tubeless/00598415.html http://www.gt2i-quad.com/Kit_reparation_pneu_Tubeless_Malette-p-1472-c-10_64.html http://www.accessoires-motos.com/accessoire-moto-detail_356_kit-reparation-rapide-pneus-tubeless.htm Perso, ça m’est arrivé y’a 3 semaines.
«Modifié: 26 avril2010, 18H 08mn 55s par Prowler»
«Réponse #2 le:26 avril2010, 18H 13mn 34s »
Prowler, Merci pour cette réponse rapide ! Tu as raison pour les bombes, cela permet de rentrer mais pas de réparer !J’ai regardé les kit avec mêches mais cela semble être pour des trou assez gros ! Dans mon cas la pointe en cause n’a fait qu’un minuscule trou ! La crevaison est bien présente mais encore une fois extrement lente ! 20 secondes pour faire une bulle d’1 ou 2 millimmetre et encore elle n’eclate pas rapidement (ou alors j’ai une salive élastique ) Je pense appelé mon mécano demain et lui demander si il existe des « rustine » a coller à « l’intérieur » du pneu ! A+
«Réponse #3 le:26 avril2010, 18H 17mn 01s »
fait le réparer par un pro mais une réparation par l’intérieur pas de mèche c’est guère plus cher mais beaucoup plus sur faut pas trop rigoler avec les pneus, une réparation par l’intérieur va durer aussi longtemps que la durée de vie du pneu

Prowler

DESMO D’OR

Messages: 19 090

«Réponse #4 le:26 avril2010, 18H 22mn 28s »
«Modifié: 26 avril2010, 19H 43mn 43s par Prowler»
«Réponse #5 le:26 avril2010, 18H 25mn 02s »
@leseb Ouai c’est clair, c’est trop important et comme disait l’autre jour titi le mécano « C’est ton premier contact avec sol » et là je me suis dis « le deuxième c’est quoi ? Le cuir ? » Donc pas de produit miracle ? Je m’en doutai un pneu … euh un peu ! Je m’en occupe demain, je contact mon mécano Ducat ! Ce qui me fait chier c’est qu’il est tout neuf le gommard !!! J’espère que ça va tenir … A+ et merci encore  
«Modifié: 26 avril2010, 18H 27mn 29s par Zombie»
«Réponse #6 le:26 avril2010, 18H 26mn 48s »
@Prowler C’est ça 1 ou 2 mm ! Mais je vais faire ça par un pro !  
«Réponse #7 le:26 avril2010, 18H 36mn 59s »

miska900

Bicylindre en Or

Messages: 2 539

«Réponse #8 le:26 avril2010, 18H 41mn 54s »
la bombe ça pourri tout, mais c’est surprend, il y a qqes années, j’ai crevé juste avant le depart en vacances, pas le temps de réparer, du coup deux bombes dans le pneu et j’ai fait la normandie-italie avec quelques détours, résultat en 3500 kms  le pneu n’avait pas bougé d’un poil…. mais le mécano gueuler comme un putois le jour ou j’ai changé mon pneu….

Prowler

DESMO D’OR

Messages: 19 090

«Réponse #9 le:26 avril2010, 19H 30mn 39s »
«Modifié: 26 avril2010, 19H 42mn 50s par Prowler»
«Réponse #10 le:26 avril2010, 19H 46mn 34s »
C’est clair 20 000 Km il a des pneus en béton ! 

thorwald

Bicylindre en Argent

Messages: 2 087
Bonjour chez vous

«Réponse #11 le:26 avril2010, 20H 26mn 38s »
les reparations par l’exterieur, ça tient tres bien aussi, encore plus si le pneu est quasi neuf. perso, j’utilise le kit BMW, fabriqué par TIP TOP . si c’est bien posé , ça tient la vie du pneu et en roulant normalement. ( pas plus qu’a fond  ) testé sur un 750GEX; j’ai fait pas loin d’une dizaine de réparations avec ce systeme, je n’ai eu qu’un echec. c’etait sur un pneu deja presque a la corde.
«Réponse #12 le:29 avril2010, 16H 07mn 39s »
Coucou, Bon alors ce matin je suis allé chez mon mécano et il a mit un « Champignon ». Donc démontage du pneu oblige ! Cela a l’air de tenir ! A+

nicoxj900

Bicylindre en Or

Messages: 3 187

«Réponse #13 le:29 avril2010, 16H 12mn 58s »
Boaf, j’ai mis des meches dans des pneus motos, je n’ai jamais eu de soucis avec. J’en ai meme une mise dans l’un des pneus avant de ma voiture, ca fait … 3 ans et pres de 40 000km qu’elle y est.
Symphonie de Carbon Can Co en Dell’Orto 40
«Réponse #14 le:29 avril2010, 16H 18mn 16s »
En fait les 2 minuscules trous sont cote à cote et le champignon permet comme la meche de boucher le plus gros et le bas du chamignon fait rustine pour le 2eme 

winwin

Cylindre en Argent

Messages: 401

«Réponse #15 le:30 avril2010, 13H 28mn 52s »
Puré les clous c’est vraiment la plaie ça m’est arrivé aussi ya même pas une semaine. Du coup mise d’une mèche avec mon kit que j’avais acheté ya longtemps dans le cas où…, je regrette pas finalement Franchement tu aurais du essayer de mettre une mèche ça t’aurait coûté moins cher et c’est tout aussi efficace qu’un champignon. Si la mèche est bien mise ça ne bouge jamais. En général tu flingues ton pneu avant que la mèche se dégrade !

ecarorig

Cylindre en Bronze

Messages: 158

«Réponse #16 le:15 septembre2010, 18H 22mn 48s »
Hello, Désolé de déterrer ce post mais je voulais savoir quel gommard vous aviez sur vos ducat. Je partage vos points de vue sur les bombes anti crevaison, mèche et summum de la réparation le champignon mais un gars m’a sorti par téléphone que selon le type de pneu, le champignon ne tenait pas (sûrement pour se mettre 230E dans la poche avec un changement de pneu au lieu d’une « rustine ». Le mec disait : pirelli dragon supercorsa pro > ok pirelli diablo xxx > ko parce que structure machin truc etc. michelin xxx > ok et peut importe le type de pneu etc. Votre avis là dessus ?
Qui fait le malin, va dans le ravin Qui fait la maline, dévale la colline

Prowler

DESMO D’OR

Messages: 19 090

«Réponse #17 le:15 septembre2010, 19H 03mn 48s »
Perso, j’ai fait quelques miliers de km avec une mèche… dans un Pirelli diablo il me semble bien.   Bref, ça ressemble à un pipeau.

DarkMonster

Desmo de bronze

Messages: 5 764

«Réponse #18 le:15 septembre2010, 19H 17mn 25s »
J’en ai eu et ai encore dans tous mes pneus arrière de route, ils ont la poisse. Et ça tient très bien 
«Réponse #19 le:15 septembre2010, 21H 14mn 03s »
Yop, le sujet du moment, j’ai crevé 2 fois en 2 mois, la guigne, dernière fois dimanche dernier. Crevaison lente à chaque fois, et pneu réparé les deux fois. Par contre c’était la première fois que je voyais ce type de mèche/champignon à mettre par l’extérieur. Ca s’appelle les chevilles RAS, c’est un peu cher pour mettre dans un top case (le kit complet environ 180 roros. Y’en a des moins cher, mais les outils fournis avec le kit à 50 roros, ca me fait peur.. Pas sur de pouvoir insérer de telles chevilles aussi facilement qu’avec les outils kivonbien du kit complet). Et bah épatant comme truc. la première réparation a maintenant 2000kms et aucun problème. Ca ressembla à ça: Contrairement aux mèches qui peuvent ressortir, ici c’est plus difficile du fait de la former de la cheville. Il y a comme des épaulement pour retenir la cheville. La depuis hier, j’en ai une deuxième dedans. Mais bon dans l’absolu je préfèrerais arrêter là pour ce gommard 

coyoteproject

Desmo d’argent

Messages: 8 538
www.coyoteproject.netVmax NOS inside et 999s

«Réponse #20 le:15 septembre2010, 21H 23mn 01s »
j’ai une vrai solution je vous jure que ça marche !!!!un pneu crévé, quasiment foutu, je décide de le changer alors je le fusille une dernière fois en faisant quoi ????un BURN !! La gomme à fondu et m’a rebouché le trou !! véridique, et logique quelque part…..je suis reparti ….. GAAAAAZ !! 
Lorsque l’homme aura coupé le dernier arbre, pollué la dernière goutte d’eau, tué le dernier animal et pêché le dernier poisson, alors il se rendra compte que l’argent n’est pas comestible.

DarkMonster

Desmo de bronze

Messages: 5 764

«Réponse #21 le:16 septembre2010, 08H 06mn 55s »

ecarorig

Cylindre en Bronze

Messages: 158

«Réponse #22 le:16 septembre2010, 13H 57mn 12s »
Bon en tout cas merci pour vos infos parce que j’étais un peu fébril pour lâcher des euros pour un pneu neuf … sans compter que j’entends les vendeurs me dirent « une mêche !? vous êtes fou, au premier virage vous allez mourir parce que vous allez avoir plein de vibrations, faut pas le faire en plus sur les pirelli ça ne colle … ahhhhh » (le « ahhh » est rajouté ) Sinon doc biker fait du bon boulot ? parce que moto gommes à coté de porte maillot m’a fait un peu peur au tél.
Qui fait le malin, va dans le ravin Qui fait la maline, dévale la colline

Prowler

DESMO D’OR

Messages: 19 090

«Réponse #23 le:16 septembre2010, 15H 01mn 52s »
Si t’écoutes les vendeurs aussi…   Quand j’ai acheté mon dernier kit de mèche, j’ouvre la boite et je constate un gros encoart fluo  » réparation préventive temporaire; Warnong, attention, achtung, ne pas dépasser 50km/h. Ne pas utiliser plus de 80km  » etc… Je m’inquiète vaguement du truc auprès d’un vendeur (mais un vieux d’la vieille) ; le gars me sort, « moi ma dernière mèche, elle m’a tenu 20 000km ». Ben moi m’sieur, si ma moto me dure autant, je serai content et accessoirement, j’aurai déjà changé 4 fois de pneu, donc la mèche…  

MooostiK

Desmo de bronze

Messages: 7 332

«Réponse #24 le:16 septembre2010, 16H 29mn 28s »
faut arrêter de se pignoler j’trouvela bombe anti-crevaison ça dépanne bien et c’est efficace pour les p’tites crevaisons les mèches de l’extérieur c’est redoutable en cas de grosse crevaison (notammen pour en avoir testé sur un dragon supercorsa & sur piste, bah ça tient!!)
| 900SS-94-99000km | ST4Sabs-03-154000km | 998S-02-63000km |

DarkMonster

Desmo de bronze

Messages: 5 764

«Réponse #25 le:16 septembre2010, 16H 31mn 53s »
Oui, mais le ducatiste est habitué à payer tout cher, et il trouve ça normal en plus ! (180€ pour un kit réparation, plus cher qu’un pneu….).

amael

DESMO D’OR

Messages: 13 035
/!\ Bocage rider /!\

«Réponse #26 le:16 septembre2010, 18H 59mn 21s »
Si tu met une bombe anticrevaison sous ta selle, fais gaffe, dès fois ça explose 
600 MONSTER ’99 / 750 SS ’92 Jamais en panne, toujours emmerdé.
«Réponse #27 le:16 septembre2010, 19H 42mn 06s »
De toute façon les pauvres ouvriers laborieux qui changent les chaussons de nos belles ont déjà les mains tellement sales qu’ils hésitent à caresser les cheveux blonds de leurs enfants endormis quand ils rentrent tard le soir avec le quignon de pain pour les nourrir le lendemain, et qu’ils se saoulent la gueule pour oublier leur vie de merde avant de tabassr leur femme, alors c’est pas le nettoyage de la bombe anti crevaison qui va changer quoi que ce soit à leur vie de merde, donc autant s’amuser … 
«Réponse #28 le:16 septembre2010, 19H 55mn 18s »
@DarkMonster, j’ai jamais dit que j’avais acheté ce type de coffret, et comme précisé on en trouve des moins cher, sauf qu’avec l’outil fournit pour mettre ces mèches ca doit être un peu sport. Si j’ai signalé ce type de mèche que j’ai moi-même découvert celles-ci récemment, chez un pro, c’est parce qu’elles me semblent une alternative intéressante par rapport à la pose d’un champi par l’intérieur du pneu ! En gros, ma première crevaison (une vis), j’avais resserré la vis, regonflé et j’étais parti chez le bouclard.. Résultat, pose de la mèche par l’extérieur -> moins de 5 mins et environ 9roros.. Pas de démontage/remontage ;-P Maintenant, chacun fait ce qu’il veut hein, j’irais po acheter ce kit car effectivement trop cher, mais j’irai pas non plus mettre de mèche, mauvaise expérience personnelle avec ces trucs Donc pour moi c’était champi systématique, jusqu’à cet été. 

ecarorig

Cylindre en Bronze

Messages: 158

«Réponse #29 le:16 septembre2010, 22H 42mn 59s »
Moi j’ai mis 2 fois une mèche dans le même trou parce que le trou n’était pas exactement « rond » donc le choix ne se pose pas. Autant mettre un champignon. Après c’est vrai qu’un kit à 180E ça fait mal au c.. Bref je vais arrêter d’écouter les mecs commerciaux vendeur de tapis, je vais me faire ma propre opinion samedi matin chez doc biker à coté de chez moi et je vous donnerais mes impressions après quelques dizaines de km. Par contre j’espère que les mecs ont déja démonté des pneus ducati monobras (848) sinon je vais me retrouver avec une jante voilée, mal revissé etc. 
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Crevaison lente ! Que faire ?

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J’ai retrouvé mon pneu arrière droit très dégonflé il n’y a pas longtemps. Je l’ai regonflé et je constate qu’il faut environ une dizaine de jours pour qu’il se dégonfle à nouveau. J’imagine donc avoir une crevaison lente. Me voilà donc avec plusieurs questions : Ca se répare (ou bien dois-je commander de nouveaux pneus pour noel) ?Si oui, dans quelle type de « boutique » (garage, chaine genre speedy, etc.) ? Ca prend combien de temps à votre avis ? Ca coute combien ? Merci à tous.

Alors pour répondre à tes questions: Oui un pneu peu se réparer à condition que la fuite ne soit pas sur un flanc et que tu n’es pas mis de bombe anti-crevaison, là le pneu est HS Tu peux faire réparer dans n’importe quel garage ou centre auto ou spécialiste u pneu, il te mette une meche. Le prix que j’ai payé était de 10€ il me semble chez Speedy.. Hypothèse aussi, la fuite peut provenir de la valve, sinon regarde si tu as un clou ou un morceau de métal qui est coincé quelque pars dans ton pneu Attention également à certains petits malin qui te dégonfle ton pneu pour s’amuser, c’est trés con et trés dangeureux mais c’est du vécu, ca m’a valu un changement de pneu parceque je croyais qu »il était crevé

« T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
C’est arrivé à une amie … mais généralement ils dégonflent les 4 … ce qui évite de se poser la question … ouf !
Pour quelles raisons au niveau de la bombe anti-crevaison ?

« (…) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (…) ». Dax Rush 2 – 18/10/2011
« L’état est comme le muge : toutes les fonctions qu’il accomplit ne sont pas nobles ». Anatole France
J’ai fais réparer sans problèmes des pneus sur lesquels j’avais utilisé la bombe anti crevaison…

Alors celui là, tu l’as bien mérité !! Connard © !! Vincentd le 16/4/08
J’ai fais réparer sans problèmes des pneus sur lesquels j’avais utilisé la bombe anti crevaison…
Bah moi nonle gars à qui j’ai amené mon pneu avec un clou dedans que j’avais soigneusement retiré et mis de la bombe anticrevaison m’as dis « Monsieur le pneu n’est plus réparable parceque le gel de la bombe a séché et colmater dans le pneu »On m’aurai menti???????

« T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
je crois que oui car je l’ai vu retirer la mousse solide avec une perceuse…

Alors celui là, tu l’as bien mérité !! Connard © !! Vincentd le 16/4/08
je crois que oui car je l’ai vu retirer la mousse solide avec une perceuse…
« T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
sinon les réparations par mèche tiennent sans problème dans le temps… y a aucune perte de pression imputable à ce type de réparation si c’est bien fait evidemment…

Alors celui là, tu l’as bien mérité !! Connard © !! Vincentd le 16/4/08
Attention, la réparation d’un pneu est autorisé uniquement jusqu’à l’indice H. Mais la plupart des réparateurs passent outre.

« T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
Pour vérifier si la valve fuit, juste un peu de crachat à son sommet pour voir si elle perd!Attention, le capuchon aide aussi à rendre la valve étanche

EX Caterham K1600 et actuellement Slow-Flyer en MG TD de 1950 et MX-5 na de 1991
Merci à tous pour vos réponses J’y vois plus clair à présent !

J’avais eu le cas il y a quelques années et come ils ne trouvaient pas, on m’avait installé une chambre dans le pneu. Je ne sais pas si c’est recommandé comme réparation (déséquilibre avec la roue opposée ?)

Proverbe chinois : quand on n’a rien à dire, on cite généralement un proverbe chinois…
J’ai fais réparer sans problèmes des pneus sur lesquels j’avais utilisé la bombe anti crevaison…
Bah moi nonle gars à qui j’ai amené mon pneu avec un clou dedans que j’avais soigneusement retiré et mis de la bombe anticrevaison m’as dis « Monsieur le pneu n’est plus réparable parceque le gel de la bombe a séché et colmater dans le pneu »On m’aurai menti???????
Oui on t’a menti : j’avais un peu discuté avec un ouvrier de chez Euromaster que je connaissais un peu et il m’avait simplement déconseillé la bombe anticrevaison….parceque apres c’était la galère pour eux de nettoyer tout ca

Quelle raison à cela??? tu aurais un lien vers une explication ou texte officiel pour cela? j’ai crevé avce des V et reparé, jamais eu de soucis….

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J’ai retrouvé mon pneu arrière droit très dégonflé il n’y a pas longtemps. Je l’ai regonflé et je constate qu’il faut environ une dizaine de jours pour qu’il se dégonfle à nouveau. J’imagine donc avoir une crevaison lente. Me voilà donc avec plusieurs questions : Ca se répare (ou bien dois-je commander de nouveaux pneus pour noel) ?Si oui, dans quelle type de « boutique » (garage, chaine genre speedy, etc.) ? Ca prend combien de temps à votre avis ? Ca coute combien ? Merci à tous.
QUOTE(vinsouille @ 10.12.2003 à 18:26)
Attention également à certains petits malin qui te dégonfle ton pneu pour s’amuser, c’est trés con et trés dangeureux mais c’est du vécu, ca m’a valu un changement de pneu parceque je croyais qu »il était crevé
Oui un pneu peu se réparer à condition que la fuite ne soit pas sur un flanc et que tu n’es pas mis de bombe anti-crevaison, là le pneu est HS
QUOTE(vinsouille @ 10.12.2003 à 18:26)
Oui un pneu peu se réparer à condition que la fuite ne soit pas sur un flanc et que tu n’es pas mis de bombe anti-crevaison, là le pneu est HS
QUOTE(vinsouille @ 10.12.2003 à 18:26)
Oui un pneu peu se réparer à condition que la fuite ne soit pas sur un flanc et que tu n’es pas mis de bombe anti-crevaison, là le pneu est HS
QUOTE(vinsouille @ 10.12.2003 à 18:39)
QUOTE(vinsouille @ 10.12.2003 à 18:39)
Attention, la réparation d’un pneu est autorisé uniquement jusqu’à l’indice H. Mais la plupart des réparateurs passent outre.
QUOTE(vinsouille @ 10.12.2003 à 18:39)
QUOTE(vinsouille @ 10.12.2003 à 18:26)
Oui un pneu peu se réparer à condition que la fuite ne soit pas sur un flanc et que tu n’es pas mis de bombe anti-crevaison, là le pneu est HS
Attention, la réparation d’un pneu est autorisé uniquement jusqu’à l’indice H. Mais la plupart des réparateurs passent outre.

crevaison lente

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La réparation d’une crevaison chez Carter-Cash

Guilbault :
18 juillet, 2015 à 12:01

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Une crevaison se manifeste de deux manières :
-L’une dite «crevaison lente » : l’air s’échappe lentement du pneumatique et le pneu se dégonfle progressivement. Souvent on la constate lorsqu’un pneu perd beaucoup de pression entre deux gonflages. Malgré son aspect progressif, ce type de crevaison n’en reste pas moins dangereux car il nous fait rouler avec un pneu sous-gonflé et donc, avec une tenue de route dégradée sans que nous nous en rendions compte.
-L’autre est plus radicale : dans ce cas le pneumatique perd en pression très vite. La voiture se déséquilibre, tremble… Il est nécessaire de stopper son véhicule au plus vite. D’une part pour votre sécurité et d’autre part, rouler à plat risque d’endommager de manière irréversible votre pneu. Car toutes les crevaisons ne sont pas réparables. Ou du moins de pas de la même manière.
Les crevaisons qui interviennent sur la bande de roulement du pneu sont, en règle générale, réparables à l’aide d’une « mèche ». Par contre toute coupure, déchirure ou perforation sur le flanc nécessite une technique de réparation que l’on appelle l’ « emplâtre » ou encore « réparation à chaud ».
Dans les faits, elle est assez peu pratiquée par les professionnels du fait de la qualification qu’elle requiert, de son coût et du temps que son exécution nécessite. Comme nous ne pratiquons pas cette technique chez Carter-Cash, nous ne nous attarderons pas dessus.
La réparation par mèche :
Il y a deux écoles possibles comme souvent en automobile :
Ceux qui le font eux-mêmes et les autres, qui préfèrent passer par un professionnel, comme Carter-Cash. Tous nos magasins vous proposent une prestation, en service rapide et sans RDV, de réparation de crevaison à 9€ TTC. Il existe des cas où la crevaison n’est pas réparable : si le pneu à roulé à plat ou s’il présente un degré d’usure trop important notamment. Faites confiance à Carter-Cash pour estimer la faisabilité de la réparation !
Voici les coulisses d’une réparation de crevaison dans l’un de nos ateliers :
Notre méthode de réparation présente l’avantage d’une très grande fiabilité dans le temps.
Pour les plus « manuels » d’entre vous, il existe des kits de réparations qui permettent de poser une mèche par vous-même.
A voir ici
Un grand merci à Kevin, du magasin Fouquières-lez-Lens, pour les photos.
Actualités, conseils, je vous apporte une information accessible et des solutions pratiques pour l’entretien de votre voiture !
Bonjour je suis client chez vous,j’ai acheté deux pneus , monté par vos soin Après test sur autoroute Après 110km la voiture vibre beaucoup alors que les pneus ont moins de 2mois merci cordialement.
Nous sommes désolés du désagrément. Nous vous invitons à revenir en magasin afin que soit vérifié l’équilibrage.
j’ai mon pneus qui a été percé par un clou sur le flanc intérieur( 4×4 runflat) .est ce réparable ?
Bonjour j ai eu un coup de couteau dans le flanc d un pneu neuf peut on reparer???
Les entailles sur le flanc ne sont pas réparables.
Bonjour j’ai constaté hier la crevaison de mon pneu. Nous avons changer la roue immédiatement. Il y a un clou est ce réparable et à quel prix ?
Merci
La crevaison est facturée 9 € TTC. La faisabilité pourra être évaluée par un technicien.
j’ait fait changer les 4pneus;il y a très peu de temps. la roue droite arrière fuie lentement
Nous vous invitons à vous présenter au magasin le plus proche pour que nos équipes regardent cela…
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crevaison lente

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crevaison lente

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Salut à tous,

j’ai depuis 1 mois une crevaison lente à l’arrière droit.

C’est à dire :

La pression chute d’environ 0.8bars en 7 jours : 2.4bars -> 1.6bars.

La question que je me pose :

Peut on utiliser des bombes anti crevaison sur les jantes de Lag. équipées du capteur de pression comme elles le sont?

Cela risque t-il de fausser les valeurs de pression?

Est ce efficace?

Merci d’avance

Smartmco
_________________ Laguna II Estate 1.9 dci 120 Initial

Fev 2003 – 70000 kms maintenant
Salut, je déterre un peu le sujet car j’ai une crevaison lente…

Je perd 1 bar en 1 mois… donc tres lente quoi…

Le mec du CT n’a rien vu a l’exterieur du pneu…

Est ce que je peut balancer de la bombe anti crevaison dedans ??

Quand est il des capteurs de pressions ? Renault n’a pas fait une bombe compatible avec les capteurs defois ??

Merci et @+
_________________ Mégane II ph2 1.5 105 Expression & Twingo 1.2 16V Privilège
Ouais mais comment font les vehicules equipé de capteur et qui sont vendu avec une bombe anti crevaison ?
_________________ Mégane II ph2 1.5 105 Expression & Twingo 1.2 16V Privilège
Salut,

il y a déjà un sujet sur la question = Renault a homologué des bombes pour les véhicules munis de capteurs de pression.

A+
J’ai telephoné à la concession du coin…

Je peut mettre de la bombe mais bon c pas top d’apres le chef d’atelier…

C fait pour en cas d’urgence…

Et a la question, y’a t-il une bombe special, homologué Renault, la réponse fut clair et net : NON ce son les memes que dans tout les commerces… Rien d’homologué pour les capteurs de pression.

Voila…

Je pense que je vais faire démoner le pneu pour voir si y’a pas qq chose de planté dedans… Pas envie de faire le con avec de la bombe pour detraquer le capteur de pression…

@+
_________________ Mégane II ph2 1.5 105 Expression & Twingo 1.2 16V Privilège
Bonjour,

Peut-etre avant de demonter le pneu de sur la jante,juste deposer la roue et la faire voire a un specialiste du pneu qui va la tremper dans une grande bassine pour verifier les petites bulles qui ne devraient pas manquer de sortir
_________________ ex Laguna II 2.0 IDE avril 2002 dynamique gris eclipse

jantes silverstone 17″ .

206 000 kms au 20 mai 2015

Vendue contre une M3 1.2 TCE 130
Ben qqpart c’est logique vu que la bombe anti crevaison remplit le pneu de quelquechose de « solide » qui va étanchéifier le tout… forcément le capteur de pression en mange également et c’est pas top … c’est d’ailleurs pour cela qu’il faut immédiatement rouler après pour bien répendre le tout.
Salut,

Si la concession du « coin » de certains connait mieux le produit que le mode d’emploi tant mieux ou tant pis, c’est selon …

Je lis page 2.14 du mode d’emploi de ma Laguna de 2001 :

 » Aérosols répare-pneu

Du fait de la spécificité des roues, n’utilisez que les aérosols homologués par nos services techniques  »

A+
Slt,

Pourquoi vouloir mettre de la bombe anticrevaison

Si c’est une crevaison lente ,autant faire reparer le pneu non ???
_________________ R5 TS,R18 TL,Fiat uno 45S,R19 1.9dt Alizée,peugeot 605 2.1dt.

Maintenant Espace IV 2.2l DCI privilège 01/2003 /twingo 07/2003 authentique 1.2 16v

En 2eme voiture ZX 1.4l et maintenant laguna I phase II 1.6 16V
Salut Bionick,

Je suis bien d’accord avec toi, je suis intervenu au sujet de la bombe uniquement pour dire que selon Renault, il en existe de types spécifiques pour les roues munies de capteur.

Pour le reste, c’est sûr que rien ne vaut une bonne réparation.

A+
Salut!

J’ai eu le même pbm de crevaison lente et l’ordi de bord était tjs en défaut alors que je vérifiais régulièrement la pression des pneus et comme disait bionick je crois, autant aller faire examiner le pneu chez un spécialiste. Il l’a trempé dans une bassine et après un long examen on a trouvé un tout petit tout petit trou invisible sans ce moyen qu’il a réparé nickel.
_________________ Laguna estate 2.0IDE dynamique 11/2001, 142000kms.

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Est ce que je peut balancer de la bombe anti crevaison dedans ??

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[fr] français <-> [mt] maltais
Plus de langues

tous les 10kms je devrais réussir à arriver à la prochaine étape, chez « Henri le
Suisse », un camping situe à Marsabit.
to reach the next stop by reinflating the tyre every 10 kms. The camping of « Henri the
Comme une valve standard, la valve Téléflow est parfaitement
Like a standard valve, the Téléflow valve is perfectly sealed
buggy du Belge Stéphane Henrard (VW TDI) qui complète le top cinq devant l’étonnant
Russe Sergey Savenko au volant de son impressionnant buggy Honda.
Belgian StÈphane Henrard (VW TDI) who is fourth just ahead of the Russian Sergey Savenko
on board of his amazing Honda buggy.
McNeely a été suivi à la ligne d’arrivée par Antoine Caron (Stoneham, QC) en 10ème position, malgré une
perte de deux positions et de précieuses secondes dans le dernier tour en
McNeely was followed to the finish line by Antoine Caron (Stoneham,
QC) in 10th position, despite losing two positions and valuable time in
faire attention pour que mon pneu ne sorte pas de la roue.
to watch that the tire didn’t go off the wheel.
Pointé en tête au CP1, le duo français rejoignit l’arrivée? en sens
First at the CP1, they had to reach the finish line on the
Buggy N°200 était contraint de sarrêter au kilomètre 40, pour changer la roue.
N°200 was obliged to stop at kilometre 40 to change the wheel.
C’était une étape très étrange, car après 15 ou 20 kilomètres nous
Fait de plastique de moulage par injection, Sharkee couteaux sont conçus avec des bords arrondis pour réduire les
Made of plastic injection molding, Sharkee knives are designed with rounded edges to reduce
voiture en laissant les clés à l’intérieur,
en panne d’essence, il est réconfortant
de savoir que de l’aide est toujours au bout du fil.
of gas, it’s good to know that help is only a phone call away.
En 1891, il imagine des pneus facilement
In 1891, he imagined tyres that could be easily
death through starvation and neglect.
Ceci montre que la mise en œuvre du plan
This shows that the implementation of the
Les défis sont encore trop souvent perçus comme s’il s’agissait de problèmes
environnementaux dont l’évolution vers une envergure
le moment, mais dramatique à terme.
The challenges are still too often perceived as if these environmental
scale, negligible at the moment but ultimately disastrous.
ce qui les rend particulièrement vulnérables à l’activité de pêche.
which makes them particularly vulnerable to fishing activity.
Si, entre l’expiration du temps indiquant la fin de la
tentative et la fin du dernier tour,
c’est le temps du tour précédent qui serait retenu pour le calcul de la distance complémentaire parcourue.
If, between the expiry of the time indicating the end of the
attempt and the end of the last lap, an
enable the complete lap to be finished,
it is the time for the previous lap that would be used to calculate the additional distance travelled.
Quand Edouard Michelin reprend l’usine de son père, il a l’idée de pneus facilement
When Edward Michelin took over his father’s factory, he had the idea of tyres that could be removed
Les roues classiques en acier servent quant à elles de roues de
qu’au guidage lors du passage d’aiguillages.
The classic steel wheels are used in the event of an
guidance when the metro crosses switching points.
Si vous avez besoin d’aide pendant que la Garantie
La chance n’était pas du côté de Laverty qui a dû faire face aux mauvaises conditions
1 Les camionnettes à roues arrière doubles non chargées sont
Le pire serait de continuer et de se
The worst would be to continue and to have to
Requête la plus fréquente dans le dictionnaire français :
1-200 ,  -1k ,  -2k ,  -3k ,  -4k ,  -5k ,  -7k ,  -10k
,  -20k ,  -40k ,  -100k ,  -200k ,  -500k ,  -1000k
Requête la plus fréquente dans le dictionnaire anglais :
1-200 ,  -1k ,  -2k ,  -3k ,  -4k ,  -5k ,  -7k ,  -10k
,  -20k ,  -40k ,  -100k ,  -200k ,  -500k ,  -1000k

Merci d’avoir donné votre avis sur cette traduction !Vous contribuez ainsi à l’amélioration de notre service.

crevaison lente

Crevaison lente : risque si je fais 150 km avec ?
— @ bientôt Alexandre SEMONSUT PEUGEOT 205 GTi 130 ch AM92 192.100 km PEUGEOT 205 XS AM89 149.800 km Page perso sur les PEUGEOT 205, 309 et 405 : www.peugeot83-99.fr.st ICQ : 69621461 / Trillian addicted
Post by Détuning-man Bonjour, je pense que j’ai une crevaison lente (sinon, on m’a jeté un sort car un pneu a perdu 2 bars en 4-5 mois). J’ai refais la pression c’est bon, j’irais la refaire
Post by Détuning-man voir combien j’ai perdu) et je la refais demain matin. Y’a-t-il un risque d’éclatement ? Merci ! — @ bientôt Alexandre SEMONSUT PEUGEOT 205 GTi 130 ch AM92 192.100 km PEUGEOT 205 XS AM89 149.800 km Page perso sur les PEUGEOT 205, 309 et 405 : www.peugeot83-99.fr.st ICQ : 69621461 / Trillian addicted
— @ bientôt Alexandre SEMONSUT PEUGEOT 205 GTi 130 ch AM92 192.100 km PEUGEOT 205 XS AM89 149.800 km Page perso sur les PEUGEOT 205, 309 et 405 : www.peugeot83-99.fr.st ICQ : 69621461 / Trillian addicted
— @ bientôt Alexandre SEMONSUT PEUGEOT 205 GTi 130 ch AM92 192.100 km PEUGEOT 205 XS AM89 149.900 km Page perso sur les PEUGEOT 205, 309 et 405 : www.peugeot83-99.fr.st ICQ : 69621461 / Trillian addicted
— @ bientôt Alexandre SEMONSUT PEUGEOT 205 GTi 130 ch AM92 192.200 km PEUGEOT 205 XS AM89 150.100 km Page perso sur les PEUGEOT 205, 309 et 405 : www.peugeot83-99.fr.st ICQ : 69621461 / Trillian addicted
Post by Détuning-man Bonjour, je pense que j’ai une crevaison lente (sinon, on m’a jeté un sort car un pneu a perdu 2 bars en 4-5 mois).

Détuning-man

2004-10-23 07:32:05 UTC

Détuning-man

2004-10-23 08:18:19 UTC

Giovanni Paulo

2004-10-23 15:56:42 UTC

Détuning-man

2004-10-23 19:29:25 UTC

/|\\C.I.G.F.Y./|\\

2004-10-23 22:22:46 UTC

Détuning-man

2004-10-24 20:00:22 UTC

crevaison lente

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Roues et pneumatiques

voilà le soucis du jour ! il y a qq mois je crève, tout va bien je répare, prends garde à retirer l’écharde dans mon pneu et tout roule pendant des mois. c’est mon vélo de secours donc il ne sert pas beaucoup…
puis un jour je fais la Loire à Vélo (d’ailleurs aucuns commentaires sur le lien que j’ai mis ?!? ) et au retour crevaison lente. En gros faut regonfler tous les 2 ou 3 jours. Je n’apperçois rien en surface du pneu et de toute façon 008 arrive ! mais aujourd’hui pendant la sieste des filles je me dis qu’il faut que j’y jette un oeil.

et là surprise, ça fuit au niveau de la rustine, cela veut il dire que j’ai mal préparé la surface ? Toujours est il qu’il y a 2 ou 3 bulles qui se forme sur la circonférence de la rustine.

question : comment réparer ?
– essayer de retirer la rustine, et en remettre une après une préparation de la surface
– mettre un seconde rustine plus grosse par dessus ? j’ai pas grand chose au dessus, et je n’ai pas de vieille chambre sous le coude.
– changer de chambre : tiens au fait m’en reste t’il une ?

t’as déjà fait un autoportrait, sur un vélo, de nuit sur une passerelle pieton ??? ben le résultat le plus concluant…. c’est mon avatar :-)
Vagabonde 008, colt flat et riverside pour vélotaf de 4km tout plat :-)
Quand cela m’arrive, je remets tout simplement de la colle à rustines tout autour de la rustine et je laisse sécher, cela suffit

Un gramme de concret vaut mieux qu’une tonne de généralités. (H.James)
ça me plait bien comme solution !
merci

t’as déjà fait un autoportrait, sur un vélo, de nuit sur une passerelle pieton ??? ben le résultat le plus concluant…. c’est mon avatar :-)
Vagabonde 008, colt flat et riverside pour vélotaf de 4km tout plat :-)
Quand cela m’arrive, je remets tout simplement de la colle à rustines tout autour de la rustine et je laisse sécher, cela suffit
Les gants pas très chauds c’est bien quand il ne fait pas très froid
t’as déjà fait un autoportrait, sur un vélo, de nuit sur une passerelle pieton ??? ben le résultat le plus concluant…. c’est mon avatar :-)
Vagabonde 008, colt flat et riverside pour vélotaf de 4km tout plat :-)
Un collègue m’a filé une astuce qui selon lui marche très bien et pendant longtemps après la crevaison, du sparadrap! pas le petit sparadraphansaplast pour les gosses, du vrai sparadrap de l’hôpital qui tient bien!
Chez moi les rustines n’ont jamais marché, ça fuyait toujours le lendemain ou 3 jours après, alors je finissais par changer la chambre à air. Mais la prochaine fois j’essaie le fameux sparadrap (2 ou 3 couches dans des sens différents suffisent d’après lui).

Je déterre pour faire profiter les vélotaffeur de mon aventure :

Suite à la dépose des roues pour dévoilage chez mon local bouclard et au montage de nouveau pneu (Conti GP4S), je me rend compte rapidement que mes 2 pneu sont à plat à la fin du week end…

Bon, comme j’ai pas mal lutté pour monter les pneu neuf, je me dis que j’ai dû pincer la CAA donc je démonte la roue avant, sort la CAA et la remplace par une neuve en prenant bien soin de vérifier que je n’ai pas de pincement.

Je fais mon trajet velotraintaf et ce soir… pneu avant à plat alors que l’ar est encore a demi gonflé…

Je profite qu’Alex Singer ait sa boutique pas loin de mon travail pour y passer me faire regonfler le pneu histoire de pouvoir retourner à la gare puis à la maison (1,5km de velo en tout).

Là il me dit que c’est peut être le fond de jante. J’en achete donc un de rechange.

Je rentre à la maison et démonte à nouveau la roue avant. Je sort la CAA et constate que le fond de jante est un peu abimé mais pas de quoi crever.

Après passage à la bassine d’eau je découvre alors une fuite au niveau de la valve… Et là je découvre qu’il est possible de démonter la valve : cf photo

Et il s’avère que cette partie amovible n’est pas correctement vissée.
Même sanction à l’arrière et aussi pour la CAA que j’avais changé ce week end…

3 CAA d’affilé qui présentent le même symptôme au niveau de la valve ?!
Peut être que c’est juste pas de bol, peut être que c’est lié au froid ou alors c’est parce que j’ai accidentellement dévissé légèrement cette partie de la valve avant de gonfler.

M’enfin, on verra d’ici demain si tout est rentré dans l’ordre.

Le cintre route : l’essayer, c’est l’adopter !
Allez roule (mains aux) cocotte(s)!

« Le début de l’efficacité économique serait de rendre le vélo obligatoire, pas le casque. » Camelidé
Sur les embouts shrader ( les gros), les valves sont aussi démontables.Et il arrive aussi que des fuites viennent de là.

Je déterre pour faire profiter les vélotaffeur de mon aventure :

[..]

Et il s’avère que cette partie amovible n’est pas correctement vissée.
Même sanction à l’arrière et aussi pour la CAA que j’avais changé ce week end…
[…] ou alors c’est parce que j’ai accidentellement dévissé légèrement cette partie de la valve avant de gonfler.
[…]
Pétition anti TAFTA c’est là : https://secure.avaaz.org/fr/stop_ttip_fr_loc/?ccBzDab

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  canis, le 7/06/2008 à 18:45, dit :
  Garry, le 19 novembre 2013 à 21h24, dit :
Ce message a été modifié paralaixih- 19 novembre 2013 à 22h13.
Le message pourra encore être visible pour les modérateur dans ce sujet
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Comment réparer une crevaison soi-même?

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Faire une crevaison n’est jamais très
agréable!
 Faire une crevaison n’est jamais très agréable! La situation peut être encore plus ennuyeuse tout dépendant du moment et de l’endroit où ça vous arrive. Eh bien, tout dépendant de la gravité de votre fameux « flat« , sachez que si vous possédez un minimum d’outil, un peu de temps et de la débrouillardise, vous serez en mesure de réparer votre pneu vous-même.
Commencez par effectuer une vérification visuelle de la bande de roulement. Dans la plupart des cas, une fuite d’air lente peut être causée par un clou, une vis ou tout autre objet métallique enfoncé dans la bande de roulement. Si vous ne remarquez aucune anomalie, vous pourrez aussi vaporiser le pneu d’un mélange d’eau et de savon et porter attention à la formation de bulles, ce qui signifiera la présence d’une fuite d’air.  
Quoi qu’il en soit, évitez de rouler avec un pneu bas en pression d’air. Vous pourriez lui causer des dommages internes irréparables et vous entraîner des dépenses beaucoup plus élevées qu’une simple réparation de crevaison. 
La première étape consiste à regonfler le pneu à la bonne pression d’air et à localiser l’origine de la fuite d’air. Bien que vous puissiez parfois effectuer cette vérification avec la roue en place sur le véhicule, l’idéal est de la démonter de l’auto.  
Si la crevaison est plus importante, située dans le flanc du pneu ou causée par une valve défectueuse, vous devrez vous rendre au garage afin de faire démonter le pneu de la roue. Une fois le pneu démonté, le technicien pourra alors faire l’installation d’une bande de réparation interne ou changer la valve défectueuse. 
Des trousses de réparation contenant quelques mèches ainsi que l’outil pour les insérer dans la bande de roulement sont disponibles dans la plupart des magasins de pièces automobiles. C’est d’ailleurs avec un kit de dépannage de la sorte que vous pourrez réparer vous-même votre pneu.  
La situation peut être encore plus ennuyeuse tout dépendant du moment et de l’endroit où ça vous arrive. Eh bien, tout dépendant de la gravité de votre fameux « flat« , sachez que si vous possédez un minimum d’outil, un peu de temps et de la débrouillardise, vous serez en mesure de réparer votre pneu vous-même.
Si vous êtes chez-vous et que vous disposez de quelques outils et surtout d’uncompresseur à l’air, vous pouvez tenter de vous dépanner sur place.
La première étape consiste à regonfler le pneu à la bonne pression d’air et à localiser l’origine de la fuite d’air. Bien que vous puissiez parfois effectuer cette vérification avec la roue en place sur le véhicule, l’idéal est de la démonter de l’auto.
Commencez par effectuer une vérification visuelle de la bande de roulement. Dans la plupart des cas, une fuite d’air lente peut être causée par un clou, une vis ou tout autre objet métallique enfoncé dans la bande de roulement. Si vous ne remarquez aucune anomalie, vous pourrez aussi vaporiser le pneu d’un mélange d’eau et de savon et porter attention à la formation de bulles, ce qui signifiera la présence d’une fuite d’air.
En plus de la bande de roulement, portez aussi une attention particulière à la valve et à la ceinture du pneu.
Il existe principalement deux types de réparation pour colmater une fuite d’air : l’installation d’une mèche caoutchouteuse et l’application d’une bande de réparation interne (appelée communément une « patch« ). Bien que les mèches sont très résistantes, il s’agit d’une solution temporaire alors que les fameuses« patch«  sont permanentes.
Des trousses de réparation contenant quelques mèches ainsi que l’outil pour les insérer dans la bande de roulement sont disponibles dans la plupart des magasins de pièces automobiles. C’est d’ailleurs avec un kit de dépannage de la sorte que vous pourrez réparer vous-même votre pneu.
Pour débuter, vous devrez retirer le clou ou la vis de la bande de roulement à l’aide de pince. Par la suite, pour colmater la fuite, utilisez l’outil d’insertion pour introduire la mèche caoutchouteuse à l’endroit où le pneu est perforé. Pour terminer, vous devrez faire brûler la partie de la mèche qui dépasse pour vous assurer d’une étanchéité maximale.
Si la crevaison est plus importante, située dans le flanc du pneu ou causée par une valve défectueuse, vous devrez vous rendre au garage afin de faire démonter le pneu de la roue. Une fois le pneu démonté, le technicien pourra alors faire l’installation d’une bande de réparation interne ou changer la valve défectueuse.
Quoi qu’il en soit, évitez de rouler avec un pneu bas en pression d’air. Vous pourriez lui causer des dommages internes irréparables et vous entraîner des dépenses beaucoup plus élevées qu’une simple réparation de crevaison.
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Bonjour à tous,

J’ai besoin de petits conseils astucieux…
Je viens d’acquérir un nouveau VTT (cannondale rush carbon 4 de 2009) monté avec des pneu tubeless (mes premiers sur un Vélo donc je ne m’y connais pas encore trop).

Je les ai gonflés, même bien gonflé, samedi dans l’après midi (date de l’achat de bike) et ce matin, surprise, à plat…

En rentrant ce soir, je vérifie le serrage des valves : OK.
Pas de fuites en regonflant.

Des idées d’où cela pourrait venir, si oui, merci de vos conseils.

A++

Essai de tremper ta roue dans un bac avec de l’eau, tu pourra voir d’ou vient la fuite

Tu demontes les pneus et tu regardes s’il y a du liquide preventif dedans. S’il y en a pas tu en mets, un des moins cher et des plus efficace: OKO. il se vend en bidon d’un litre pour 13,- euros chez tout les bons vendeurs de materiel agricole, tracteur etc… il a été teste sur motocross , quad et VTT.
J’avais un pneu tubeless crevé, je l’ai monté sur une roue avec du preventif, j’en suis a + de 500km sans perte de pression.

Ne te prend pas la tête mets du préventif. Je monte mes pneus tube type avec du caffelatexhttp://www.alibabike…don-de-1-l.htmlet que du bonheur.

Tu demontes les pneus et tu regardes s’il y a du liquide preventif dedans. S’il y en a pas tu en mets, un des moins cher et des plus efficace: OKO. il se vend en bidon d’un litre pour 13,- euros chez tout les bons vendeurs de materiel agricole, tracteur etc… il a été teste sur motocross , quad et VTT.
J’avais un pneu tubeless crevé, je l’ai monté sur une roue avec du preventif, j’en suis a + de 500km sans perte de pression.
« Point ne descendrez ce qu’auparavant vous n’aurez grimpé (bande de fainéants) »
(Cadrenbois le Sage – XIe siècle)
il me semble qu’il faut démonter le pneu pour le tartiner a l’intérieur.

Ne diminuons jamais les dangers des montagnes, amis, mais ne les exagérons pas non plus. (H. Russell)

http://aquerasmontanhas.blogspot.fr/

Tu demontes les pneus et tu regardes s’il y a du liquide preventif dedans. S’il y en a pas tu en mets, un des moins cher et des plus efficace: OKO. il se vend en bidon d’un litre pour 13,- euros chez tout les bons vendeurs de materiel agricole, tracteur etc… il a été teste sur motocross , quad et VTT.
J’avais un pneu tubeless crevé, je l’ai monté sur une roue avec du preventif, j’en suis a + de 500km sans perte de pression.
Merci pour vos réponses, je vais voir si je trouve du OKO et je vais testé.

Bon ride
++

Merci à vous lo biarnes & Maousse pour vos précisions

« Point ne descendrez ce qu’auparavant vous n’aurez grimpé (bande de fainéants) »
(Cadrenbois le Sage – XIe siècle)

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Maousse, le 23 mai 2011 à 20h05, dit :
virafon, le 23 mai 2011 à 21h19, dit :
Maousse, le 23 mai 2011 à 20h05, dit :
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J’ai des Hutch Spider ( ). J’ai perforé l’AR il y a 15 jours. Réparé avec une ustine Hutch et cela sembait tenir. A l’usage, je perd la pression en 48 heures ( )., mais l’examen du pneu ne révèle rien d’évident … Comment faites-vous dans un cas pareil ?
Ne me dites pas de changer le pneu … J’essaie d’attendre la sortie du Nouveau Python pour voir ce que cela donne. En plus, le Spider est plutôt intéressant en dehors de sa fragilité.

La solution c’est de gonflé ton pneu le plus possible et de faire tourner la roue dans de l’eau (dans un Bac…) et tu verra que des bulles sortirons des endroits qui on un trou même minime…

SINON met du preventif ca marche bien

j ai dit preventif pas lubrifiant!!!!
merci j ai jamais ete bon en ortographe!!!

Et si tu ne corriges pas, cela ne va pas s’améliorer !…

impossible de modifier j ai 193 caractere

il etait ust ton syper , car les rustines sur un spyder ça tient pas – c est bouchage du trou a la super glue et collage de rustine aussi a la super glue si le trou est trop gros

pour le préventif , moi j entre ouvre le pneu sur 20 cm , je verse le produit dedans et je remet le pneu puis gonflage = nickel

j fais pareil pour mettre le preventif

impossible de modifier j ai 193 caractere
Chaque fois que j’ai « trempé » ma roue dans une grosse bassine !! whahhhh !
surprise ! c’est 3 voir 4 p’tits trous que tu découvres !!

Allez on ressort les rustines

qd je voi que je fui , je regarde direct pendant ma balade , je cherche une flaque!!et le tour et jouer!!
bon ce qui est con c est que qu en tu rentre cher toi tu le refai parce que ta perdu le trou!!

Garde un tube de super-glue dans ta poche, des que tu répères le trou : une goutte, tu laisses sécher 3′ et tu regonfles. Ca marche !

Mets un mélange eau+latex dans tes roues, et fini les crevaisons.

Je n’ai pas crevé depuis 7 mois avec cette méthode, un record du genre !!

salut je debarque et ca m interesse ton truc avec le latex c est quoi ?

10 g de latex + 30 g d’eau dans les pneus, tu fais le plein tous les mois, et fini les rustines !!

j’ai le même problème que toi avec mes spider ust, une vraie saloperie pour les crevaisons. au bout de 50 km 5 crustines dans chaque pneu du jamais vu!!!!!!!!!
j’arrive aujourd’hui à 400 km et 7 à 8 points de super glue par pneu en plus!
Dommage car hormis ce gros défaut je les trouve super.il faudrait que je me fasse sponsoriser par une bonne marque de colle!
Il faut dire que à la moindre épine il creve.Je roule dans le finistere et je pense pas que la région soit impraticable pour le vtt, je prends donc mon mal en patience.

10 g de latex + 30 g d’eau dans les pneus, tu fais le plein tous les mois, et fini les rustines !!

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Ce message a été modifié parblt78- 04 mai 2004 à 12h37.
jetski, le 4/05/2004 à 14:38, dit :
Ce message a été modifié parblt78- 05 mai 2004 à 08h33.
nico26, le 13/05/2004 à 16:50, dit :
Le message pourra encore être visible pour les modérateur dans ce sujet
Le message sera supprimé de ce sujet

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En cas de crevaison, vos spécialistes First Stop réalisent un examen du pneu et peuvent vous proposer une solution de reparation économique, professionnelle et sûre.
Une crevaison est difficilement prévisible ; cependant, certains gestes basiques peuvent diminuer certains risques :
Une perte de pression peut provenir d’une crevaison, vous pouvez identifier ce signe visuellement (si un pneu est dégonflé) ou lorsque vous conduisez (le véhicule tire progressivement d’un côté).
En cas de perte soudaine de pression, vous ressentez immédiatement une dégradation du comportment de votre véhicule :ralentissez jusqu’à l’arrêt complet de votre véhicule dans un endroit protégé et procédez au remplacement du pneu crevé par la roue de secours .
Si votre véhicule est dôté de capteurs de pression, un voyant vous alerte automatiquement dès une diminution de la pression intérieure du pneu.
Pour votre sécurité, il est essentiel de monter le plus rapidement possible votre roue de secours (dans un endroit protégé). Par la suite, nous vous conseillons de vous rendre dès que possible chez un professionnel qui examinera votre pneu et vous proposera la meilleure solution : la réparation ou le changement du pneu.
Si vous êtes équipés de pneus Run Flat, les flancs renforcés vous permettent de rouler pendant 80 km à une vitesse limitée à 80 km/h . Pour en savoir plus surles pneus Run Flat . 
La réparation est un service que seul un professionnel est habilité à faire , après un examen du pneumatique. Attention, certains constructeurs automobiles peuvent exclure de leur garantie l’utilisation de pneumatiques qui ont été réparés.
Le type de crevaison et les dommages engendrés sur le pneu seront examinés par votre spécialiste First Stop. Il pourra ensuite préconiser la réparation ou le remplacement du pneumatique.
A noter que pour votre sécurité, seules les crevaisons sur la bande de roulement du pneu peuvent éventuellement être réparées après examen.
17-19 Rue Jean Zay – CS 50217 – 69808 Saint Priest Cedex

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Je viens de me rendre compte que le boyau placé sur ma roue arrière se dégonfle lentement. Il tient une pression correcte pendant 2 heures environ.
Que faire ? le réparer ? Avec quoi ? je possède des bombes de réparation Vittoria Pit stop. Si je répare mon boyau avec, puis je remettre une autre cartouche en cas de crevaison ultérieure ?
Je ne prendrais pas de risque , ne sachant pas réparer  ; je change 
Je viens de me rendre compte que le boyau placé sur ma roue arrière se dégonfle lentement. Il tient une pression correcte pendant 2 heures environ.
Que faire ? le réparer ? Avec quoi ? je possède des bombes de réparation Vittoria Pit stop. Si je répare mon boyau avec, puis je remettre une autre cartouche en cas de crevaison ultérieure ?
2 heures dis-tu, donc normalement tu dois pouvoir trouver le trou (à l’oreille ou ds l’eau). Si c’est un bon boyau, et presque neuf, répare-le ou bien garde-le pour le réparer durant les longues soirées d’hiver.
Réparer : ciseaux, fil, alêne, rustine, colle et patience.
La bombe, ça marche ds ce cas, mais faut vraiment suivre très exactement les recommandations et la réparation risque de durer moins longtemps que l’usure normale. 
2 heures dis-tu, donc normalement tu dois pouvoir trouver le trou (à l’oreille ou ds l’eau). Si c’est un bon boyau, et presque neuf, répare-le ou bien garde-le pour le réparer durant les longues soirées d’hiver.
Réparer : ciseaux, fil, alêne, rustine, colle et patience.
La bombe, ça marche ds ce cas, mais faut vraiment suivre très exactement les recommandations et la réparation risque de durer moins longtemps que l’usure normale. 
Merci Bernard. Je vais rouler demain soir. en espérant qu’il tienne 2 heure. Je le changerai ce week end. Fais chier, il a à peine 500 bornes…
Je viens de me rendre compte que le boyau placé sur ma roue arrière se dégonfle lentement. Il tient une pression correcte pendant 2 heures environ.
Que faire ? le réparer ? Avec quoi ? je possède des bombes de réparation Vittoria Pit stop. Si je répare mon boyau avec, puis je remettre une autre cartouche en cas de crevaison ultérieure ?
T’as vérifié que l’obus de valve n’est pas un peu dévissé ?
Je viens de me rendre compte que le boyau placé sur ma roue arrière se dégonfle lentement. Il tient une pression correcte pendant 2 heures environ.
Que faire ? le réparer ? Avec quoi ? je possède des bombes de réparation Vittoria Pit stop. Si je répare mon boyau avec, puis je remettre une autre cartouche en cas de crevaison ultérieure ?
oui tu peux mettre une bombe ,tu ne risques rien
Merci Bernard. Je vais rouler demain soir. en espérant qu’il tienne 2 heure. Je le changerai ce week end. Fais chier, il a à peine 500 bornes…
liquide préventif c’est encore mieux qu’une bombe ,au vu de ce qu’il perd ,tu as 95 chance sur 100 d’aller jusqu’à son usure totale .
Oui, un peu de latex ( du notubes par ex ) et ça repart. C’est idiot de jeter un boyau qui peut encore rouler.
Oui, un peu de latex ( du notubes par ex ) et ça repart. C’est idiot de jeter un boyau qui peut encore rouler.
Le liquide marche effectivement très bien dans la mesure où tu as au préalable identifié la source de la fuite et enlevé les éventuels corps étrangers à l’origine de celle-ci.
Je viens de me rendre compte que le boyau placé sur ma roue arrière se dégonfle lentement. Il tient une pression correcte pendant 2 heures environ.
Que faire ? le réparer ? Avec quoi ? je possède des bombes de réparation Vittoria Pit stop. Si je répare mon boyau avec, puis je remettre une autre cartouche en cas de crevaison ultérieure ?
Dans un boyau, il y a une chambre à air. Et quand une chambre à air est percée, on y colle une rustine.
Merci Bernard. Je vais rouler demain soir. en espérant qu’il tienne 2 heure. Je le changerai ce week end. Fais chier, il a à peine 500 bornes…
Le mieux est d’essayer de le réparer avec une bombe type Vittoria
Le dégonfler complétement, regonfler avec la bombe (6bars), faire tourner la roue plusieurs fois, et gonfler à 8 bars 12 heures aprés.
J’ai sauvé plusieurs boyaux comme cela, mais attention ne plus dégonfler le boyau entiérement, le produit risque de partir
Actuellement je roule avec un boyau avant qui se dégonflait et cela depuis 3 mois, sans souçis
Le mieux est d’essayer de le réparer avec une bombe type Vittoria
Le dégonfler complétement, regonfler avec la bombe (6bars), faire tourner la roue plusieurs fois, et gonfler à 8 bars 12 heures aprés.
J’ai sauvé plusieurs boyaux comme cela, mais attention ne plus dégonfler le boyau entiérement, le produit risque de partir
Actuellement je roule avec un boyau avant qui se dégonflait et cela depuis 3 mois, sans souçis
J’ai pris une agrafe dans le boyau arrière, une fois à la maison j’ai pris la bombe PitStop Vittoria, j’ai fait tourner la roue pour que le produit se propage, puis j’ai gonfle à bloc j’ai laissé pendant la nuit + journée après et la c’est nickel 
Par contre je peux dégongfler le boyau sans que le produit parte (bon je dégonfle pas entièrement mais il ne sort pas)
Je me voyais mal jeter le boyau Continental Compétition à 70€ 
Et bien merci pour vos conseil, on va essayer le pit stop vittoria. Et si je recrève, je remet une autre bombe ou ca pose problème ?
j’ai percé ce matin au pied de valve j’ai pu finir ma sortie en regonflant un peu en route a la maison j’ai mis du pit stop le produit s’echape  et ne regonfle pas donc dernière solution avant de jeter mon boyau encore en bon état tenter le notube ce que j’aurai fait d’entrée si mon obus de valve était démontable mais le système de valve vittoria sur les sc (excellents boyau par ailleurs) et vraiment merdique donc je decolle le boyau retire la valve et fout le notube dedans je remonte le boyau c’est réparer 

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Bonjour à tous j’ai une crevaison lente sur mon boyau arrière la pression s’échappe par une petite coupure sur le boyau comment puis-je faire pour le réparer rapidement car je roule demain.
Merci d’avance pour vos réponse .
Bonjour à tous j’ai une crevaison lente sur mon boyau arrière la pression s’échappe par une petite coupure sur le boyau comment puis-je faire pour le réparer rapidement car je roule demain.
Merci d’avance pour vos réponse .
Bonjour à tous j’ai une crevaison lente sur mon boyau arrière la pression s’échappe par une petite coupure sur le boyau comment puis-je faire pour le réparer rapidement car je roule demain.
Merci d’avance pour vos réponse .
J’ai oublié de préciser que j’ai une pit stop mais je ne l’ai jamais utilisé
Ça marche très bien pour les petites coupures.
Si j’ai bien comprit il faut Dégonfler complètement le boyau mettre la pit stop puis faire tourner la roue pour bien que la mousse se répend partout j’attend la nuit et demain avant de partir je mets 10 bars. C’est bien ça
Si j’ai bien comprit il faut Dégonfler complètement le boyau mettre la pit stop puis faire tourner la roue pour bien que la mousse se répend partout j’attend la nuit et demain avant de partir je mets 10 bars. C’est bien ça
Tu peux dégonfler en effet, tu injectes les pit-stop, tu gonfles, tu fais un peu tourner et en principe ça marche. ;)
C’est bon j’ai réussi merci pour vos réponses .
Bonne soirée à vous
C’est bon j’ai réussi merci pour vos réponses .
Bonne soirée à vous
Bonjour à tous mauvaise nouvelle le pit stop n’a pas fonctionné j’ai de nouveau percé au meme endroit sur le boyau par chance juste en partant de chez moi.
Bonjour à tous mauvaise nouvelle le pit stop n’a pas fonctionné j’ai de nouveau percé au meme endroit sur le boyau par chance juste en partant de chez moi.
Bonjour à tous mauvaise nouvelle le pit stop n’a pas fonctionné j’ai de nouveau percé au meme endroit sur le boyau par chance juste en partant de chez moi.
Dans ce cas changes le boyau, il faudra t’y résoudre .
Me concernant, j’agirais de la sorte :(

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tu mets le doigt sur la coupure pour laisser la mousse colmater ,puis regonfler ,et remettre la bonne pression avant la course !!
le liquide préventif serait plus efficasse ,tu mets le produit en enlevant la valve ,puis tu gonfles et fais tourner la roue ,si c’est une petite coupure cela fonctionne
le liquide préventif serait plus efficasse ,tu mets le produit en enlevant la valve ,puis tu gonfles et fais tourner la roue ,si c’est une petite coupure cela fonctionne
Ok , merci pour les réponses , mais je voudrais savoir ce que tu as mis , préventif ou pit-stop car je ne connais pas la différence.
La semaine dernière je me suis aperçu d’une perte lente et j’ai cafouillé avec ma bombe , j’en ai mis partout et apparemment pas assez dans le boyau car ça fuit toujours;
Si vous me répondez messieurs , soyez indulgents c’est la première fois que j’utilise ce machin.Heureusement c’était chez moi et pas sur la route.
Ok , merci pour les réponses , mais je voudrais savoir ce que tu as mis , préventif ou pit-stop car je ne connais pas la différence.
La semaine dernière je me suis aperçu d’une perte lente et j’ai cafouillé avec ma bombe , j’en ai mis partout et apparemment pas assez dans le boyau car ça fuit toujours;
Si vous me répondez messieurs , soyez indulgents c’est la première fois que j’utilise ce machin.Heureusement c’était chez moi et pas sur la route.
Ok , merci pour les réponses , mais je voudrais savoir ce que tu as mis , préventif ou pit-stop car je ne connais pas la différence.
La semaine dernière je me suis aperçu d’une perte lente et j’ai cafouillé avec ma bombe , j’en ai mis partout et apparemment pas assez dans le boyau car ça fuit toujours;
Si vous me répondez messieurs , soyez indulgents c’est la première fois que j’utilise ce machin.Heureusement c’était chez moi et pas sur la route.
Tu peux acheter chez ton vélociste un petit flacon de préventif, tu as le choix dans les marques Hutch, no tubes, schwalbe etc…
Dans ce cas tu retire l’obus et avec une seringue, tu injectes 25ml. Durée de vie autour de 8 mois, après il sèche, pour autant si ça ne fuit pas, ne touche pas. Le préventif est un peu plus épais que la mousse du pit-stop.
Je crois que Tufo, j’ai vu ça sur mat v…o fait du préventif et du curatif. J’ai testé le préventif, mais pas le curatif, pas crevé. :)
Le pit-stop sert davantage quand tu es sortie.
Tu peux acheter chez ton vélociste un petit flacon de préventif, tu as le choix dans les marques Hutch, no tubes, schwalbe etc…
Dans ce cas tu retire l’obus et avec une seringue, tu injectes 25ml. Durée de vie autour de 8 mois, après il sèche, pour autant si ça ne fuit pas, ne touche pas. Le préventif est un peu plus épais que la mousse du pit-stop.
Je crois que Tufo, j’ai vu ça sur mat v…o fait du préventif et du curatif. J’ai testé le préventif, mais pas le curatif, pas crevé. :)
Le pit-stop sert davantage quand tu es sortie.
Je suis revenu aux boyaux depuis peu , j’avais choisi Continental pour la mauvaise saison et leur résistance à la crevaison .
Et pas de couture pour réparer la chambre.
J’ai aussi des Véloflex réparables, heureusement.
Je suis revenu aux boyaux depuis peu , j’avais choisi Continental pour la mauvaise saison et leur résistance à la crevaison .
Et pas de couture pour réparer la chambre.
J’ai aussi des Véloflex réparables, heureusement.
je met du préventif,ca me semble plus efficace!
je met du préventif,ca me semble plus efficace!
O.K Tory , merci , je vais acheter le préventif .
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ouais ce qui est bien c’est que tu peux entendre le préventif en tâtant ton boyaux,tu pars serein!!

crevaison lente
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Sujet:
Pneu crevaison lente ??

Auteur
Sujet: Pneu crevaison lente ??  (Lu 8594 fois)

jeanbon

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« le:22 juillet 2011 à 15:09:09 »
Bonjour, Je vient d’acheter ma golf d’occasion il y a un peu prés 1 mois, et il y a une bonne semaine j’ai eu le voyant des pneus qui s’est allumé sur le tableau de bord. Je suis donc aller verifier la pression a la station service, et effectivement mon pneu arriére droit etait a 1.5 environ … je l’ai donc regonfler, appuyer sur le bouton set pour enlever le voyant, et voila que aujourdh’ui en arrivant au boulot de nouveau le voyant s’est allumé … j’ai verifier a l’oeil nu je ne voit pas de grosse différence … Je vais essayer d’aller verifier ce soir la pression mais dans le cas ou le pneu est encore dégonflé … il s’agirait d’une crevaison lente ? que faire ? aller en concession ? aller au garage du coin ? mettre eventuellement une bombe anti crevaison ou autre ? je vous avoue que je me suis jamais occupé de ce genre de probléme et je ne connait pas la marche a suivre … merci pour vos information.

jeanbon

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«Réponse #1 le:22 juillet 2011 à 15:37:06 »
Bon ba j’ai trouvé j’ai une vis planter dans mon pneu arriére droit  je suis dégouter il faudra que je change les 2 pneux ??

carat2011

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«Réponse #2 le:22 juillet 2011 à 16:14:59 »
Golf VI – TSI 122CH – BM – CARAT – Noir intense – 5P – Pack Vancouver + Park Assist avec caméra de recul Commande le 30 Avril 2011 – Livraison le 06 juillet 2011. Châssis 2012

jeanbon

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«Réponse #3 le:22 juillet 2011 à 16:23:45 »
budget ??? et est ce que vous pensez qu’il faut que je change ma roue avant de rentré ? ou je peut rouler avec cette vis dedans ?
«Modifié: 22 juillet 2011 à 16:25:16 par jeanbon»

keena

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«Réponse #4 le:22 juillet 2011 à 16:27:24 »
Quand cela m’est arrivé,le garage a mis un champignon. Je viens d’ en trouver l’ illustration :   http://www.vtt34.com/reparer-un-pneu-tubless-maxxis-lust-pincement
Golf PLUS Ts i122 – bvm6 – Carat – Brun cashmere/tissu & alcantara titane – Options :barres de toit chromées, attelage amovible et roue de secours à encombrement réduit, dossier siège passager avant rabattable, prise 230v .

grabby

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«Réponse #5 le:22 juillet 2011 à 16:57:58 »
ca depend ou ets ce clou.. S’il est reparable tu en as pour une trentaine d’euros.. Sur ma golf 5 j’etais allé chez Volkswagen et j’avais payé 28 euros, j’avais un clou aussi. Ton pneu sera comme neuf et tu pourras rouler sans crainte
Golf 7 Gris Reflex Argent 5 portes 1.6 TDI 105 BM technology Confortline…Bi xenons directionnels ;Pack retroviseurs;ODB couleur premium – Pack Sport : Jantes Madrid 17, Chassis et Sellerie – Roue de secours; Pack fumeur; Seuils de portes alu

AJBe

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«Réponse #6 le:22 juillet 2011 à 18:20:21 »
Je crois qu’ils en profitent avec le système champignon pour facturer un démontage de pneu + éventuellement équilibrage. La méthode avec mèche ne demande pas de démontage ni d’équilibrage et est nettement plus rapide, Payé €14.00 TVAC le 07 février chez mon pro du pneu habituel. c’est ce systèmeEt avec facture 
«Modifié: 22 juillet 2011 à 18:46:14 par AJBe»
Golf VII Highline, 1.4LT SI140cv, Limestone, 5 portes, pack business Discover Media, feux arrière LED, attelage escamotable VW.  Présentation Mes ex(VW) Polo CL 1.3L 53cv-Golf2 TD 1.6L 60cv-Golf3 New Orleans 1.9L D 64cv-Golf4 San Diego 1.9L TDI 90cv-G5 Edition 1.9L TDI 90CV-Golf6 Trend 1.6L 105cv

sw45

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«Réponse #7 le:22 juillet 2011 à 19:59:47 »
 pour la méthode « méche » sans démontage !Et si tu veux tu peux le faire toi même si tu trouve le matériel Jamais vu la méthode « champignon » pour un pneu voiture 
«Modifié: 22 juillet 2011 à 20:03:34 par sw45»
Présentation:Golf SW 1.6 TD I105 FAP BVM5 ConfortLine – Feuille d‘Argent / Noire Titane Modifications: Kit Bluetooth Basic Plus III – Seuils de portes – Poignées de sièges

AJBe

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«Réponse #8 le:22 juillet 2011 à 20:31:30 »
Moi si, une fois, j’étais en vacances en France en 2000 et j’ai payé le prix fort chez N******, nettement plus que les 14 euros.Le comble c’est que j’ai du payer alors que j’y étais allé non crevé pour faire une vidange intermédiaire sur ma G4 neuve et ressorti avec une vis parker dans la bande de roulementLes mêches, plus de 30 ans que j’en ai au moins une dans mes pneus et jamais eut de problèmes.
Golf VII Highline, 1.4LT SI140cv, Limestone, 5 portes, pack business Discover Media, feux arrière LED, attelage escamotable VW.  Présentation Mes ex(VW) Polo CL 1.3L 53cv-Golf2 TD 1.6L 60cv-Golf3 New Orleans 1.9L D 64cv-Golf4 San Diego 1.9L TDI 90cv-G5 Edition 1.9L TDI 90CV-Golf6 Trend 1.6L 105cv

WM

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«Réponse #9 le:22 juillet 2011 à 22:33:54 »
Je ne sais pas si ça peut s’appliquer à ton cas mais j’ai eu le cas d’un pneu crevé (tesson de bouteille cassé près du trottoir qui a déchiré le côté du pneu) C’est un spécialiste en roues qui a « vulcanisé » (sauf erreur de vocabulaire) un espèce de raccord / bout de pneu. Par contre il faut que le garagiste dispose d’un équipement spécial. La roue était comme neuve Coût de l’opération : une vingtaine d’euro D’autres garages m’avaient directement dit qu’il fallait changer les 2 pneus de l’essieu 
roule en Golf 6 1.4 80 Concept Noir Uni 5P vitres surteintées intégral 20CH suppression de l’identification

AJBe

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«Réponse #10 le:23 juillet 2011 à 10:04:53 »
Normalement, c’est uniquement pour la bande de roulement, dans le flan du pneu c’est interdit et le pneu est déclassé.
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kevart

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«Réponse #11 le:23 juillet 2011 à 11:50:10 »

jeanbon

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«Réponse #12 le:23 juillet 2011 à 11:53:38 »
Je sors du garageIl ma mis une rustine … 34 euros :((

sw45

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«Réponse #13 le:23 juillet 2011 à 23:00:20 »
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WM

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«Réponse #14 le:24 juillet 2011 à 15:29:47 »
A priori c’est interdit pour ceux qui n’ont pas le matos adapté à ce type de réparation.J’ai roulé pendant 3 ans avec le pneu en question sans le moindre souci  (et c’est le chef d’atelier de ma CC qui m’avait dit d’aller là bas ).
roule en Golf 6 1.4 80 Concept Noir Uni 5P vitres surteintées intégral 20CH suppression de l’identification

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Sujet:
Pneu crevaison lente ??

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crevaison lente

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Moto : Street 675 <-CBR600RR k3<-Dayto 675<-Hornet 600

Hello tous,
J'ai quelques soucis avec ma nouvelle. Décidement, elle fait tout pour ne pas se faire aimer...
Avant hier, inspection du pneu arrière (Pilot Power) et petit clou dedans.
Je le retire, un peu de salive, et une micro bulle qui passe de 0.5mm à 1mm en 1mins. Bref, on est au rayon du nano dégonflage...
Sachant que ces pneus sont un peu usé mais que normalement usant pas trop les pneus, je devrais pouvoir leure faire faire encore 4-5,000 kms, que faire ?
1. Un tout petit pschit deBombeanticrevaison ?
2. Un tout petit pschit dePréventifanti-crevaison ?
J'ai trouvé ça sur le forum(Rema TIP TOP, DURAPNEU, SLIME, FLAT-FREE, PAC, Sludge, Well'Gum)
3. Changer les pneus
Le souci est que repérere le trou derait être assez difficile, donc je ne suis pas certain qu'un réparateur arrivera à le situer..sans me propopser gentiment de le changer
Merci de vos conseils avisés
Je précise que je vais tourner avec cette belle sur circuit dans 15j...et que je me tape 500 bornes d'une traite pour m'y rendre ...

__________________

• Qui va piano, va sano. Y qui va sano, va lontano (longtemps….). Alors coooool !!!!!

Moto : RIP limace bleueGodSave BLUE MURENA
Pourquoi un tout petit pschitt de bombe ???
tu dégongles ton pneu, et tu luibourres la valveavec une bombe ..parun gros pschittjusqu'à regonfler ton pneu .. si besoin complément en air .., tu enchaines illico 30-50bornes à bonne vitesse( environ 80 kmh) pour bien répartir et c'est reparti jusqu'à que ton pneu soit mortde sa belle mort .
sinon , tu vas chez un mec qui vend des pneus et qui te dira OUH--LALALALA je peux pass vous laisser partir comme ca ......$-$
A quoi ca sert que l'aut'c... se décarcasse à inventer la bombe magique ...
__________________
"Notre plus grande gloire n'est pas de ne jamais tomber, mais de nous relever chaque fois".

Moto : R1 2007, Puzzle de Fazer 600..
Le faire réparer.. avec une mèche..

Normalement si le réparateur est sérieux il te le réparera…

Je sais pas si la bombe est la meilleure solution… et ce sera plus chère qu’une mèche..
__________________
…Mieux vaut prévenir que guérir…
Moto : 500VFF2->VFR89->VFR92->900 CBR de 99
tu va chez dafy te faire poser un champignon (dafy moins cher que cardy) ..

pour retrouver le trou facile : on le repère avec des bulles pneu gonflé, on enfonce quelque chose dedans, une fois démonté c’est facile a retrouver …

-champignon mieux que mèche
-la bombe encrasse la valve (pas grave si tu fait changer celle ci au prochain chmt de pneu mais bon ..) mais surtout chamboule complètement l’équilibrage de ta roue …(pas trop grave sur pneu arrière tu me dira ..)

Dernière modification par apileouface ; 23/04/2009 à13h14 .

euh sinon t’achète ton kit de réparation mèche, encore moins cher
__________________
Wild Horses, well ride them some day ..
Moto : R1 2007, Puzzle de Fazer 600..
__________________
…Mieux vaut prévenir que guérir…
Comme Banditoss, répare avec une méche
La lime fournie avec le kit mêche te permettra d’agrandir un peu le trou pour pouvoir ensuite y mettre une mêche
J’en ai une dans mon pneu arrière: j’ai parcouru 15 000 km avec sans pb
Moto : Street 675 <-CBR600RR k3<-Dayto 675<-Hornet 600
merci de vos conseils.
J'ai un kit mèche, mais je pense que le trou est en biais et petit, donc j'ai peur de lui agrandire le trou de b... pour poser finalement une mèche à coté de la fuite
Je dois aller chez Dafy pour mon kit chaine, je verrais alors à ce moment là pour le champignon. ça va faire une putain de réparation pour un trou microscopique
__________________

• Qui va piano, va sano. Y qui va sano, va lontano (longtemps….). Alors coooool !!!!!

Moto : RIP limace bleueGodSave BLUE MURENA
tu salueras Ducros pour moi alors ....
__________________
"Notre plus grande gloire n'est pas de ne jamais tomber, mais de nous relever chaque fois".

au fait mets à jour ton profil, je croyais que tu parlais du hornet ^^
__________________
Wild Horses, well ride them some day ..
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