decatalyser

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décatalyser ?

quelle sont les point positif et point négatif ou du moins les différence lorsque l’on vide le catalyseur ?
Bah euh, sur une essence tu passe plus le CT déjà, sinon tu ameliore tes courbes de couple et de puissance à bas régime.
mouai, y a pleins d’auto qui passent le CT même déctalysée

vider le cata, ça va créé une depression (augmentation du diametre) juste après le collecteur et donc favoriser l’évacuation des gazs… mais ça peut trop diminuer les contre-pressions et créé des turbulances …

J’ai jamais testé mais j’ai toujours été très septique sur cette modif
disons que la plupart du temps un cata est vite bouché et donc en plus d’être inutile il freine bcp les gaz

plutôt que de le vider opte pour un décata ça vaut pas grand chose (en plus tu seras moins bruyant parce que juste vidé ça fait un sale bruit métallique)
en gros ça apporte ~4ch.

et comme ton crx est de 92, tu passe le CT même sans, donc tu peux le virer pas de soucis.
point positif…les gaz sont mieux libérés
point négatif…tu consomme plus et tu polue plus

apres pour le ct, si ta caisse est d’avant 94, pas de probleme avec le controle antipollution sinon, remet ton cata au passage du ct
sur toutes les autos que j’ai eu en decatalysé, j’ai remarquer une perte de couple…
johbri a écrit : point positif…les gaz sont mieux libérés
point négatif…tu consomme plus et tu polue plus

apres pour le ct, si ta caisse est d’avant 94, pas de probleme avec le controle antipollution sinon, remet ton cata au passage du ct
Pourquoi ca consommerai plus….?? :o
La connaissance parle, mais la sagesse écoute.
yoyold1 a écrit : johbri a écrit : point positif…les gaz sont mieux libérés
point négatif…tu consomme plus et tu polue plus

apres pour le ct, si ta caisse est d’avant 94, pas de probleme avec le controle antipollution sinon, remet ton cata au passage du ct
Pourquoi ca consommerai plus….?? :o

même question
Gaz Mask Team Official Founder

(28-02-2017, 10:24:57) bobby3110 a écrit : Elle possède une reprogramation ethnol donc de temps à autres je met de l’E10
Parce que ca roulera mieux….

Plus de puissance dispo, si on l’utilise, on consomme… Globalement avec une conduite homogène et identique entre avec et sans,la conso baisse
Supra MA70 7MGTE

J’ai toujours un slip neuf dans la boite à gant © RolluS
J’me lol dessus© RolluS
Si tu défonce le catalyseur d’origine tu vat avoir une petite caisse de resonance en sortie de collecteur et le bruit vat être crados…

Tu peux passer au CT sans cata a condition que la date de 1ere mise en circulation de ta voiture soit avant 1994
Si la date de 1ere mise en circulation de ta voiture est après 1994 tu doit être a zéro de polution et sans cata tu ne passera pas.

Petit gain de puissance mais rien d’extraordinaire sous la pédale si tu garde le silencieux d’origine qui bride pas mal !
Crx ED9 – Lude 2G – Accord 2000 – Supra MK4 – 205 Diesel lol
sur qu’avec 2ch de gagné, tu sens carrément la différence
Le fait que le monde soit peuplé de crétins permet a chacun d’entre nous de passer inaperçu…
perso j’ai passé le ct décata et ma civic et de 10/95 :roll:

quand a la conso moi elle a baissé un poil
florianar a écrit : toute façon sa sert a rien de rouler vite puisque y’a un radar au centimètre carré, parce que sa sert a rien de rouler vite parce que sa consomme, et parce que c’est vachement plus marrant de rouler poser par terre que de rouler a hauteur roulable

lower is better:top:
Concernant l’influence de la contrepression :

http://www.preludepower.com/forums/showt…p?t=266540

C’est long mais ça évite d’écrire des âneries.
There’s still no replacement for displacement. Not even a Civic.

Prelude BA4 | Prelude BA4 | Prelude BA4 | CRX AS53 | CRV RD1
c’est long et en anglais… tu es sur JPC, la ou les ED7 bouffe des m3 hein, donc crois tu reelement que les gens vont prendre le temps de le lire :roll:
Le fait que le monde soit peuplé de crétins permet a chacun d’entre nous de passer inaperçu…
tetesh a écrit : perso j’ai passé le ct décata et ma civic et de 10/95 :roll: Mais elle aurait pas du …

Normalement, ils contrôlent CO et rapport lambda.
Donc même si tu appauvris pour passer au CO, tu te retrouves hors tolérances sur le rapport lambda
Blista a écrit : Concernant l’influence de la contrepression :

http://www.preludepower.com/forums/showt…p?t=266540

C’est long mais ça évite d’écrire des âneries. Merci pour ce lien :top:

J’ai toujours pensé que la perte avec une ligne de + gros diamètre était due à la baisse de la vitesse des gaz dans la ligne, et pas réellement à la perte de la contre pression (même si ça fait effectivement perdre de la contre pression au passage).

Mais j’avais jamais vraiment eu le courage de faire des recherches sur le sujet

Donc en gros, rien ne sert de re-brider une ligne trop grosse, on y perd sur les 2 tableaux …
Je sais que SARD fait des décata avec une valve qui s’ouvre sous la pression, mais à priori ça ne fonctionnerait donc pas ?

L’idée selon laquelle davantage d’air rentrerait en enlevant de la contre pression est intéressante, par contre.
Et c’est probablement encore vrai sur les gestions map, qui ne peuvent pas compenser puisque la pression dans le collecteur d’admission ne change pas (en charge partielle, la sonde lambda régule par contre).
Ca expliquerait pourquoi certains moteurs perdent de la puissance en décatalysant, alors que la théorie dit qu’ils auraient du en gagner
folken a écrit : tetesh a écrit : perso j’ai passé le ct décata et ma civic et de 10/95 :roll: Mais elle aurait pas du …

Normalement, ils contrôlent CO et rapport lambda.
Donc même si tu appauvris pour passer au CO, tu te retrouves hors tolérances sur le rapport lambdaen meme temps elle est passé avec collecteur et ligne inox, vidée et avec les semi slick
florianar a écrit : toute façon sa sert a rien de rouler vite puisque y’a un radar au centimètre carré, parce que sa sert a rien de rouler vite parce que sa consomme, et parce que c’est vachement plus marrant de rouler poser par terre que de rouler a hauteur roulable

lower is better:top:
Plusieurs choses

Tout depend l’année du vehicule Si c’est avant 95 on perdait quuand meme pas mal avec les cata l’exemple le plus flagrant la 205 gti

Sur une voiture apres 95 le cata bouffe en gros 700 W de puissance (environ 1 cv)

Si tres vieux il peu etre bouché ce qui ralentis l’ecoulement des gaz

Sur les autos apres 2000 il est de 1 delicat de l’enlever a cause de 2 lambdas on peut bien sur leurrer le systeme mais dans pas mal de cas c’est assez foireux

A noter qu’apres 2000 tout est prevu pour faire avec le cata donc a moins de remapper c’est totalement inutile
 » On va attendre, ca se traine la b*te c’est enervant  »
et il existe des cata sport vous en penser quoi??? car sa m’intéresse sa j’ai vue deux entreprise qui les faisais Apexi et SARD c’est viable au long thermes ou c’est de la flute ????
chicken a écrit : et il existe des cata sport vous en penser quoi??? car sa m’intéresse sa j’ai vue deux entreprise qui les faisais Apexi et SARD c’est viable au long thermes ou c’est de la flute ????
magnaflow en a des dizaines de modèles avec cellules grosses ou petites
[38][73][74][…] Rassemblement Japancar Grenoble

http://www.japancar.fr/forum/Sujet-38-73…12-01-2013

HAUT SAVOYARD POWER

chicken a écrit : et il existe des cata sport vous en penser quoi??? car sa m’intéresse sa j’ai vue deux entreprise qui les faisais Apexi et SARD c’est viable au long thermes ou c’est de la flute ????
Faut prendre un cata sport metal et pas une cata sport céramique sinon le gain est nul par rapport à un cata normal céramique.
Mais un cata sport metal c’est cher …
300 chez BFR un metalique 200 cellules qui selon eux passe le CT
Je peux pas confirmer j’ai vendu ma corolla avant
 » On va attendre, ca se traine la b*te c’est enervant  »

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15-06-2009, 08:25:35
Dernier message :Iridium59

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Décatalyser sa voiture bien ou pas?
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 Sujet :Décatalyser sa voiture bien ou pas?
Citation : Toi qui est fan de radiohead, tu dois ecouter la musique assez fort, et les voisins ils en pensent quoi? –> manque de civisme!
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ben ca a pas trop d’interet…comme si tu demandais si quelqu’un a deja roulé avec 3 roues…
Sur une voiture moderne il faut vraiment savoir ce qu’on fait quand on modifie l’echappement effectivement, par contre on peut encore esperer un gain de puissance (bien sur pas comme une voiture plus ancienne)
Boarf, d’une coté pollution visuelle, de l’autre sonore et environnementale Difficile de choisir
Tu roule toujours a 50 en ville et a 90 sur route? si un jour tu as dépasser les limitations de 10km/h, c’est aussi un manque de civisme. Toi qui est fan de radiohead, tu dois ecouter la musique assez fort, et les voisins ils en pensent quoi? –> manque de civisme!
Raccourci trés facile, je trouve…
1- ils sont tous catalisés depuis 72-73 alors avec nos 20ans de retard, pas de moral à faire. 2- c’est pas le sujet, encore un fight pueril et inutile. pour en revenir au sujet. Au lieu d’enlever ton cata, si tu le vide, je ne vois pas comment le gars du CT va voir la différence … de plus si tu gardes ton silencieux d’origine la différence ne sera pas flagrante. par contre, cata vide + silencieux perfo … tu réveilles les voisins et tu gagnes effectivement 5% de perfs. mais bon pollution et bruit … à toi de voir.
après tout, y’en a qui commettent des meurtres, donc je vois pas pouquoi je le ferai pas non plus !
Ca apporte 14ch sur une Clio RS par exemple… J’ais décatalysé une 200SX, et elle marchait vraiment mieux. Pour le manque de civilité: faudrait commencer par plein d’autres trucs comme les camions dont les normes sont ridicules, les américains qui polluent comme des malades… Franchement, quand je vois le "je m’en foutisme" et l’hypocrisie générale, je vois pas pourquoi je me casserais la tète! Et puis faut pas réver, c’est pas magique non plus le catalyseur!
NON, y’a pas que le catalyseur qui fait perdre les chevaux entre ces deux versions du GTi16.
C’est principalement le catalyseur qui fait perdre de la puissance… Rappeler des 405 MI16, ou bien des venturi atalantic SPC… Petit rappelle la SPC était plus puissante d’un trentaine de ch, car elle n’avait pas de pot cata : voiole le SPC : Sans Pot Cata!
c’est vrai que si tout le monde le fait, autant que tout le monde s’y mette… N’importe quoi cette excuse. Si mon voisin enfreint la loi, alors moi aussi j’en ai le droit. t’as fumé mon pauvre, faut arrêter la moquette.
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Punshy a écrit a écrit : je pense décatalyser ma tigra, avantages/inconvénients? pour le moteur c’est pas bon ou ca change rien?plus de puissance vrai?? MERCI A TOUS…
Punshy a écrit a écrit : sinon, personne n’a jamais décatalysé un voiture???
fil a couper le beurre a écrit a écrit : Aucun gain de puissance à prévoir, les moteurs d’aujourd’hui ont une électronique qui est prévu pour fonctionner avec un catalyseur, et si tu l’enlève tu peux carrément avoir un témoin qui s’allume au tableau de bord !
navidad a écrit a écrit : C’est plus ou moins efficace que la trappe alu pour la puissance ?
King Crimson a écrit a écrit : Moi, je trouve que c’est vraiment un manque de civisme que de décatalyser. Pour ce que ça apporte, en plus…
cantalou106 a écrit a écrit : Tu roule toujours a 50 en ville et a 90 sur route? si un jour tu as dépasser les limitations de 10km/h, c’est aussi un manque de civisme.
navidad a écrit a écrit : PAS BIEN
vts diabolique a écrit a écrit : Et puis bon, quand tu vois ce que rejette une tigra décata et que tu vois les Ricans avec leurs gros V8 et compagnie, y a pas photo
vts diabolique a écrit a écrit : Et puis bon, quand tu vois ce que rejette une tigra décata et que tu vois les Ricans avec leurs gros V8 et compagnie, y a pas photo No Comment!
King Crimson a écrit a écrit : Moi, je trouve que c’est vraiment un manque de civisme que de décatalyser. Pour ce que ça apporte, en plus…
BMW 318 is a écrit a écrit : 309 GTI 16 CATA : 148 ch 309 GTI 16 NON CATA : 160 ch …
Ze Viking a écrit a écrit : NON, y’a pas que le catalyseur qui fait perdre les chevaux entre ces deux versions du GTi16.
Ze Viking a écrit a écrit : Ca apporte 14ch sur une Clio RS par exemple… J’ais décatalysé une 200SX, et elle marchait vraiment mieux. Pour le manque de civilité: faudrait commencer par plein d’autres trucs comme les camions dont les normes sont ridicules, les américains qui polluent comme des malades… Franchement, quand je vois le "je m’en foutisme" et l’hypocrisie générale, je vois pas pourquoi je me casserais la tète! Et puis faut pas réver, c’est pas magique non plus le catalyseur!

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xantia catalyser vs xantia décatalyser

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affin de prouver qu’on y gagne quand on décatalyser une voiture je compare deux xantia HDI 110 même kilométrage, même huile, même poids même température même route,mais les chronos de la xantia décatalyser son carrément meilleur que celle qui est catalyser,on se rend compte que la voiture décatalyser suffoque moin arriver en haut des trM on se rend compte aussi que après avoir mis un rapord supérieur elle reprends légèrement mieux, certes la différence ne se fait pas visuellement, mais les chronos le prouvent, en revanche dans mes reprise on y gagne quasiment rien,il faut noter qu’on décatalyse une voiture avec certaint précaution sous peine d’endommager certaine chose en particuliè sa santé Venez découvrir le forum Citroën Xantiahttp://citroen-xantia.forumgratuit.org/

decatalyser
1° -Monter la voiture sur quatre chandelles au plus
haut point (à moins que vous ne disposiez d’une fosse).
2° – Démonter le catalyseur (2 boulons côté collecteur et 3 côté ligne). Pour ma part, je n’ai pas réussi à retirer ces trois derniers alors j’ai sorti le catalyseur avec l’intermédiaire apres avoir pris soin de déboulonner le silencieux et de retirer les supports en caoutchouc (3). Attention à ne pas se faire surprendre par le poids du catalyseur.
3° – Si comme moi il vous est impossible de séparer le catalyseur de l’intermédiaire, alors il faut y aller de la manière forte ; prévoir une disqueuse et de quoi vous protéger.
… commencez à découper les écrous (3) …
… jusqu’à la séparation des deux éléments.
… on voit le joint métallique en arrière plan, si il est en mauvais état, il sera utile de le remplacer.
4° – Ensuite, découpez les 3 « tiges de boulons » soudées par la rouille et passez un petit coup de surfaçage pour « égaliser » ce coté.
5° – Prenez de quoivider ce catalyseur ; une masette (ou gros marteau) ainsi qu’un bonne barre métallique bien robuste et de bonne longueur.
… et tapez dedans en essayant d’aller en diagonale pour tout vider : voilà ce que j’en ai retiré …
6° – Percez des trous ( 8mm au lieu de 10, que je trouve suffisant) pour refixer le catalyseur à l’intermédiaire (Attention, c’est robuste et pas équilibré pour percer).
7° – Et on fixe le tout fermement avec des rondelles.
8° – Il n’y a plus qu’à remonter l’ensemble sous la voiture ; veillez à bien raccrocher les caoutchoucs qui supportent la ligne pour éviter d’éventuelles vibrations.
Cette transformation à été réalisée en une après-midi et à l’extérieur comme vous pouvez le constater. Ce qui est très rapide en somme ; le premier point étant celui auquel il faut apporter les plus d’attention (mise sur chandelles) avant de s’avanturer sous le véhicule.
Il existe des pates-joint pour échappement, mais je n’ai pas jugé utile d’en mettre (ma ligneBOSALn’à qu’un mois !), de plus si vos caoutchoucs sont craquelés, profitez-en pour les remplacer.

decatalyser
Est ce que le fait de decatalyser une voiture a de reels effets sur le comportement moteur (puissance, accelerations ??…) ? Si oui, vaut il mieux « vider » le cata existant ou depenser une « fortune » dans un tube Afrique ? On voit et on lit de tout et de rien sur le net concernant la decatalisation ……….qu’est ce vous en pensez ?Quid de la sonde si on vide celui existant ??
La décatalisation sur un moteur permet un gain de puissance, sur un diesel le contrôle tecnhique n’an voit rien, mais une essence ne passe plus.
kooki50 Nombre de messages: 1032 Age: 32 Localisation: Dans un coin du cotentin… ou qui fait froid Humeur: Déprime! Date d’inscription : 19/05/2008
Ca peut valoir le coup que je « vide » le mien alors ??
Le problème d’un catalyseur (exit pollution et norme) c’est le problème de la résonance des gazs qui ne s’évacu pas forcément mieu du fait du gandissement du diamètre du tube et de sont rétressissement, mais c’est du cas par cas… Par expérience le bruit ne change pas tant que ca, ma mégane passé encore la pollution, quand au perf bas heu c’est tellement relatif et minime, c’est juste un peu plus nerveu.
sur mon ex 164 3.0 V6 24v, mon pote le controleur technique m’avait conseillé de la décataliser, (mais en tout en gardant la sonde). ..et comme elle était de 1993, elle n’était pas soumise aux normes obligatoires des catalysées, puisqu’à l’epoque non obligatoire mais je l’ai vendue avant renseigne toi au pres d’un controleur si ton auto y est soumise (m’enfin si elle est d’avant 93, çà le fera) Stph’
_________________ Giulia TI 105-14 1964, Bertone 2000 1971, Berlina 1750 1970, Spider « Duetto » 1300 junior 1968, Alfasud Ti 1500 1980, GTV6 2.5 1987, 166 JTD150 Selective 2003,… un Fiatou Multipla Mjt 120 « Collezione » 2006..
alfabiscione Grand éruditdu sud de Bain Nombre de messages: 6635 Age: 46 Localisation: (44) PRINQUIAU Humeur: bah.. on écrit pas Hummer..??? Date d’inscription : 01/05/2008
Un échappement est bien plus compliqué qu’on le pense, flux turbulences etc… A ta place je bidouillerais pas trop tout ça sans faire une ligne inox par un pro qui va tout calculer. Si tu cherches à libérer du son le cata va pas changer grand chose puisqu’il ‘a pas un rôle de silencieux. Travaille sur l’arrière. Sur le GTV6 j’avais soudé un tube à la place du william saurin arrière…j’en ai encore les tympans qui bourdonnent. Résultat un peu comme sur mamie qui a une ligne plus que libérée puisqu’il n’y a plus qu’un silencieux sur trois d’origine…bin tu fais 300 km tu prends un aspro et tu te couches…à toi de voir! Virer le cata dans la logique c’est un tube à la place, surtout pas vider de plus la céramique intérieur n’est peut être pas conseillée à respirer. Tu vas créer des turbulences car ton flux va être libérer et freiné ce qui est très mauvais. Dans tout les cas garde la sonde si placée en amont du cata…j’avais fait ça sur la 33 troféo…+ un silencieux sebring de 33 16V d’occaz…on a toujours entendu arriver mes alfa
vertigo Nombre de messages: 7762 Age: 43 Localisation: CAEN Date d’inscription : 23/05/2008
Bigten Nombre de messages: 14783 Age: 49 Localisation: Normandie – Plage du Débarquement Date d’inscription : 19/05/2008
Bin toutes marques confondues je suis un grand grand amateur de son de moteur surtout à l’échappement ça mefait un truc indescriptible! J’avoue que le son du bialbero est hyper sympa…le V6 alfa libéré me manque…entendre des gtv6 préparés tourner sur circuit c’est du grand ART! Donc sur les miennes il faut en effet que ça vocalise gras…que ça chante du cornet au feux arrière gauche……j’allais dire silencieux…mais j’en ai plus!
vertigo Nombre de messages: 7762 Age: 43 Localisation: CAEN Date d’inscription : 23/05/2008
Tu mets un tube afrique à la place du catalyseur, tu gardes celui-ci précieusement pour le ct, tu laisses la sonde lambda. Normalement, oui, ça fait gagner une poignée de cv. Mais en cas d’accident grave, il y a expertise, et là c’est une autre histoire….
_________________ Une Alfa de perdue, dix de trouées!
fred j’aime l’alfa 90 Nombre de messages: 26957 Age: 46 Humeur: Motivé! Date d’inscription : 23/10/2008
Merci de toutes ces reponses qui rejoignent un peu mon raisonnement de depart…….. Je PEUX decatalyser vu qu’elle de 1992 et donc non soumis aux normes a cette epoque…. C’est pas tant pour le son car je pense que ca risque plutot de faire « caisse de resonnance » en vidant celui d’origine, mais c’est vrai que l’idee de « liberer » un peu plus le V6 m’enchante un peu……….il a deja une sonorité sympa surtout que le precedent proprio avait mis un filtre K&N Permanent…..Je voulais surtout vider celui-ci en attendant de trouver un tube Afrique a prix raisonnable…….quelle boite de « tuyauteur » pourrait faire ca a prix raisonnable ??Pour ce qui est de virer les silencieux Vertigo, je ne pense que ce soit judicieux; la 155 me sert TOUT les jours et je ne pense pas que les « p’tits bonhommes » tout de bleu vetus apprecient le son du V6 au meme point que moi…..Je suis en train de voir pour trouver un silencieux a prix raisonnable egalement, j’ai une piste au Pays bas…..très friands de 155 ……..Je verrais egalement a peut-etre mettre une boite a air « BMC » …..mais les prix sont plutot excessifs………..
mouais les filtres à air K&N et compagnie c’est du marketing tuning…si tu changes le débit d’air aspiré il faut que derrière ça suive avec une gestion électronique modifiée et un échappement libéré en conséquence…tout ça pour une poignée de chevaux et encore pas sûr tu riques si mal fait d’en perdrede consommer plus et d’avoir un ralenti yoyo…mais si ça te chatouille tu essaies et tu verras. De toute façon avec plus de bruit tu auras la sensation d’aller plus viteMoi je laisserais tout comme ça en modifiant juste le silencieux arrière, tu évites les souçis au CT ou avec les contrôles volants…mais je te comprends un V6 qu’on entend pas trop c’est frustrant…
vertigo Nombre de messages: 7762 Age: 43 Localisation: CAEN Date d’inscription : 23/05/2008
On l’entend quand meme ….l’insonorisation de la 155 date des annees 90 ……….. Mais je commence a croire que je suis un eternel insatisfait et qu’il m’en faut toujours plus et tout de suite……..comme les gamins………mais je commence a m’en rendre compte; c’est deja pas mal……quoi que ??!!!
_________________ Une Alfa de perdue, dix de trouées!
fred j’aime l’alfa 90 Nombre de messages: 26957 Age: 46 Humeur: Motivé! Date d’inscription : 23/10/2008
Tout vient à point à qui sait attendre
vertigo Nombre de messages: 7762 Age: 43 Localisation: CAEN Date d’inscription : 23/05/2008

http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=2919&ra=

tiens pour un peu plus de peche spica
le pointu 2.21 gigawatts… nom de zeus! Nombre de messages: 24017 Age: 45 Localisation: écouché 61 Date d’inscription : 14/12/2008
le pointu 2.21 gigawatts… nom de zeus! Nombre de messages: 24017 Age: 45 Localisation: écouché 61 Date d’inscription : 14/12/2008
Venez parler de votre passion pour ces belles italiennes
 par  kooki50le Jeu 19 Fév – 21:47
 par  alfabiscionele Jeu 19 Fév – 23:00
 par  vertigole Ven 20 Fév – 10:38
 par  vertigole Ven 20 Fév – 20:30
 par  le pointule Mer 25 Fév – 20:33
 par  le pointule Mer 25 Fév – 20:42

decatalyser
un mec avec un Sub GT le + souvent je roule à vitesse raisonnable (140 quand je me ballade) lorsque je tape une pointe je relache une fois satisfait et redescends à 140…car décata donc risque de percer un piston si je roule à haute vitesse pendant longtemps une réponse percé un piston n’est pas lié au fait de décatalyser, mais sont les conséquences d’un mélange trop pauvre… effectivement, quant ta ligne est décatalysée, tu limite considérablement les phénomènes de contre pression et génère un overboost qui peut etre bien sur avoir comme concéquences un appauvrissement de ton mélange (plus d’air mais tjrs autant d’essence)… si la gestion moteur n’est pas adaptée et la régulation de ton électro de wg corrigée… Cette richesse est à contrôler quand tu décatalyses et que tu modifie un élément mécanique (turbo donc) venant à modifier les compressions, caractéristiques d’allumage ou plus globalement les loies de combustion … qu’en pensez vous ? y’a til un risque ? je pense que la ST gèrait electroniquement la modif faite avec le decatmais je suis pas sûr
y a un risque avec les sonde des voyant qui reste allume ou perte de puissaance en conaissance de cause
pour les sondes, c’est bon ma reprog le gèrait, pas de voyant normalement. et sinon ?
il y a aucun risque a rouler full decatafaut surtout faire une remap derrierepour exploiter tout cacomme il le faut
et niveau frein moteur ? Agron t’as senti une difference flagrante ? il parait qu’on en a plus sur la ST une fois decatalysé
_________________ Sans maitrise, la puissance n’est rien, mais sans puissance, la maitrise ne sert à rien!!!!
Les mec qui disent qu’il y a un risque de rouler décata sont des CONS!!!!!!!! Sur n’importe quel voiture le fait de decatalyser est une bonne chose!!!!!En effet le catha agit comme un bouchon qui filtre tes gazs d’echappement!!Le probleme c’est qu’avec le temps la capacité du cata diminue et il obstrue de plus en plus ta ligne l’empechant alors de liberer tes gazs correctement!!!!!!!Ce qui entraine: -une perte de puissance -pour les moteur turbo prepa ou utiliser sportivement,une surchauffe entre le turbo et le cata entrainant ainsi une surchauffe du turbo!! -une cause de casse de turbo car ton cata agit comme un part feu et les retours qui ne sortent pas sont transformer en ondes nefastent qui sont renvoié au turbo!!! -derniere chose toutes les reprogs qui sont faites et ce pour n’imporetent quelle voiture sont etudiée pour fonctionner avec ligne decata!!Les preparateur savent tres bien que les personnes qui mettent des reprogs ont au moins une ligne et un filtre tunning,de plus le gain est bien plus consequent!!!!! Perso je te comprends pas tro!!!Tu te poses la question du bien fait du decata sur ton moteur alors qu’il est le passage obliger avec une reprog qui augmente de facon considerable ta pression de turbo et parallelement,tu roules,si je ne me trompe pas,avec un ECONOMISEUR d’essence!!!!!!! MON CONSEIL:vire ton cata et ton ECONOMISEUR et la tu aurras un moteur fiable!!!!!
il l a enlever l economisateur il a mis le temp pour conprendre
BBBBIIIIEEEEENNNNN!!!!!!!!!!!!!!!!!! :mdr:
+1 avec toi bebert demandez a rx7man ce que ça fait de rouler avec un cata pourri
putin bertrand, c’est quoi ce truc de fou qu’on me balance sans arretgenre le cata jour un role de parefeu, si on l’enève les flammes reviennent de l’arrière au moteur tu me certifie qu’au final il fait parefeu mais dans le mauvais sens ! putin mon turbo chauffera moins?!mais c’est du tout bon ce que tu me dis là !!! vous êtes tous d’accord avec ca ? c’est bon ca ! ps: l’economiseur obstruait pas la quantité d’essence mais la rendait de meilleur qualité, meilleur combustion = eco mais aussi gain mais bon, je le vend !
tout a fait d’accord le cata c’est une bride pour ton moteur et quand il est boucher on en parle meme pas vire tous sa
moteur turbo qu’on soit bien d’accord !
ST-eph a écrit: et niveau frein moteur ? Agron t’as senti une difference flagrante ? il parait qu’on en a plus sur la ST une fois decatalysé heureusement que tu sens la diffsinon je le ferait pas en plus sur turbo sa risque rienmeme pour les retoursil y a le turbo avant la cullasse de toute faconet le gain est la c ets clairpar contre faut verifier les AFR apres
les quoi ? le mélange air essence c’est ca ? ma reprog en tient compte, vu ce que ca pompe sur circuit ouahahaha 40l au 100 au moins !
ST-eph a écrit: putin bertrand, c’est quoi ce truc de fou qu’on me balance sans arretgenre le cata jour un role de parefeu, si on l’enève les flammes reviennent de l’arrière au moteur tu me certifie qu’au final il fait parefeu mais dans le mauvais sens ! putin mon turbo chauffera moins?!mais c’est du tout bon ce que tu me dis là !!! vous êtes tous d’accord avec ca ? c’est bon ca ! ps: l’economiseur obstruait pas la quantité d’essence mais la rendait de meilleur qualité, meilleur combustion = eco mais aussi gain mais bon, je le vend ! Bien sur que je te le certifie!!!!! Reflechie juste 2 seconde!!! Ton moteur fait un retour! Logiquement la flamme qu’il provoque prend le chemin le plus cour vers la sortie,donc elle passe par le collecteur,le turbo,qui lui donne de la vitesse a cause de la turbine,la downpipe et elle arrive au cata qui est a maxi 1metre de distance!!!!C’est la que tout ce joue!!!! le cata est un un gros filtre et par consequent notre jolie flamme va venir taper contre cette obstacle!!!!!Jusque la tu me suis? Mais la flamme ayant taper cette obstacle va s’eteindre toute seul!!(normal!!)le probleme c’est que lors du chocs il va ce un gro « boumm »!Ce « boumm »comme tout bruit a une fréquence(definition du bruit!!!!)qui est tres très grave !!!! Le principe des frequence basse c’est qu’elle aime se dissiper le plus loin possible!! Donc ta frequence du « boumm » de ta flamme va remonter jusqu’a ton turbo et avec le temps elle va finir par fragiliser l’helice d’echappement de ton turbal (Cest comme si tu lui mettait un pti cou de marteau a chaque fois)!!!!!! Le pars feu ou intermediaire agit sur le meme mode,a la difference qu’il n’est pas a 1 metre du turbal mais a 2 voir 2.5!!!Le fait de doubler cette distance diminue considerablement la frequence qui revient vers ton turbo car avec la longueur elle ce dissipe!!! Pour info sur le coupé,je n’ai plus de cata et d’intermediare!!!!Il ne reste plus que le silencieux!!! Reprends les meilleurs prepa sur turbo et tu verra que toutes les ligne qui sont fabriqués sont très simplifier!!!(A l’epoque sur les 5 gt turbo la ligne se limitait a un bout de tube sans aucun silencieux!!!!! Alors sympa mon cour de physique?????????
j’ai pas d’intermediaire non plus et ma ligne est en 76mm, c’est enorme
un AFR wideband serai le mieux quand même pour toi Steph
et un module à combien ca encore? et avec ca un boost controler et …..
ST-eph a écrit: et un module à combien ca encore? et avec ca un boost controler et ….. Bubuche si tu peu nous donner un prix pour la wideband avec mano car faut que je vois pour une!!!!!!
clair que toi avec tes soucis de richesse ou de pauvreté, ca serait pas de trop ! au fait elle en est où ta titine à turbo ?
ST-eph a écrit: les quoi ? le mélange air essence c’est ca ? ma reprog en tient compte, vu ce que ca pompe sur circuit ouahahaha 40l au 100 au moins ! oui mais t a reproque et faite sans la ligne * donc les afr sont pas les memes
moi je comprend pas d ailleurque des que vous preparer une caisse turbovous mettez pas une une wideband pour verifier
ca coute combien cette vilaine chose ?
Prix Client 350€ environ… Demande sinon à Bubuche…
_________________ Brule la gomme,mais pas ton âme
ST-eph Nombre de messages: 1593 Date d’inscription : 07/09/2007
Sujet: decatalyser : quels risques ?    Dim 30 Mar – 16:20
jaime330ci Nombre de messages: 409 Age: 32 Localisation: dijon Loisirs: run Date d’inscription : 25/10/2007
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Dim 30 Mar – 16:55
ST-eph Nombre de messages: 1593 Date d’inscription : 07/09/2007
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Dim 30 Mar – 18:35
agron25 Nombre de messages: 822 Age: 41 Date d’inscription : 26/04/2006
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Dim 30 Mar – 19:15
ST-eph Nombre de messages: 1593 Date d’inscription : 07/09/2007
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Dim 30 Mar – 19:39
Tonton Nombre de messages: 529 Age: 35 Localisation: DIJON Loisirs: uniquement le scrabble!! Date d’inscription : 19/04/2006
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Dim 30 Mar – 22:38
t16deouf Nombre de messages: 154 Date d’inscription : 27/02/2008
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Dim 30 Mar – 22:48
ericst71 Nombre de messages: 582 Age: 32 Localisation: chalon sur saone Loisirs: belle caisse avec des cheveaux Date d’inscription : 16/10/2007
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Dim 30 Mar – 22:56
t16deouf Nombre de messages: 154 Date d’inscription : 27/02/2008
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Dim 30 Mar – 22:57
Wawet Nombre de messages: 683 Age: 32 Localisation: Dijon Date d’inscription : 26/05/2006
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Dim 30 Mar – 23:56
ST-eph Nombre de messages: 1593 Date d’inscription : 07/09/2007
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Lun 31 Mar – 12:35
nico 328ci Nombre de messages: 70 Age: 28 Localisation: dijon Loisirs: bruler de la gomme Date d’inscription : 30/03/2008
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Lun 31 Mar – 12:39
ST-eph Nombre de messages: 1593 Date d’inscription : 07/09/2007
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Lun 31 Mar – 12:47
agron25 Nombre de messages: 822 Age: 41 Date d’inscription : 26/04/2006
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Lun 31 Mar – 20:07
ST-eph Nombre de messages: 1593 Date d’inscription : 07/09/2007
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Lun 31 Mar – 20:21
t16deouf Nombre de messages: 154 Date d’inscription : 27/02/2008
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Lun 31 Mar – 20:31
ST-eph Nombre de messages: 1593 Date d’inscription : 07/09/2007
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Lun 31 Mar – 20:39
Bubuche Nombre de messages: 851 Date d’inscription : 24/04/2006
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Lun 31 Mar – 20:39
ST-eph Nombre de messages: 1593 Date d’inscription : 07/09/2007
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Lun 31 Mar – 20:42
t16deouf Nombre de messages: 154 Date d’inscription : 27/02/2008
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Lun 31 Mar – 20:44
ST-eph Nombre de messages: 1593 Date d’inscription : 07/09/2007
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Lun 31 Mar – 20:46
agron25 Nombre de messages: 822 Age: 41 Date d’inscription : 26/04/2006
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Lun 31 Mar – 22:46
agron25 Nombre de messages: 822 Age: 41 Date d’inscription : 26/04/2006
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Lun 31 Mar – 22:48
ST-eph Nombre de messages: 1593 Date d’inscription : 07/09/2007
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Mar 1 Avr – 0:51
TUNER2RUN Nombre de messages: 951 Age: 33 Localisation: DIJON Loisirs: RUN SAUVAGE,MECANICK Date d’inscription : 20/04/2006
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?    Mar 1 Avr – 10:04
Sujet: Re: decatalyser : quels risques ?   
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Entraide : questions techniques


Les moteurs essence (après 82)

Débuté par
totor443
,déc. 05 2004 13:15
Slt !! J’ai eu l’info d’un gars qui travaille dans un CT en qui j’ai confiance : Pour la suppression du pot catalytique, la LOI définit : // Date de mise en circulation AVANT le 01/01/1994 (soit jusqu’au 31/12/1993 inclus) : SUPPRESSION POSSIBLE et remplacement par tube « afrique » ou autre => pollution comme voiture NON-CATALYSEE // Date de mise en circulation APRES le 01/01/1994 (soit à-compter du 01/01/1994 inclus) : POSSIBILITE D’AMENAGEMENTS => mais le taux de CO-CO² DOIT RESTER DANS LA NORME DES VOITURES CATALYSEES, soit inférieur ou égal à 0,5faire attention aux sondes oxygène (lambda) qu’il faut OBLIGATOIREMENT CONSERVER !!Voila donc la réponse OFFICIELLE d’un centre de CT. PS : le gars m’a même dit la phrase suivante : « profitez pour effectuer ces modifs sur votre voiture si elle est concernée, la LOI l’autorise, et cela est mieux en terme de performances » Pour info, que je tiens d’un mécano BMW qui travaille maintenant à son compte, tant que la ligne d’échappement est ETANCHE (aucune fuite des gaz d’échappement), à condition que la (ou les) sondes oxygène (lambda) soient en bon état de fonctionnement, même si le pot catalytique est « rincé » (c-à-d que ses composants sont détruits à l’intérieur), une BMW bien réglée et entretenue ne doit pas dépasser le taux de 0,5 de CO-CO². Les concepteurs ont donc prévu, dans la gestion moteur, une programmation qui permet de passer le CT (au niveau pollution) sans pour autant changer le pot catalytique (ce qui n’est pas le cas sur les marques françaises par exemple, ou il est souvent nécessaire le le changer après 100Mkms pour conserver un taux de pollution conforme). @++ totor443 Edit : pour les modos, à épingler ?

vs pensez quoi de mes mesures prises lors de mon dernier CT??
alors: 325i e36-06/92 equipement–collecteur inox–intedrmediaire inox sans PF avec sonde lambda conservez–sil arr inox.
ca me donne–CO1.7—CO2-13.5 —COC 1.8
c’est dans les normes , ou je suis au dessus?

merci a+

salu, je veut pas briser le moral des troupes, mais bien qu’il est autorisé de supprimer son collecteur pour les voiture<94, il n'est toujours pas legale de faire plus de DB que marquer sur la CG, et cette suppression engendre un gain de db non negligeable, demande a max93 .
sur ce bonne suite a tous

Pour tes mesures, je t'ai répondu dans ton post questions techniques..

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// Date de mise en circulation APRES le 01/01/1994 (soit à-compter du 01/01/1994 inclus) : POSSIBILITE D'AMENAGEMENTS => mais le taux de CO-CO² DOIT RESTER DANS LA NORME DES VOITURES CATALYSEES, soit inférieur ou égal à 0,5
Il y a juste une petite chose très importante qui à été négliger concernant les véhicules immatriculés après le 1er janvier 1994..
// Date de mise en circulation APRES le 01/01/1994 (soit à-compter du 01/01/1994 inclus) : POSSIBILITE D’AMENAGEMENTS => mais le taux de CO-CO² DOIT RESTER DANS LA NORME DES VOITURES CATALYSEES, soit inférieur ou égal à 0,5
En fait, c’est un peu plus compliqué : si la voiture est catalisée quelque soit son age, il faut faire la mesure au ralentis accéléré et il y a deux paramètres à mesurer :- Lambda > 0,97 – CO < 0.5 Maintenant si la voiture est décatalisée, il n'y a qu'une mesure au ralentis et le seul critère est : CO < 3.5 A+ Marc
engendre un gain de db non negligeable, demande a max93 .
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decatalyser
j'ai decatalyse sa marche mieux mai depuit j'ai le voillan decapement qui s'est allumer normal je voudrai savoir si sa risque rien
Golf IV 1.8 T
GTI 25th Anniversary de Aoû 2001
j'ai decatalyse sa marche mieux mai depuit j'ai le voillan decapement qui s'est allumer normal je voudrai savoir si sa risque rien
  Sujet du message: decatalysation
non je n'ai pas perdu et je trouve que g'ai gagner entre 5000 et 6500 tour/min
Salut a tous,

Alors ma question est très simple, je voulais savoir ce que ça apporterait de suprimer le cata tout en gardant le reste de la ligne d'origine ???(évidemment le silencieux d'origine aussi)

En fait c'est surtout au niveau des perf que je voulais savoir ...

Merci d'avance
Véhicule non VAG Autre
GTI de Jan 1915
Il y a plein de topic pour sa je pense qu'on gagne 10cv en tou et du monoxyde de carbone car pas traité.
A+
Guildevi
Qques cv sont caché ds le catalyseur mais bon, le supprimer c'est ne plus être conforme au niveau pollution (CT et contrôle police).

Perso je te conseille de changer ta downpipe pou un modele inox 63.5mm avac cata sport. (env 350$). Tu vas diminuer la contre pression ds l'echappement (donc gain de qques canassons) mais surtout tu seras tjs conformes au niveau pollution
Qques cv sont caché ds le catalyseur mais bon, le supprimer c'est ne plus être conforme au niveau pollution (CT et contrôle police). Perso je te conseille de changer ta downpipe pou un modele inox 63.5mm avac cata sport. (env 350$). Tu vas diminuer la contre pression ds l'echappement (donc gain de qques canassons) mais surtout tu seras tjs conformes au niveau pollution
Golf IV TDI 110
Highline de Jan 1998
Merci pour les réponses

Mais au niveau de la pollution je m'en contrefiche, je remettrai le cata pour le CT et puis voila, je veux dire par là avec une descente de Turbo+ décata et le reste de la ligne d'origine , ça pénalise le flux des gaz d'échaeppement ?
Qques cv sont caché ds le catalyseur mais bon, le supprimer c'est ne plus être conforme au niveau pollution (CT et contrôle police). Perso je te conseille de changer ta downpipe pou un modele inox 63.5mm avac cata sport. (env 350$). Tu vas diminuer la contre pression ds l'echappement (donc gain de qques canassons) mais surtout tu seras tjs conformes au niveau pollution
ECS Tuning ou Performance Cafe. Non je n'ai jamais eu de soucis avec mes commandes aux USA et pourtant je commande !
Le seul bemol vient des taxes d'import et de la TVA. Ce n'est pas systematique mais avec des livreurs commes UPS ou Fedex tu est quasi sur de payer les taxes : 19.6 TVA, 11% Taxes import; x% taxe de douanes + frais. En fait qd tu commandes aux US, il faut compter 1$=1€
Autre Seat TDI 110
Confort de Avr 1999
bonjour, moi je voudrais savoir si vider le catalyseur d'un TDI 110 ch sa changerais quelque chose? quels serait les avantages ou desavantages?
merci
bonjour, moi je voudrais savoir si vider le catalyseur d'un TDI 110 ch sa changerais quelque chose? quels serait les avantages ou desavantages? merci
Sur ma beetle V5, avec une ligne inox directe (sans cata ni inter) j passe de 170 à 186chx
un decatalyseur d'a3 1.8l turbo se monte sur une golf 4 gti 1.8T 20v?
Véhicule non VAG Autre
GTI de Jan 1915
Je pense oui. Sinon j'ai le mien qui est à vendre
j'ai vu mais j'en ai trouvé un moin cher :p
Véhicule non VAG Autre
GTI de Jan 1915
Le prix est à débattre... faudrait que je le modifie
tu sens la différence avec ton decata?
Véhicule non VAG Autre
GTI de Jan 1915
Le bruit warf, sinon tu sens dans le haut régime.
autre question c'est simple a monter?
pas de surprise du genre demontage des garniture de protection?..
je complete ce topic en vous posant une question : je me renseigne pour decata mon 2.8 v6 : les sondes apres cata vont capter les gazs et faire allumer le voyant diag au TdB. le moteur va se mettre en mode degradé ?
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decatalyser
j'ai decatalyse sa marche mieux mai depuit j'ai le voillan decapement qui s'est allumer normal je voudrai savoir si sa risque rien
Golf IV 1.8 T
GTI 25th Anniversary de Aoû 2001
j'ai decatalyse sa marche mieux mai depuit j'ai le voillan decapement qui s'est allumer normal je voudrai savoir si sa risque rien
  Sujet du message: decatalysation
non je n'ai pas perdu et je trouve que g'ai gagner entre 5000 et 6500 tour/min
Salut a tous,

Alors ma question est très simple, je voulais savoir ce que ça apporterait de suprimer le cata tout en gardant le reste de la ligne d'origine ???(évidemment le silencieux d'origine aussi)

En fait c'est surtout au niveau des perf que je voulais savoir ...

Merci d'avance
Véhicule non VAG Autre
GTI de Jan 1915
Il y a plein de topic pour sa je pense qu'on gagne 10cv en tou et du monoxyde de carbone car pas traité.
A+
Guildevi
Qques cv sont caché ds le catalyseur mais bon, le supprimer c'est ne plus être conforme au niveau pollution (CT et contrôle police).

Perso je te conseille de changer ta downpipe pou un modele inox 63.5mm avac cata sport. (env 350$). Tu vas diminuer la contre pression ds l'echappement (donc gain de qques canassons) mais surtout tu seras tjs conformes au niveau pollution
Qques cv sont caché ds le catalyseur mais bon, le supprimer c'est ne plus être conforme au niveau pollution (CT et contrôle police). Perso je te conseille de changer ta downpipe pou un modele inox 63.5mm avac cata sport. (env 350$). Tu vas diminuer la contre pression ds l'echappement (donc gain de qques canassons) mais surtout tu seras tjs conformes au niveau pollution
Golf IV TDI 110
Highline de Jan 1998
Merci pour les réponses

Mais au niveau de la pollution je m'en contrefiche, je remettrai le cata pour le CT et puis voila, je veux dire par là avec une descente de Turbo+ décata et le reste de la ligne d'origine , ça pénalise le flux des gaz d'échaeppement ?
Qques cv sont caché ds le catalyseur mais bon, le supprimer c'est ne plus être conforme au niveau pollution (CT et contrôle police). Perso je te conseille de changer ta downpipe pou un modele inox 63.5mm avac cata sport. (env 350$). Tu vas diminuer la contre pression ds l'echappement (donc gain de qques canassons) mais surtout tu seras tjs conformes au niveau pollution
ECS Tuning ou Performance Cafe. Non je n'ai jamais eu de soucis avec mes commandes aux USA et pourtant je commande !
Le seul bemol vient des taxes d'import et de la TVA. Ce n'est pas systematique mais avec des livreurs commes UPS ou Fedex tu est quasi sur de payer les taxes : 19.6 TVA, 11% Taxes import; x% taxe de douanes + frais. En fait qd tu commandes aux US, il faut compter 1$=1€
Autre Seat TDI 110
Confort de Avr 1999
bonjour, moi je voudrais savoir si vider le catalyseur d'un TDI 110 ch sa changerais quelque chose? quels serait les avantages ou desavantages?
merci
bonjour, moi je voudrais savoir si vider le catalyseur d'un TDI 110 ch sa changerais quelque chose? quels serait les avantages ou desavantages? merci
Sur ma beetle V5, avec une ligne inox directe (sans cata ni inter) j passe de 170 à 186chx
un decatalyseur d'a3 1.8l turbo se monte sur une golf 4 gti 1.8T 20v?
Véhicule non VAG Autre
GTI de Jan 1915
Je pense oui. Sinon j'ai le mien qui est à vendre
j'ai vu mais j'en ai trouvé un moin cher :p
Véhicule non VAG Autre
GTI de Jan 1915
Le prix est à débattre... faudrait que je le modifie
tu sens la différence avec ton decata?
Véhicule non VAG Autre
GTI de Jan 1915
Le bruit warf, sinon tu sens dans le haut régime.
autre question c'est simple a monter?
pas de surprise du genre demontage des garniture de protection?..
je complete ce topic en vous posant une question : je me renseigne pour decata mon 2.8 v6 : les sondes apres cata vont capter les gazs et faire allumer le voyant diag au TdB. le moteur va se mettre en mode degradé ?
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decatalyser
Le Forum Univers-Mercedes est fermé. Il restera accessible en ligne pour le consulter en visiteur.
Tout d'abord, comme le veut la formule consacrée, ni le forum, ni Le Taulier, ni moi même ne peuvent être tenus pour responsables de dommages causée à votre voiture suite aux modifs qui vont suivre ......... etc etc ..... mais ça ne peut faire que du bien En premier, mettre votre voiture sur chandelles, ou mieux encore si, comme moi, un copain peut vous prêter son atelier ...Trois attaches sont à défaire,la bride du tube arrière2 vis de 13 sur le support central Et pour la bride qui retient le tube sur le collecteur, inutile de vous donner du mal à enlever les 2 vis de 13 .... une pince étau positionnée au niveau du cercle rouge, écartez ensuite l'attache, et ça vient tout seul ...La céramique est là dedans .....Vu de l'extérieur, ça n'a pas l'air très réjouissant là dedans .... Avant découpe, marquez avec une pointe à tracer, ou un petit coup de meuleuse un repaire qu'il faudra absolument respecter lors du soudage .....Pour la découpe, mon pote s'en charge avec un disque à tronçonner d'un mm d'épaisseurYa plus qu'à faire le tour .... sur la partie la plus épaisse, c'est à dire sur la soudure ...Une fois le "couvercle" déposé, on se rend compte des dégâts ..... et on se demande comment les gaz passent encore .....J'ai lu, sur ce forum que la céramique se retire facilement, j'ai donc bêtement attaqué au marteau et burin, au bout de 10 minutes j'avais à peine entamé 2 cm d'épaisseur....Je ne peux que vous conseiller de mettre un masque de protection, (chose que je n'ai pas fait)ce qui m'a valu d'éternuer pendant une heure ...j'ai donc ensuite employé la manière forte, puisque le matos était là !!10 minutes plus tard, l'affaire était entendue, un bon coup de brosse de fer, et c'est propre....C'est là qu'il faut du bon matériel .....Pointage puis soudure du "couvercle"...Et voici un joli cordon de soudure, mieux qu'à l'origine ..... Il n'y a plus qu'a replacer le tube sous la voiture, pour la bride, au niveau du collecteur, c'est mieux à deux, un qui pince, l'autre qui clipse .......Tant que j'y étais, j'ai voulu supprimer la vanne EGR, suivant les nombreux posts déjà évoqués ici ....Déposer la vis de 10 sur la bride au raz des pipes d'échappement et le 2 vis torx sous la vanneVoila tout est là, un petit nettoyage, mais à part un peu de suie, elle n'était pas vraiment sale.... Dans l'alu épais d'une vieille plaque d'immatriculation, découpez ce qu'il vous faut, une rondelle pour le pied du tube (près de l'échappement).....Et un autre obturateur, sur le modèle des joints ( achetés chez Mercedes) que vous mettrez en sandwich entre la vanne EGR et son supportIl n'y a plus qu'à remonter le tout sur la voiture et faire un essai sur route à bonne température (85°) ....... je ne me suis pas trop étalé sur ce sujet, les essais à froid furent concluants, mais en reprenant la voiture le lendemain, je devais aller sur Lille (200 bornes d'autoroute)que j'ai fait ............... bridé à 3000T !!! ben ouais, contrairement à la voiture de Flavporsche, et de quelques autres, la mienne ne supporte pas de se passer de ravaler de la mer..!!j'ai pourtant laissé le clapet fonctionner normalement par son tube de dépression, ainsi que la vanne, mais bon ...... en 5 minutes, les obturateurs étaient retirés, et la voiture à retrouvé sa pêche .......... et même beaucoup plus qu'avant sa décatalysation, c'est le jour et la nuit, le turbo est bien plus présent, et plus aucune fumée noire lors des fortes accélérations, j'ai pourtant poussés les rapports à 4500t, chose que je ne fais jamais habituellement, pour la conso, je n'ai pas assez de recul, vitre ouverte, j'entends un léger sifflement du turbo lors du changement de rapports, (en rues étroites avec la réverbération du bruit), si j'avais su un tel changement, je l'aurai décatalysée dès son achat, il y a 2 ans et demi !! Et ça me fait penser, qu'à part dans son avatar, je ne vous l'ai jamais présentée ....... Merci à François pour les pièces (lève vitre et anti-brouillard) rénovés avant pose .... Cette voiture appartenait à un retraité, les sièges arrières sont absolument neufs, ainsi que la trousse de secours dans l'accoudoir............ Nouveau levier de vitesses, l'ancien était vraiment atroce, une espèce de chewin-gum en sortait .... Et sous le capot .... c'est pas trop dégueu non plusBen, ........ c'est tout pour aujourd'hui, si ça peut rendre service à certains, pour le catalyseur, si vous pouvez le faire, pas d'hésitation ............... VIREZ !!@ + Guy
Super tuto merci Guy!Donc tu as bien gagné en puissance, ça c'est top et sinon niveau consommation ça évolué comment.
Super Tutos GuyMais là, c'est plus du tout dans mes cordes question matos... Je ne sais même pas si ma W124 250D est catalysée Et sinon au contrôle technique, ça donne quoi ??? pas de problèmes non plus avec la sonde Lambda ???
Bob a écrit: Je ne sais même pas si ma W124 250D est catalysée C'était une option sur les W124.
Malachite78 a écrit: C'était une option sur les W124.Comment je le sais alors ??? Tout de même incroyable le bloc de céramique qu'il y a là dedans
Bob a écrit: Malachite78 a écrit: C'était une option sur les W124.Comment je le sais alors ??? Tout de même incroyable le bloc de céramique qu'il y a là dedans Donne ton vin à Bberrout et JB, s'ils veulent bien décoder ton vin, et voir ce qu'elle a comme option, et ça devrait être marqué si elle a le catalyseur, elle a la vanne egr ta W124?
La vanne EGR oui, je l'ai shinté Pour le VIN, je vous le donnerai plus tard les papiers sont dans la voiture et j'ai la flemme de sortir
La vanne EGR oui, je l'ai shinté Pour le VIN, je vous le donnerai plus tard les papiers sont dans la voiture et j'ai la flemme de sortir
Non jamais décodé, je sais ce qu'il y a comme équipement dessus à part le pot catalytique ou pas ?!? De toute façon elle marche bien, pas de fumée et pour décatalyser, à part le faire faire, c'est pas simple. Ma devise tant que ça marche n'allons pas créer des problèmes où il n'y en a pas D'un autre côté, mieux vaut prévenir que guérir
Ce qui est bien dans le fait d'enlever le pot catalytique, c'est de gagner en puissance notamment . Hé ben tu vas peut être avoir des surprises, si ça se trouve c'était un ancien taxi, ou elle n'avait peut être pas cette couleur d'origine.
Super Tutos GuyMais là, c'est plus du tout dans mes cordes question matos... Je ne sais même pas si ma W124 250D est catalysée Et sinon au contrôle technique, ça donne quoi ??? pas de problèmes non plus avec la sonde Lambda ???
Bon alors Bob, il vient quand ton Vin. Perso je connais le mien par coeur.
Salut Hakim Malachite78 a écrit: Bon alors Bob, il vient quand ton Vin. Totalement oublié Le voici, le voila :WDB1241261C144529 Amusez-vous Citation : Perso je connais le mien par coeur. Je ne connais même pas mon numéro de sécu par coeur, alors le Vin de la Merco
Salut Hakim Malachite78 a écrit: Bon alors Bob, il vient quand ton Vin. Totalement oublié Le voici, le voila :WDB1241261C144529 Amusez-vous Citation : Perso je connais le mien par coeur. Je ne connais même pas mon numéro de sécu par coeur, alors le Vin de la Merco
Guy pour l'obturateur de la sonde egr que tu as acheté chez mercedes , tu as demandé quoi comme joint pour les avoir car si tu precise pas au concessionnaire que j'ai de mon coté il tenvoi bouler lol
Salut Stivi Excuse le retard, j'avais pas mal de boulot ce matin à mon magasin, et je me connecte seulement maintenant (dur dur d'être patron!!) L'obturateur, je l'ai fabriqué moi même dans une plaque d'alu épaisse, les 2 joints ont été achetés chez Mercedes, il suffit de demander au magasinier les joints de base de vanne EGR, avec ta carte rose, tu as le N° de ta voiture (wdb210 ..........) et tu verras sur son écran les pièces en question, il lui suffit de taper vanne EGR pour que toutes les pièces apparaissent, ces joints sont en alu, et de forme bien particulière, tu peux aussi enregistrer mon image, l'imprimer et lui montrer ....faut vraiment leur mâcher le boulot aux magasiniers
Merci guy pour toute ses infoset pas de souci pour le retardpatron , esperant que cela fonctionne pour la 220D a moi de jouer maintenant lol
Ok d'accord intéressant, au moins c'est propre, ça ne peut que être bien pour le moteur.
tu en as peut être une a commande pneumatique et une a commande électronique
[TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)
 [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)
Sujet: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Ven 28 Oct 2011 - 7:47
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Ven 28 Oct 2011 - 10:44
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Ven 28 Oct 2011 - 14:39
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Ven 28 Oct 2011 - 15:57
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Sam 29 Oct 2011 - 19:10
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Sam 29 Oct 2011 - 19:18
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Sam 29 Oct 2011 - 19:27
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Sam 29 Oct 2011 - 19:32
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Sam 29 Oct 2011 - 19:37
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Sam 29 Oct 2011 - 19:47
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Sam 29 Oct 2011 - 20:00
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Dim 30 Oct 2011 - 7:46
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Mar 1 Nov 2011 - 19:59
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Mar 1 Nov 2011 - 20:34
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Mar 1 Nov 2011 - 20:37
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Mar 1 Nov 2011 - 20:42
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Ven 4 Nov 2011 - 19:18
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Sam 5 Nov 2011 - 14:20
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Sam 5 Nov 2011 - 18:26
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Sam 5 Nov 2011 - 21:20
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Sam 5 Nov 2011 - 23:21
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Sam 5 Nov 2011 - 23:34
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Sam 5 Nov 2011 - 23:41
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Dim 6 Nov 2011 - 7:24
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)    Dim 6 Nov 2011 - 7:38
Sujet: Re: [TUTO] Décatalyser l'échappement une Classe E (W210)   
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Alors, ça y est, j'suis décatalysé (enfin ma vreu),
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cool la decata , mais combien ça coute? et comment fait on pour ravoir le controle antipollution qui passe au controle technique?
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je suppose que le tube afrique c est ce qui sert a decatalyser c'est ca? c est 150 euros avec la pose? peut on le mettre seul? si oui est ce dur , et comment?
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J'essayerai quand même de prendre une photo...
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Serieux les gars la ligne c'est collecteur 6/2/1, decata inox, par flamme, gamelle et sortie d'origine. A la limite toute la ligne en inox mais faut surtout pas enlever le parflamme c'est pas conseiller ! Et enlever la gamelle faut etre maso...
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Serieux les gars la ligne c'est collecteur 6/2/1, decata inox, par flamme, gamelle et sortie d'origine. A la limite toute la ligne en inox mais faut surtout pas enlever le parflamme c'est pas conseiller ! Et enlever la gamelle faut etre maso...
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Serieux les gars la ligne c'est collecteur 6/2/1, decata inox, par flamme, gamelle et sortie d'origine. A la limite toute la ligne en inox mais faut surtout pas enlever le parflamme c'est pas conseiller ! Et enlever la gamelle faut etre maso...
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Invité psykodav ,4 novembre 2004
Alors, ça y est, j'suis décatalysé (enfin ma vreu), et j'en suis trés content... plus de patate, un bruit sensiblement plus rauque (sensiblement, c'est pas du tuning-boeing-powaa)...
Pour celui qui a jamais essayé, c'est sympa deregarder à travers un cata... on voit un tout petit point de lumière à l'horizon. Pas étonnant que les gaz aient du mal à voir le bout...
Quel est votre opinion et votre vécu personnel sur cette modif...
Personnellemnt, suite à une décatalysation et la mise en place d'un kit d'admission d'air frais, j'ai remarqué que le moteur avait beaucoup plus de couple à bas régime et ca tirais beaucoup mieux!
Avant décata, je peinais à aller au rupteur :à partir de 5500 tr/min ca commencait à s'essoufler, apres décata---- les montées en régime sont démoniaque et ca marche beaucoup, beaucoup mieux et puis le son est vraiment bestiale je trouve.
Par contre, il y a un bruitsourd de "fond" à vitesse stabilisé, vers les 110 km/h qui apparait énervant au début puis on s'y habitu! online2long
plus sérieusement moi je l'ai fait et j'en suis plutot content
cool la decata , mais combien ça coute? et comment fait on pour ravoir le controle antipollution qui passe au controle technique?
Pour celui qui a jamais essayé, c'est sympa deregarder à travers un cata... on voit un tout petit point de lumière à l'horizon. Pas étonnant que les gaz aient du mal à voir le bout...
Quel est votre opinion et votre vécu personnel sur cette modif...
Ca me donne exactement les memes impressions que toi
si ton vehicule est de 92 ou moins , tu a le droit de rouler decatalyser et au controle tech il n on rien a dire par contre piur une auto de 93 et plus tard ,ils peuvent te faire chier en te disant :
TIENS!!Y A 0.0 EN LAMBDA J COMPREND PAS !!!!
mais y toujours moyen de négocier .
sinon un tube afrique doit couter environ 150 euros ,ne pas mettre plus cher
je suppose que le tube afrique c est ce qui sert a decatalyser c'est ca? c est 150 euros avec la pose? peut on le mettre seul? si oui est ce dur , et comment?
Mais pourquoi la sonde afficherai 0.0 elle est toujours raccordé au calculateur et placé avant le catalyseur
Nikel alor, ms bon sur les hybrides es ce vraiment diff?
Parce que bcp disent que ca ne sert a rien pr les OBD2!!!
C'est sans la pose car tu peux le faire toi mm!!!! Par contre je ne l'ai jms fait!!!
Perso je pense plutot a vider le cata.. enfin je sais pas si c'est mieux.. qu'un tube
ou pour les VR d'apres 94.. pour les CT et autres controles de flics.. ou meme pour une visite chez VW..
ou pour les VR d'apres 94.. pour les CT et autres controles de flics.. ou meme pour une visite chez VW..
Il faut la mettre sur un pont pr ca!!!
quelq'un ala photo du catalyseur pour savoir quelle piece c 'est exactement svp? peut on le faire seul?
J'ai payé mon tube inox Don Roar (une marque espagnole de pots sports) 135€ neuf (avec l'emplacement Lambda évidemment). j'ai racheté un joint et des écrous neufs chez VAG, et un manchon chez un autre détaillant (Thomé pour ceux qui connaissent), moins cher et de meilleure qualité que le manchon VAG.
Pour le travail, mieux vaut un pont ou éventuellement une fausse. Les vis ont eu du mal à lacher, j'ai préféré les péter proprement que bousiller le pas de vis. Conseil : débrancher la sonde du moteur et la sortir APRES démontage du cata.
Bon, on voit clairement que j'ai totalement démoli le manchon d'origine... mais un manchon neuf, c'est bien meilleur, avec un coup de pâte joint échappement...
Pour le travail, mieux vaut un pont ou éventuellement une fausse. Les vis ont eu du mal à lacher, j'ai préféré les péter proprement que bousiller le pas de vis. Conseil : débrancher la sonde du moteur et la sortir APRES démontage du cata.
Bon, on voit clairement que j'ai totalement démoli le manchon d'origine... mais un manchon neuf, c'est bien meilleur, avec un coup de pâte joint échappement...
tiens y'avait longtemps que j'avais pas vu cette plaque protectrice..
je l'ai plus moi..ca evite que l'eau vienne le frapper quand il est bien chaud..
je devrais p'etre la remmettre..ca risque de le niq$$ et vu le prix d'un cata..
PS: t'aurai pas la photo de la vue Interieur du cata. voir comment est placé la ceramique..
si des fois je me decide de le vider...
ben honnètement, quand on regarde à travers le cata à la lumière, on voit un point de lumière de la taille d'un petit doigt de nouveau-né, le tout alvéolé...
Bref, pas étonnant que les gaz souffrent à traverser... J'essayerai quand même de prendre une photo...
Parce que bcp disent que ca ne sert a rien pr les OBD2!!!
C'est sans la pose car tu peux le faire toi mm!!!! Par contre je ne l'ai jms fait!!!
pour les hybrides c est pas plus dificile qu une autre rt y a pas forcement besoin d un pont (c est quant meme plus pratique c est vrai)
je vois pas pourquoi sa servirait a rien sur les obd2 tes gaz sont largement mieux libéré donc gain de chevaux
et si tu veux avoir le son ultime et retour de flammes garantie c est : par flamme suprimé pour un tube droit ( 39 euros chez mécatechnique ) et supression de la gamelle arriere ,celle juste avant le silencieux et bien entendu silencieux sport et si t a la chance d avoir le collecteur en plus comme moi alors là c est le pied
Parce que bcp disent que ca ne sert a rien pr les OBD2!!!
C'est sans la pose car tu peux le faire toi mm!!!! Par contre je ne l'ai jms fait!!!
pour les hybrides c est pas plus dificile qu une autre rt y a pas forcement besoin d un pont (c est quant meme plus pratique c est vrai)
je vois pas pourquoi sa servirait a rien sur les obd2 tes gaz sont largement mieux libéré donc gain de chevaux
et si tu veux avoir le son ultime et retour de flammes garantie c est : par flamme suprimé pour un tube droit ( 39 euros chez mécatechnique ) et supression de la gamelle arriere ,celle juste avant le silencieux et bien entendu silencieux sport et si t a la chance d avoir le collecteur en plus comme moi alors là c est le pied
Mon Vreu est un hybride... et je peux dire que ça vaut ses roros...
Pour les flammes, j'suis pas fan, comme du bruit de boeing... J'avais ce bruit en supprimant simplement la gamelle vers un silencieux inox, ça gave au bout de 50 bornes...
Serieux les gars la ligne c'est collecteur 6/2/1, decata inox, par flamme, gamelle et sortie d'origine. A la limite toute la ligne en inox mais faut surtout pas enlever le parflamme c'est pas conseiller ! Et enlever la gamelle faut etre maso...
Pareil Fonf. Faut pas virer la gamelle.La mienne commence a percer et je remettrais le même genre. Mais pour l'instant je vais juste rhabiller mon tube de sortie histoire de ne plus me prendre la tête avec les gengen.
pourquoi tu mettrais un collecteur et tu suprimerais pas la gamelle car là, j vois pas trop l interet
pourquoi tu mettrais un collecteur et tu suprimerais pas la gamelle car là, j vois pas trop l interet
la gamelle t'empeche t'attraper une tumeur au cerveau Le collecteur lui ne change pas le bruit et est efficace. La tube qui remplace la gamelle c'est du barrouf qui n'a plus rien a voir avec le beau bruit du VR et son efficacité est relative...
pourquoi tu mettrais un collecteur et tu suprimerais pas la gamelle car là, j vois pas trop l interet
la gamelle t'empeche t'attraper une tumeur au cerveau Le collecteur lui ne change pas le bruit et est efficace. La tube qui remplace la gamelle c'est du barrouf qui n'a plus rien a voir avec le beau bruit du VR et son efficacité est relative...
faut pas éxagérer je connait pas mal de vr qui n on plus la gamele ,il font du tam. quant t es a coter de la voiture mais quant t es dedans vitre fermées et que tu tape pas trop dessus c est largementsuportable vraiment
pourquoi tu mettrais un collecteur et tu suprimerais pas la gamelle car là, j vois pas trop l interet B)
la gamelle t'empeche t'attraper une tumeur au cerveau Le collecteur lui ne change pas le bruit et est efficace. La tube qui remplace la gamelle c'est du barrouf qui n'a plus rien a voir avec le beau bruit du VR et son efficacité est relative...
faut pas éxagérer je connait pas mal de vr qui n on plus la gamele ,il font du tam. quant t es a coter de la voiture mais quant t es dedans vitre fermées et que tu tape pas trop dessus c est largementsuportable vraiment
J'ai un silencieux qui, certes, n'est pas celui d'origine. C'est un Inox qui ne change strictement rien au son avec la gamelle... C'est un silencieux compétition, donc optimisé pour la performance et non un pot tuning pour le bruit...
Et ben je peux te dire que le bruit sans gamelle est loin d'être supportable depuis l'intérieur, même sans ouvrir les vitres...
D'ailleurs, c'est quand tu allumes que tu entends le moins le bruit sourd, puisque que c'est là que le ronronnement du moteur reprend le dessus. en revanche, sous les 3500 t/min, c'est effectivement insupportable. Pour exemple, lors d'un déplacement de 300km, arrivé en ville, même en promenade, je tachais de rester dans les tours...

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Préparation / Technique


Electricité / Electronique

Débuté par
Scream
,Jul 29 2007 20:39 PM

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Bonsoir tout le monde, je voudrais savoir s'il était possible de vider le catalyseur sur une audi A3 1.9Tdi 90cv de 98, moteur AGR Et est ce qu'il y a une sonde ? Merci

Tu vas perdre en couple laisse le comme ca. Steph

je ne sui pas d accord decataliser un tdi fait gagné quelque poney et le couple est pas perdu juste placé un petit peu plus haut

elle a combien de kms ta voiture? moi j'ai decatalysé mon ex a4 v6 tdi de 98 a 225 000..et ben j'ai retrouvé une super auto!elle a retrouvé toute sa peche, voire plus!!

Et si on remplace le pot cata par le même (mais neuf bien sur) on retrouve aussi quelques chevaux je pense non ? D'ailleurs, y a t il une durée de vie "normalisée" pour le pot cata - mon A3 TDI 110 a 194 000 kms.

en general les cata on bien souffere a se kilometrage

C'est bien ce que je craignais.La facilité c'est de le vider en effet mais niveau polution ça craint non ? Quelqu'un l'a déjà remplacé par un neuf et sait donc ce que cela coute ? Merci

si tu veux vider ton porte feuille, tu peux le remplacer sinon vide le et tu n auras aucun soucis au CT et a ta voiture

Les cyclistes et les piétons vous remercient tout ça pour gagner quelques chevaux

Salut tout le monde , ma voiture a actuellement 170 mkm A l'instant en revenant du taf, j'ai eu la surprise de recevoir ce mp de alexj220 "Salut mec,alors comme ça tu veux décatalyser ton TDI ? c'est une idée lumineuse, tu vas gagner au moins 50 chevaux et 300 Nm sur ce coup-là (énorme!). Non mais sérieusement, t'es pas aussi égoïste pour faire une telle connerie j'espère ? bon tu fais ce que tu veux mais pense au moins aux autres d'abord. Déjà qu'avec ta voiture d'origine tu pouffes 3 m³ de fumée noire à chaque démarrage, si tu veux améliorer ton score, c'est l'instant c'est le moment, 'faut tout virer d'ailleurs ! Tu veux économiser ??? ben roule au Gaz naturel man ça te fera gagner du fric pour tuner correctement ta voiture (t'as une old A3--> en essence ça vaut plus rien, profite -en). On te traîtera plus de Jacky.  » Evidemment je lui ai expliquer pq je voulais la décata, enfin bref pour répondre rapidement a tout ceux qui pensent comme lui, mon cata est bouché, l’audi fume deja très peu, mais d’après justement un mécano audi , elle fume a cause du cata, donc je décata. Sinon chez ATH ( célébre boite en belgique connu pour leur reprogrammation ) on me propose de vider mon cata et d’y souder un tube en inox a l’intérieur pour 300 €. Cela vous semble il honnète ? et est ce que ce tube est vraiment nécéssaire ? car sinon je le vide moi meme.

1/ le cata n’a rien a voir dans la suppression des 3m3 de fumées noires 2/ 300€ il se fout de ta gueule

vide le et laisse tel quelle , sa ne gene en rien !!! pour ce qui est de la pollution sur un diesel , j en connais qui sont decatalisé et au controle technique la sonde ne detecte absolument aucun soucis de pollution ! donc why not !!!!!

C ‘est quand même bizarre que cela passe sans soucis au CT.Pour décatalyser, il y a une méthode particulière ?Ha oui, j’oubliais, quelqu’un sait ce que ça vaut alors le remplacement ?

pour un remplacement de cata , la piece tourne dans les 800 € ( en tout cas le prix pour une leon 1.8 T 180 ch)

800 euros ? ha ouais d’accordje comprend que ça décatalyse à tours de bras. Comment s’y prend on ?

bonjour, si je ne me trompe pas un sujet a déjà été abordé à ce sujet. cela dit, il faut simplement démonter le cata, te munir d’une barre métallique comme une barre a mine, une massette et cassé l’interieure. voila.

je suis surpris par certains commentaires….. L’objectif n’est pas de gagner des chevaux mais de de retrouver une voiture qui marche bien et qui fume moins.. Apres , ce faire agresser ou porter un jugement de valeur..je ne comprends pas ..parce que c’est pas celui qui décatalyse a qui il faut s’en prendre..mais plus au fabricant qui te demande 1000€ pour changer un cata. Pourquoi les fabricants ne feraient pas un cata ou la ceramique seule serait remplacable?comme un filtre , genre a changer ts les 100 000kms? Je rappelle que le cata est une piece d’usure comme une autre(la preuve en Allemagne..). 2 solutions, soit tu change le cata et tu paies..soit tu le demonte (collier sous la voiture et 3 ecrous apres le turbo), tu enleve la ceramique (a la baramine ) et tu remonte et ca te coute…O€.Un tube, ca sert a rien. et je te garantis que ca passe au CT,(c’est sur les essences que non). Bon ce n’est que mon avis perso,mais restons zen…….

Bonjour le sujet a déjà été abordé comme le dit (la chose)et je suis d’accord avec (kikounet 69) au niveau des critiquesRappel oui sa passe CT pour un diesel (juste le vidé)Pour un essence pour le CTsi je me rappel à partir de 1994 ou 1996 c’est obligatoire (visuel et pollutions) donc si tu le remplace par un tube sa passe pas Pour les autres il suffit de le remplacé par un tube avec l’emplacement de la sonde lamdda et d’avoir la vise ou sonde pour le réglage co@+fred

Salut, merci pour vos réponses, je vais tenter de le vider moi meme prochainement alors.

CITATION(Scream @ 18/10/07 à 10:53 )
Salut, merci pour vos réponses, je vais tenter de le vider moi meme prochainement alors.
Je disais pour un essence la sonde lamdda,c’est pour sa sur un 1.8T on a que la sonde lamdda et aucun réglage du co,par contre sur certain model avant 1996 ou 1994 comme sur mon corrado g60 tu a les deux donc si tu enlève le cata tu fais un réglage co voir si les valeurs sont dans les normeset sa passe au CT@+fred

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S4 / RS4 / S4 V8 / S4 V8 Cabriolet / RS4 V8 / RS4 V8 Cabriolet


S4 B5 / RS4 B5

Débuté par
pillywigynn
,Jan 16 2007 13:03 PM

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Slt !! Pour la suppression du pot catalytique, la LOI définit : // Date de mise en circulation AVANT le 01/01/1994 (soit jusqu’au 31/12/1993 inclus) :SUPPRESSION POSSIBLE et remplacement par tube « afrique » ou autre => pollution comme voiture NON-CATALYSEE // Date de mise en circulation APRES le 01/01/1994 (soit à-compter du 01/01/1994 inclus) : POSSIBILITE D’AMENAGEMENTS => mais le taux de CO-CO² DOIT RESTER DANS LA NORME DES VOITURES CATALYSEES, soit inférieur ou égal à 0,5faire attention aux sondes oxygène (lambda) qu’il faut OBLIGATOIREMENT CONSERVER !! Voila donc la réponse OFFICIELLE d’un centre de CT. PS : le gars m’a même dit la phrase suivante : « profitez pour effectuer ces modifs sur votre voiture si elle est concernée, la LOI l’autorise, et cela est mieux en terme de performances » Pour info, que je tiens d’un mécano Audi qui travaille maintenant à son compte, tant que la ligne d’échappement est ETANCHE (aucune fuite des gaz d’échappement), à condition que la (ou les) sondes oxygène (lambda) soient en bon état de fonctionnement, même si le pot catalytique est « rincé » (c-à-d que ses composants sont détruits à l’intérieur), une Audi bien réglée et entretenue ne doit pas dépasser le taux de 0,5 de CO-CO². Les concepteurs ont donc prévu, dans la gestion moteur, une programmation qui permet de passer le CT (au niveau pollution) sans pour autant changer le pot catalytique (ce qui n’est pas le cas sur les marques françaises par exemple, ou il est souvent nécessaire le le changer après 100Mkms pour conserver un taux de pollution conforme).

pillywigynnComme tu le vois , je passe de la section S4 a A4… mais plus que pour 1 semaine! pour info: J’ai passé mon V6TDI de 99 ce matin au CT, elle est decatalysée….et ben no problemo D’apres ce qu’il m’avait expliqué , sur les mazouts, aucun probleme..Apres sur les diesels tres recents..je ne sais pas…oups je ma suis trompé…je croyais etre ds la section A4…..aller jva me coucher

alors ca ne devrait pas poser de probleme sur une essence qui pollue moi je crois non ?

mon pote du Ct m’a dit que les voitures avant 96 tu peux les decatalyser, apres non. Moi ma xantia 2.0 16v de93(eh oui ..la honte) a l’epoque ; ceramique hs, j’ai tt degagé et c’est passé sans probleme…

Pour que ce soit ok au CT,ça ne dépend pas de l’endroit où sont les sondes lambda sur la ligne d’échappement?

bizarement il y avait une sonde vers le cata sur ma xantia..j’ai tt arraché(j’etais jeune , j’etais fou, bref un peu barbare) et…nikel! Kant à mon tdi, pas de sonde.. Enfin sur un S4 avec les sondes…..ca m’etonnerait que ca se decatalyse comme ca

Le S4 se décatalyserait avec une reprog inhibant les contrôles effectués par les sondes.

attentions au proprietaire de diesel ou turbo diesel si vous decatalise votre audi le gain n est pas toujour au rdv parfois vous perdez de la puissancec est arrive a un collegue qui a ete oblige de remettre son cata (tdi recent )

CITATION(PUNCH @ 17/01/07 à 07:56 )
attentions au proprietaire de diesel ou turbo diesel si vous decatalise votre audi le gain n est pas toujour au rdv parfois vous perdez de la puissancec est arrive a un collegue qui a ete oblige de remettre son cata (tdi recent )
CITATION(kikounet69 @ 17/01/07 à 11:11 )
sur les recents je sais pas en tt cas sur la mienne ca a été une sacrée difference en plus
et ben oui …en theorie… mais bon je vais pas rouler de suiteavec car je donne les 2 pare choc a faire peindre, je change 4disues et plaquettes, les 4 pneus , le debimetre et le dump valves…. comme ca trankilou ..et….gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

pour changer autant de truc il ne l entretenait pas la voirture ?

j’ai negocié le prix en fonction des travausx a faire 2PC un peu rayés,ca veut pas dire qu’il l’entretien pas le dm et les pop offs c’est plus par prévention, quant au pneu et disques ile peuvent encore faire de nbx kms…dc ca roule!

ok… j avais pas compris ca comme ca dsl

en tt cas respectpour ce dans quoi tu te lance, chapeau…

voici un texte trouvé sur internet totu à fait juste ! mieux vaut être prévenu… retrait du cata n’ets pas le top pour nos voitures modernes…. Can I let my cat away ? First of all this is not legal. Older cars can give a good power gain if we take the cat away, but we always have to let the lambda sensor connected to allow the ECU to work well. It is possible that the power gain is 7 à 10 hp on such an old carNewer cars are designed to work with a cat. The cat is designed as a part of the exhaust system. The gain by take this cat away is maybe only 2 hp with a lot of torque loss because the backpressure is too low. So don’t !!. If you wants to improve the gain the best is to replace the original ceramic cat by a metallic race cat. The only inconvenient is the price .

Salut la co Je suis mort de rire pourquoi la pluspart d’entre vous ne sont pas choqués en lisant tube afrique normalement c’est un tube a friction d’ou le raccourci tube afric

ah bon c est pas un tube qui vient d afrique ?

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  Bienvenue sur Citroën Compactes !                                        
Bonjour à tous, j’envisage d’enlever mon catalyseur et d’y mettre un tube en inox au diamètre de la ligne à la place. Pourquoi ? Le catalyseur n’est qu’un gros bouchon pour la ligne qui en plus augmente sensiblement la température du turbo ce qui à terme le fragilise dans le cadre d’une prépa (le cata est juste après). Son rôle consiste à réduire la pollution en « limitant » l’émission de particules. Petit problème cependant, le catalyseur ne limite pas vraiment l’émission de particules mais se contente de les diviser en particules plus fines ce qui leur permet de s’infiltrer plus facilement/rapidement dans l’appareil respiratoire humain et d’atteindre les bronches. Pire encore, après plusieurs années (en moyenne une dizaine) de fonctionnement en condition d’utilisation normale la garniture du catalyseur qui lui donne ses propriétés s’envole dans la nature et le catalyseur ne « limite » plus la pollution. Donc, dans le cadre d’une petite préparation sur mon HDi 110 le catalyseur va valser d’ici le week-end prochain Je tiens à vous préciser tout de suite, non un diesel de l’âge de ma xsara ne passe pas le contrôle technique avec un tube à la place du catalyseur pour la simple et bonne raison que le contrôleur vérifie si le catalyseur est en place et rien d’autre ! A l’échappement on contrôle uniquement l’opacité des fumées.Donc pour passer le CT sans soucis le mieux est de vider le catalyseur et de mettre un tube à l’intérieur mais pour ca bon courage Enfin bref revenons à nos moutons : j’ai une toute petite question en rapport avec la sonde lambda, je sais que sur 2.0 HDi 90cv la sonde lambda est placée avant le catalyseur et il n’y a donc aucun soucis au niveau du calculateur si on supprime le catalyseur. J’aimeras savoir si, sur le HDi 110 il y a une deuxième sonde lambda après le catalyseur ce qui compliquerait la suppression de mon catalyseur. Si c’est le cas, y’a-t-il moyen de tromper cette sonde ? Par ailleurs y’a-t-il un intermédiaire sur la ligne du HDi 110 ou il y a juste le catalyseur et le pot en fin de ligne ? PS: je suis sûr que certains vont rires en lisant que je vais faire une petite prépa sur mon mazout alors je vais expliquer un peu ce que j’envisage : d’abord virer tout ce qui bride : vanne egr (déjà désactivée, prochainement nettoyage et suppression physique), catalyseur, échange du pot d’échappement pour un sur mesure. Ensuite je vais véritablement passer à la prépa : petite reprogrammation avec pression d’origine pour patienter en attendant un turbo de subaru (TD04-L), un échangeur plus gros (type mégane rs2) puis encore reprog pour harmoniser le tout. A ce moment la je verrais ce que développe ma xsara et déciderais en fonction de pousser plus loin la prépa (pistons forgés…) ou de me contenter de ma petite prépa. Bien sur à côté de ca je vais revoir le freinage (d’abord des bonnes plaquettes/disques), mettre un embrayage renforcé et surveiller la boite bien qu’a la Réunion 95% des prépa sur HDi gardent la boite d’origine avec une moyenne comprise entre 180 et 220 cv au banc. Certains diront : mais pourquoi claquer autant de fric dans un diesel alors qu’avec largement moins tu pourrais te faire plaisir avec une bonne vieille 16V ? Ma réponse est, la philosophie est comme ca à la Réunion, les diesel sont plus que populaires et les meilleures prépa (performantes et fiables) tiennent tête aux grosses sportives essences stock en ligne droite. Voila si vous avez des questions n’hésitez pas
M-Da En cours de Citroënisation Nombre de messages: 137 Localisation: Île de La Réunion Véhicules: Xsara VTS HDi 110 Ex: Zx 1.9D Signée Niveau technique: 2 Date d’inscription : 22/01/2009
Je suis ton topic. Je me suis posé la même question quand j’ai monté mon inoxcar plus pour ne plus changer l’échappement à cause du sel. J’ai mis un tube dans l’intermédiaire. Et je me suis posé la question de vider ce cata … personne ne m’a répondu franchement sur le pq du comment …
_________________ Vous n’imaginez pas tout ce que Benja peut faire pour vous ! DS5 : – Hayabusa :
Benja Webmaster Nombre de messages: 1895 Age: 36 Localisation: Cagnes (06) Véhicules: DS5 Niveau technique: 4 Date d’inscription : 24/11/2007
alors depose de cata sans reprog -perte de couple -develloppement de la puissance -si collecteur echappement mal fait, enlever le cata ne fais pas gagner grand chose de toute facon enlever le cata n a aucun but si la reprog n est pas faite en fonction et pour la double sonde j en sais rien, mais suffit de se glisser dessous pour savoir
takedown94 Est tombé dans la marmitte Citroën… Nombre de messages: 7366 Age: 34 Localisation: IDF Véhicules: Vectra Niveau technique: 3 Date d’inscription : 12/08/2009
takedown94 a écrit: de toute facon enlever le cata n a aucun but si la reprog n est pas faite en fonction
oui c est faux, leurs gestion sont differentes
takedown94 Est tombé dans la marmitte Citroën… Nombre de messages: 7366 Age: 34 Localisation: IDF Véhicules: Vectra Niveau technique: 3 Date d’inscription : 12/08/2009
Je profite donc de ce topic pour faire d’une pierre deux coups. Comme ma zx avait une reprog étudiée pour une ligne .. Maintenant qu’il n’y a plus que le décata (et un remus installé dernièrement) est-ce que ça a pu causer un dérèglement ?
tu veux dire quoi, que tu as un intermediaire? alors c est pas grave car ca ralenti pas trop les fluide d echappements et vu que les infos de ta sonde lambda sont pris dans le decata, ca n a pas d incidence
takedown94 Est tombé dans la marmitte Citroën… Nombre de messages: 7366 Age: 34 Localisation: IDF Véhicules: Vectra Niveau technique: 3 Date d’inscription : 12/08/2009
Oui j’ai un intermédiaire, seul le catalyseur et le silencieux d’origine sont manquantsMerci Matt
takedown94 a écrit: alors depose de cata sans reprog -perte de couple -develloppement de la puissance -si collecteur echappement mal fait, enlever le cata ne fais pas gagner grand chose de toute facon enlever le cata n a aucun but si la reprog n est pas faite en fonction et pour la double sonde j en sais rien, mais suffit de se glisser dessous pour savoir
M-Da En cours de Citroënisation Nombre de messages: 137 Localisation: Île de La Réunion Véhicules: Xsara VTS HDi 110 Ex: Zx 1.9D Signée Niveau technique: 2 Date d’inscription : 22/01/2009
le couple resulte de 2 choses,-l admission, plus l arrivée a la chambre est fais dans des conduis des faible circonference et d une longueur superieur, plus le moteur sera coupleux -et la 2eme condition du couple est l echappement surtout sur un turbo, plus la contre pression est presente, plus le flux choisira d aller vers la turbine, donc prise de tour plus bas pour le turbo donc plus de coupledonc le cata favorise bien le couple
takedown94 Est tombé dans la marmitte Citroën… Nombre de messages: 7366 Age: 34 Localisation: IDF Véhicules: Vectra Niveau technique: 3 Date d’inscription : 12/08/2009
Tu ne m’en voudras pas si je te dis que je suis comme Saint-Pierre, je ne crois que ce que je voisMais je ne pense pas que tu racontes des salades bien au contraire ! C’est pourquoi je vais me renseigner la-dessus auprès de plusieurs préparateurs pour clarifier la chose
M-Da En cours de Citroënisation Nombre de messages: 137 Localisation: Île de La Réunion Véhicules: Xsara VTS HDi 110 Ex: Zx 1.9D Signée Niveau technique: 2 Date d’inscription : 22/01/2009
le probleme des preparateurs c est qu ils invoquent « leurs secrets confidentiels »j espere que t aura la chance de tomber sur quelqu un qui veuille partager… et que tu reviennent nous faire partager tes infos
takedown94 Est tombé dans la marmitte Citroën… Nombre de messages: 7366 Age: 34 Localisation: IDF Véhicules: Vectra Niveau technique: 3 Date d’inscription : 12/08/2009
C’est pas faux ce que tu dis, j’en connais un en particulier qui je pense devrait partager cette information avec moi mais pour les autres c’est vrai que ce sera au petit bonheur la chance Il faudra donc que j’aille aussi demander à un ami qui possède un garage et qui sera beaucoup plus apte à donner un avis objectif
M-Da En cours de Citroënisation Nombre de messages: 137 Localisation: Île de La Réunion Véhicules: Xsara VTS HDi 110 Ex: Zx 1.9D Signée Niveau technique: 2 Date d’inscription : 22/01/2009
M-Da a écrit: Bonjour à tous, j’envisage d’enlever mon catalyseur et d’y mettre un tube en inox au diamètre de la ligne à la place. Pourquoi ? Le catalyseur n’est qu’un gros bouchon pour la ligne qui en plus augmente sensiblement la température du turbo ce qui à terme le fragilise dans le cadre d’une prépa (le cata est juste après). Son rôle consiste à réduire la pollution en « limitant » l’émission de particules. Petit problème cependant, le catalyseur ne limite pas vraiment l’émission de particules mais se contente de les diviser en particules plus fines ce qui leur permet de s’infiltrer plus facilement/rapidement dans l’appareil respiratoire humain et d’atteindre les bronches. Pire encore, après plusieurs années (en moyenne une dizaine) de fonctionnement en condition d’utilisation normale la garniture du catalyseur qui lui donne ses propriétés s’envole dans la nature et le catalyseur ne « limite » plus la pollution. Donc, dans le cadre d’une petite préparation sur mon HDi 110 le catalyseur va valser d’ici le week-end prochain Je tiens à vous préciser tout de suite, non un diesel de l’âge de ma xsara ne passe pas le contrôle technique avec un tube à la place du catalyseur pour la simple et bonne raison que le contrôleur vérifie si le catalyseur est en place et rien d’autre ! A l’échappement on contrôle uniquement l’opacité des fumées.Donc pour passer le CT sans soucis le mieux est de vider le catalyseur et de mettre un tube à l’intérieur mais pour ca bon courage Enfin bref revenons à nos moutons :j’ai une toute petite question en rapport avec la sonde lambda, je sais que sur 2.0 HDi 90cv la sonde lambda est placée avant le catalyseur et il n’y a donc aucun soucis au niveau du calculateur si on supprime le catalyseur. J’aimeras savoir si, sur le HDi 110 il y a une deuxième sonde lambda après le catalyseur ce qui compliquerait la suppression de mon catalyseur. Si c’est le cas, y’a-t-il moyen de tromper cette sonde ? Par ailleurs y’a-t-il un intermédiaire sur la ligne du HDi 110 ou il y a juste le catalyseur et le pot en fin de ligne ? PS: je suis sûr que certains vont rires en lisant que je vais faire une petite prépa sur mon mazout alors je vais expliquer un peu ce que j’envisage : d’abord virer tout ce qui bride : vanne egr (déjà désactivée, prochainement nettoyage et suppression physique), catalyseur, échange du pot d’échappement pour un sur mesure. Ensuite je vais véritablement passer à la prépa : petite reprogrammation avec pression d’origine pour patienter en attendant un turbo de subaru (TD04-L), un échangeur plus gros (type mégane rs2) puis encore reprog pour harmoniser le tout. A ce moment la je verrais ce que développe ma xsara et déciderais en fonction de pousser plus loin la prépa (pistons forgés…) ou de me contenter de ma petite prépa. Bien sur à côté de ca je vais revoir le freinage (d’abord des bonnes plaquettes/disques), mettre un embrayage renforcé et surveiller la boite bien qu’a la Réunion 95% des prépa sur HDi gardent la boite d’origine avec une moyenne comprise entre 180 et 220 cv au banc. Certains diront : mais pourquoi claquer autant de fric dans un diesel alors qu’avec largement moins tu pourrais te faire plaisir avec une bonne vieille 16V ? Ma réponse est, la philosophie est comme ca à la Réunion, les diesel sont plus que populaires et les meilleures prépa (performantes et fiables) tiennent tête aux grosses sportives essences stock en ligne droite. Voila si vous avez des questions n’hésitez pas
leader En cours de Citroënisation Nombre de messages: 274 Age: 35 Localisation: 42 LOIRE Plaine du Forez Véhicules: Xsara 167 + 406 SV hdi 110Niveau technique: 3 Date d’inscription : 20/11/2008
leader a écrit: Il n’y a pas de sondes lambda sur les hdi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
takedown94 Est tombé dans la marmitte Citroën… Nombre de messages: 7366 Age: 34 Localisation: IDF Véhicules: Vectra Niveau technique: 3 Date d’inscription : 12/08/2009
Il n’y en a pas …Petite explication par Wiki: http://fr.wikipedia.org/wiki/Pot_catalytique
leader En cours de Citroënisation Nombre de messages: 274 Age: 35 Localisation: 42 LOIRE Plaine du Forez Véhicules: Xsara 167 + 406 SV hdi 110Niveau technique: 3 Date d’inscription : 20/11/2008
ah ok, j savais pas qu il n y avait aucune correction a la sortie bah merci
takedown94 Est tombé dans la marmitte Citroën… Nombre de messages: 7366 Age: 34 Localisation: IDF Véhicules: Vectra Niveau technique: 3 Date d’inscription : 12/08/2009
salut! decata fait perdre un tout petit peu en couple (et encore) et libere un peu + de puissance dans les oturs, mais comme dit son role premier c’est de fiabliser le moteur/turbo grace aux temperature echappement qui baissent. xsara c’est comme 306 il me semble et la 306 est pourvu d’un intermediaire, sans sonde. pour la reprog c’est xxx€ pour les membres de l’association evolution gratuite au plaisir
M-Da En cours de Citroënisation Nombre de messages: 137 Localisation: Île de La Réunion Véhicules: Xsara VTS HDi 110 Ex: Zx 1.9D Signée Niveau technique: 2 Date d’inscription : 22/01/2009
Lut M-Da J’attends ton retour, voir ce que tu en penses de l’avant/après décata sur le HDI 110
AsfOul Apprenti Citroëniste Nombre de messages: 34 Age: 25 Localisation: Marseille Véhicules: VTS HDI 110 Niveau technique: 3 Date d’inscription : 04/09/2010
ouais et tu verra pour ton decata, sans la reprog t aura l impression d avoir peru quelque chose mais par contre, une fois reprog, tu vas atteindre un niveau que le cata n aurait pas pu te permettre d atteindre
takedown94 Est tombé dans la marmitte Citroën… Nombre de messages: 7366 Age: 34 Localisation: IDF Véhicules: Vectra Niveau technique: 3 Date d’inscription : 12/08/2009
Normalement vendredi aprem le cata s’en va, après il faudra que je regarde mon TA qui commence à partir en gordini mine de rien puis un pti embrayage neuf et ce sera la reprog Par contre ma pompe à vide commence à goutter de l’huile, va falloir que je regarde ça de plus près
M-Da En cours de Citroënisation Nombre de messages: 137 Localisation: Île de La Réunion Véhicules: Xsara VTS HDi 110 Ex: Zx 1.9D Signée Niveau technique: 2 Date d’inscription : 22/01/2009
_________________ Vous n’imaginez pas tout ce que Benja peut faire pour vous ! DS5 : – Hayabusa :
Benja Webmaster Nombre de messages: 1895 Age: 36 Localisation: Cagnes (06) Véhicules: DS5 Niveau technique: 4 Date d’inscription : 24/11/2007
Je l’enlève et je fais mettre un tube inox au diamètre de la ligne à la place
M-Da En cours de Citroënisation Nombre de messages: 137 Localisation: Île de La Réunion Véhicules: Xsara VTS HDi 110 Ex: Zx 1.9D Signée Niveau technique: 2 Date d’inscription : 22/01/2009
Arf. A choisir vide le, aucun souci au CT avec s’il est vidé. Alors qu’à défaut, tu te fais recalé.
_________________ Vous n’imaginez pas tout ce que Benja peut faire pour vous ! DS5 : – Hayabusa :
Benja Webmaster Nombre de messages: 1895 Age: 36 Localisation: Cagnes (06) Véhicules: DS5 Niveau technique: 4 Date d’inscription : 24/11/2007
Ben en fait je t’avoues que j’ai peur que ca fasse un grand vide à remplir à bas régime ce qui me ferait perdre encore plus de couple en bas. J’ai normalement une combine pour le CT mais c’est sûr qu’avec le corps du cata toujours présent c’est plus sûr. Je vais voir avec le mec qui me fait ça s’il peut vider mon cata et mettre un tube inox dedans pour avoir les avantages des deux solutions sans les inconvénients
M-Da En cours de Citroënisation Nombre de messages: 137 Localisation: Île de La Réunion Véhicules: Xsara VTS HDi 110 Ex: Zx 1.9D Signée Niveau technique: 2 Date d’inscription : 22/01/2009
La communauté des Citroën Compactes
 par M-Da le Dim 6 Mar 2011 – 11:25
 par  Benjale Dim 6 Mar 2011 – 21:05
 par takedown94 le Dim 6 Mar 2011 – 21:09
 par Invité le Dim 6 Mar 2011 – 21:12
 par takedown94 le Dim 6 Mar 2011 – 21:14
 par Invité le Dim 6 Mar 2011 – 21:15
 par takedown94 le Dim 6 Mar 2011 – 21:35
 par Invité le Dim 6 Mar 2011 – 21:39
 par M-Da le Lun 7 Mar 2011 – 13:28
 par takedown94 le Lun 7 Mar 2011 – 13:44
 par M-Da le Lun 7 Mar 2011 – 20:43
 par takedown94 le Lun 7 Mar 2011 – 20:48
 par M-Da le Lun 7 Mar 2011 – 22:24
 par leader le Mar 8 Mar 2011 – 1:05
 par takedown94 le Mar 8 Mar 2011 – 1:18
 par leader le Mar 8 Mar 2011 – 1:40
 par takedown94 le Mar 8 Mar 2011 – 1:43
 par AsfOul le Mer 9 Mar 2011 – 14:16
 par takedown94 le Mer 9 Mar 2011 – 14:22
 par M-Da le Mer 9 Mar 2011 – 18:03
 par  Benjale Mer 9 Mar 2011 – 19:36
 par M-Da le Mer 9 Mar 2011 – 20:05
 par  Benjale Jeu 10 Mar 2011 – 9:52
 par M-Da le Sam 12 Mar 2011 – 20:23

decatalyser

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Les cata ne sont pas obligatoire pour les véhicules d’avant 1994 ?

Donc avec un modèle 91 on pourrait l’enlever sans risquer la prune au contrôle anti pollution ni la contre visite au contrôle technique ?

Je savais pas mais c’est une bonne nouvelle !

Claude
Pistard
Inscrit le: 04 Aoû 2003 Messages: 2115 Localisation: Le Mans

La mienne aussi est catalysée

Comment l’ as tu remplacé Diz9

durieux
Promeneur
Inscrit le: 09 Mar 2004 Messages: 20 Localisation: BOHAIN 02

les photos vite!!! moi aussi je veux decatalyser

Jhiss
Vice président
Inscrit le: 16 Juil 2003 Messages: 6301 Localisation: Bretagne

Suppression d’1 cata sur 2 sur mon 3S-GTE japonais. Ca y est, j’ai RDV mardi 25 mai pour enlever un des 2 catalyseurs de mon échappement.

J’ai demandé au garagiste s’il allait me faire un tube en inox ou en alu ?

Il m’a répondu en acier En fait il ne soude pas l’inox.

Il m’a aussi dit que l’acier « lourd » serait bien plus résistant que l’inox.

En fait, comme mon pot a été – volontairement – percé par l’ancien propriétaire, il fait pas mal de bruit.

Il y a aussi des sorties « tunning » soudées dessus que je ne trouve vraiment pas terrible.

j’ai donc voulu changer ce pot.

J’ai récuperé un pot de Turbo d’occasion (Merci RV )

Il ne me restait plus qu’à le faire monter …

J’ai appelé Station-Marché, Norauto, Feu-vert …

Personne ne veut me monter un pot d’occasion

Du coup, j’ai encore du dénicher un « p’tit » garagiste du coin qui veuille bien me faire ça.

Comme en fait ce « p’tit » garagiste est un « grand » garagiste – spécialisé dans les voitures sportives (entretien / préparation), je vais en profiter pour lui faire décatalyser mon pot

J’espère que ma voiture respirera encore un peu mieux ainsi.

Du point de vue CT, ça n’est pas un pb, puisque mon modèle 91 n’était pas catalysé – d’origine

Il me restera un 2ème catlyseur, mais je ne le trouve pas sur ce shéma US :

Il est certainement près du moteur …

D’ici une semaine et demi, je vous donnerai de nouvelles news ..

Jhiss
Vice président
Inscrit le: 16 Juil 2003 Messages: 6301 Localisation: Bretagne

J’ai envoyé ma voiture au garage aujourd’hui.

J’ai demandé au mécano de supprimer mon petit catalyseur et de le remplacer par un tube en acier.

En y jetant un oeil de plus près, il m’a proposé de simplement le vider.

Il m’a expliquéqu’avec un moteur turbo , contrairement à un moteur atmo, ou qu’un moteur 2 temps, ça n’était pas grave que le tube d’échappement n’ait pas la même dimension d’un bout à l’autre.

L’essentiel étant simplement, dans le cas de mon catalyseur, que cette partie de tuyeauterie soit vide, plutôt que pleine de chicanes.

La partie vide du cata, me donnerait simplement une petite raisonance en plus du point de vue bruit.

(Un buit un petit peu plus sourd quoi).

Je lui ai donc dis OK pour vider ce cata.

Résultat des courses … Il était déjà vide

Peut-être qu’il s’est vidé avec le temps (Ca arrive parfois)

Ou alors il a déjà été vidé par l’ancien proprio ?

Il faudra que je me renseigne ..

Bon, j’en ai tout de même profité pour remplacer ce vilain pot d’origine tout percé avec des sorties tunning,

par un bel échappement d’origine, tout à fait nickel.

1000 merci à RV !!

La voiture a vraiment un look et un bruit beaucoup plus sobre ainsi

Allez, je vous met une petite photo

yellowmr2turbo
Président fondateur
Inscrit le: 17 Juil 2003 Messages: 1499 Localisation: Alsace

, donc le proprio a déjà vidé l’ancien cata. Peut-être même le gros en sortie de Turbo ?.

Elle est déjà plus d’origine ! Avec les catas en moins et l’intercooler en plus la pression de turbo a bien augmentée de 2 à 3 psi.

Ceci participe également à la meilleures réactivité de ta voiture par rapport à certaines autres turbo

Bevy
Poyon
Inscrit le: 18 Juil 2003 Messages: 2007 Localisation: Derrière le volant d’un de mes bolides…

par contre, je suis pas d’accord avec ton garagiste, toutes modifications de section est potentiellement pénalisante…

(mais tres peu on est d’accord)

cox
Pistard
Inscrit le: 14 Jan 2004 Messages: 458 Localisation: dijon21

faut pas s embeter a acheter un tube special.

sur la mienne j en est fait un en inox (etant donner que je travail l inox ) sa prend 2 heure et hop s est parti.

faut demonter le sien. fabriquer deux bride dans du plat epais. et prendre la cote de la longueur du tube puis de souder les brideet hop s est parti.

sa coute rien et en plus s est tout simple

si vous avez pas de poste a souder aller voir un carrossier qu il vous soude les bride.

pour le tube et le plat vous pouver prendre du matos de recup

et pour pas s embeter a fabriquer les bride ben ya qu a decouper celle du cataet de les ressouder sur un tube droit

Janium
Pistard
Inscrit le: 02 Aoû 2004 Messages: 2100 Localisation: 65/31
j’en ai profité d’ailleurs pour renover mon echappement complet.

A defaut de changer le silencieux pour un modèle qui tue la mort, j’ai échangé les sortie trompette d’origine contre de plus jolies sorties.

Dès que j’ai fini, je vous balance des photos
thierry.mr
Membre actif
Inscrit le: 25 Juil 2003 Messages: 2047 Localisation: Neuve Chapelle (Pas-de-calais)

Une astuce pour celui qui a un échappement à changer et qui voudrait en profiter pour décatalyser . Il suffit d’acheter un échappement de 91 avec le petit pot a la place du cata et le tour est joué Il y a juste20 euros d’écart entre les pots 91 sans cata et ceux de 93 avec cata .

tdk
Pistard
Inscrit le: 10 Sep 2003 Messages: 2380 Localisation: soissons (aisne)
, donc le proprio a déjà vidé l’ancien cata. Peut-être même le gros en sortie de Turbo ?.

Janium
Pistard
Inscrit le: 02 Aoû 2004 Messages: 2100 Localisation: 65/31

Je viens de décatalyser et de poser un rémus (merci Gégé) sur mon atmo bleu!

J’ai un problème d’emmanchement entre le tube afrique et la ligne qui génère une petite fuite de gaz , mais rien de grave ( je règlerai ça un peu plus tard).

J’ai donc pu essayer la voiture ce soir version décata

Je ne vous dirais pas que je ne la reconnais pas (‘faut pas exagérer) mais je la trouve beaucoup plus vive, plus franche sur les montées en régime. Je trouve aussi qu’elle reprends plus bas, un vrai bonheur

Je me demande pourquoi je ne l’ai pas fait plus tôt

bozo-merlin
Pistard .. mais noob en mécanique !
Inscrit le: 02 Jan 2005 Messages: 936 Localisation: Béthune 62
Je viens de décatalyser et de poser un rémus (merci Gégé) sur mon atmo bleu!

J’ai un problème d’emmanchement entre le tube afrique et la ligne qui génère une petite fuite de gaz , mais rien de grave ( je règlerai ça un peu plus tard).

J’ai donc pu essayer la voiture ce soir version décata

Je ne vous dirais pas que je ne la reconnais pas (‘faut pas exagérer) mais je la trouve beaucoup plus vive, plus franche sur les montées en régime. Je trouve aussi qu’elle reprends plus bas, un vrai bonheur

Je me demande pourquoi je ne l’ai pas fait plus tôt
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Uhn ami à moi souhaiterait soit enlever son intermédiaire et laisser le cata, soit faire une décata et laisser l’inter (pr pas faire trop de bruit…). Selon les modèles de 206 il y a 1 ou 2 sondes, la sienne est de 1999, millésime 2000. Qq’un a quelques infos sur la décata sur ce modèle ? qq’un l’a deja fait ? impressions ?!
Merci pour lui 
Bénéficiez des conseils personnalisés d’un Agent Général près de chez vous. Un engagement de réponse sous 48 heures et une solution élaborée sur mesure. Gratuit et sans engagement.
dit a ton pote de passer le CT avant cette modif…!
sinon,il sera obligé de remettre la ligne comme a l’origine pour le passer..
autre souci: les controles anti-pollution…sans cata,tu peux te faire immoboliser la voiture…
a part le coté reglementaire,il y a aussi le coté reglages moteur…
il est fortement déconseillé de rouler sans cata,sans avoir fait de nouveaux reglages moteur…ce qui parait evident!
pour le coté perfs,je connais personne qui a fait cette modif sur une 206 S16….mais je serai pas surpris que l’ecart de perfs soit minime ….. sauf si ton pote change toute la ligne,collecteur y compris…
dans ce cas la,le gain doit avoisiner les + 10cv environ avec du couple en plus..
en enlevant le cata tout seul,le gain doit etre de l’ordre de 2 ou 3cv.. autant dire pas grand chose!
il a une S16 et il a enlevé le cata…
sur la punto j’avais apprécié le fait que le moteur soit plus libéré, et sur le coupé, la réponse est amélioré, avec le turbo c’est non négligeable.
Pour les contraintes techniques et legales je connais deja la chose, mais pas sur une 206 S16…surtout au niveau des sondes, sur certains modeles il y a 1 ou 2 sondes.
En tous cas merci   
modification avec la borne ? pour les reglages moteur apres avoir enlevé le cata ? 
alors la sienne doit ètre une mono sonde (pour vérifier suffit de soulever la voiture et de regarder s’il y a une sonde après le catalyseur!
moi j’ai 2 sondes et le seul tube afrique qui existait était l’iresa!
lui il peut le trouver partout faut compter dans les 1000frs!
sinon niveau perfs il devrait en profiter pour changer le collecteur car celui d’origine c’est une grosse mer**!
il va gagner surtout en bruit (enfin moi j’ai trouvé ça raisonnable……par contre prévoir aussi un silencieu car sinon le bruit c’est pas top!
voila s’il a d’autres questions……
je vais lui montrer tout ca !!      lui il a deja une sortie Supersprint ovale tres jolie !
par : findus, le 22 avril 2015 22:02:12
par : findus, le 05 mai 2015 12:33:43
par : Isit, le 21 avril 2015 14:26:57
par : godasso, le 17 avril 2015 10:40:00
par : triplebuse, le 02 avril 2015 17:36:27
Un designer néerlandais nous dévoile les images…
Débile et dangereux. Le jeu de ces deux adolescen …
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decatalyser
Qui a des infos sur la décatalysation du pot ? En enlevant le catalyseur sans enlever la sonde Lambda (c’est a dire tout se qui se trouve dans le bloc entre le tube du silencieux et les 4 branches qui montent au collecteur d’échappement) on retrouve un bruit sympa tout en gardant son pot d’origine. Qui tente et nous remontel’info ?
Moi j’avais décatalysé ma 600 ca l’avait vraiment libéré de 98ch avec un KN j’étais passé à 106ch. MAis sur la 750 le collecteur et le cata sont soudé du coup il va falloir acheter un décata + collecteur attention l’addition sniff. Chez arrow j’ai vu qu’il vendait tout séparement: [Vous devez êtreinscritetconnectépour voir cette image]
Super comme info, merci okidoki69. cela sera encore plus facile avec ça.
attention gardé bien de côté tous ce qui est d’origine car si il nous colle le CT sur les motos il faudra remonté tous d’origine car sans cata attention à la pollution
_________________ [Vous devez êtreinscritetconnectépour voir cette image] [Vous devez êtreinscritetconnectépour voir cette image]
Si je comprends bien leur shéma, il faudrait acheter les pièces 71443M & 71444MI#. pour mon fresco. En esperant que ca s’adapte lol Je vais leur demander le tarif.
Ou bien allez voir un soudeur, qui coupera le pot, enlèvera le cata et resoudera le tout proprement … et la ce sera nikel. M’enfin j’dis ça, j’dis rien !
et si on met une ligne differante du silencieux sa pose un probleme ou pas?
Non je ne pense pas mais faut vérifier. En tout cas apres tu vas avoisiner les 130ch je suis sure lol.
Arrow m’a répondu : « Bonjour Suite à votre demande veuillez trouver ci-joint tarif public ttc 71443MI 594€ TTC 71444MI 250€ TCC Pour l’achat il faut se rendre chez un revendeur ARROW Cordialement Commercial interne Jean-Marc CASTELLINO Distributeur :CABERG,ARROWSAS EMPYRIK 1 115 Route d’Uzès BP 70153 30103 ALES CEDEX Tél : 04 66 30 98 11 Fax : 04 66 30 66 68 [Vous devez êtreinscritetconnectépour voir ce lien]
Ouai il faudrait prendre que le décata et le resouder. ILs sont chiant de l’avoir soudé.
Je pense que c’est possible! MAIS, avec71443MI(Collecteur Racing) ET le71445MI(pas 71444MI qui est fait que pour les pots arrow) J’ai fait un tour sur leur site (et oui, je cherche le moyen de mettre une ligne complète ^^’) Et il y a marqué sa pour le raccord71445MI… Citation : 71445MIRaccord pour silencieux Pro-Racing/d’origine pour collecteur Arrow Il y a bien écrit que c’est un raccord pour « silencieux d’origine » et « silencieux Pro-Racing » ^^ Donc nos pot qui s’adapte sur la sortie d’origine, à la place du silencieux d’origine, devrait pouvoir s’adapter de la même manière sur ce raccord qui est fait aussi pour le silencieux d’origine… Et non l’autre. Vous me suivez toujours la? [Vous devez êtreinscritetconnectépour voir cette image] Quand j’aurais le temps je vais me renseigner chez arrow et des potes mécano.
Quitte à mieux marcher, il serait peut être plus intéressant de changer la démultiplication de la moto qui coutera beaucoup moins cher…je sais que se n’est pas le but du sujet mais claquer 850 € pour quoi, aller…8, 10…. cv ?? Ca fait quand même mal au c** Ya moyen de gratter des cvx autre part et pour moins cher je pense…
J’ai laissé tombé, trop peur de perdre en bas sans la valve d’échappement ^^ La, je suis passé au stade supérieur de « complétement malade ». En coupant entre la sonde et la valve, y a moyen de foutre en l’air le cataEt la ligne avec aussi avec ces conneries xD! C’était juste un envi passagère lol, l’envi de decata la ligne c’est tout, mais c’est passé! Je l’aime bien comme sa. J’ai juste rajouté quelque précision ^^.
Salut la compagnie, J’ai fait la modification des le début c’est à dire: Filtre à air KN + Pignon de 16 (-1 dents) + On à virer tout ce qu’il y a dans le cata + leo factory R… résultat de ouf !! Pour infos c’est facile à faire moi c’est un petit mécano qui à une « coccinelle »pour ressouder et je vous assure que le CATA est un ebelle grosse M***E !!!
Pour infos j’ai laissé la valve en place!
Toi tu me plais! Façon de parler xD!!!!! Je suis pas si fou alors de vouloir vider le cata comme ca! Tu la senti comment ta belle après sa? C’est pas si compliqué alors?
Angelus a écrit: Toi tu me plais! Façon de parler xD!!!!! Je suis pas si fou alors de vouloir vider le cata comme ca! Tu la senti comment ta belle après sa? C’est pas si compliqué alors? Dison que je ne l’ai jamais sentie sans ???? Si tu connais quelqu’un pour te le souder c’est un jeu de…. mécano
Mh… Je dois pouvoir trouver sa facilement Merci de ton retour! Vivement après nowel que je m’attaque à sa
Angelus a écrit: Mh… Je dois pouvoir trouver sa facilement Merci de ton retour! Vivement après nowel que je m’attaque à saAvec plaisir copain Petit conseil prends ton temps pour le faire si tu foirs c’est mort après … Bonne soirée!
videz le cataliseur ok , mais oublie pas une chose , un controle technique vas bientot debarquer , je crois pas que ton cataliseur vider passerra ce fameux controle technique
J’en suis bien conscient MoteroOn y est pas encore, et ça sera pas en 2012 je pense (et si oui) j’ai le temps de voir comment contourner ce problème. Si faut je l’aurais même plus la GSR d’ici la ^^. Ou peut être que l’envi me passera après les fêtes xD!
et si la personne a qui tu vend la moto te demande d’avoir le cataliseur ?
Jamais je ne vendrais une moto avec un élément obligatoire manquant, même si sa doit me couter pas mal de €€€. C’est pas cool pour le collègue motard qui l’achète! ^^ Je pense plus le faire, à cause de la garantie, pas envi de la perdre xD. J’ai pas mal discuté avec mon concess et les mécanos. Par contre, il m’a dit que sa aurait posé aucun souci si c’était une ligne complète yosh… Comme ils sont en partenaire avec eux… (Suzuki bien sur) Mais ils ont pas fait de ligne complète pour GSR 750 ^^. edit: Hey les gens, vous faites pas de fausse idées sur moi… snif
jvous posteré kelke photo, je demonte le collecteur mardi prochain et je le vide. et je monte une couronne +2 dents pour finir
Chris73 Messages: 4797 -Date d’inscription: 03/05/2011 -Age: 58 -Localisation:   -Emploi/loisirs:  
Sujet: DECATALYSER son pot    Mer 22 Juin – 18:37
okidoki69 Messages: 470 -Date d’inscription: 20/05/2011 -Age: 32 -Localisation: Lyon -Emploi/loisirs: Fabrique des camions :-)
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Mer 22 Juin – 20:01
Chris73 Messages: 4797 -Date d’inscription: 03/05/2011 -Age: 58 -Localisation:   -Emploi/loisirs:  
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Mer 22 Juin – 20:20
la saussouze Messages: 9354 -Date d’inscription: 23/04/2011 -Age: 39 -Localisation: champs sur marne -Emploi/loisirs: employé communal rugby moto jeux
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Jeu 23 Juin – 8:35
okidoki69 Messages: 470 -Date d’inscription: 20/05/2011 -Age: 32 -Localisation: Lyon -Emploi/loisirs: Fabrique des camions :-)
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Jeu 23 Juin – 9:52
Flox Messages: 481 -Date d’inscription: 04/06/2011 -Age: 26 -Localisation: Anet -Emploi/loisirs: Pâtissier
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Jeu 23 Juin – 10:30
titom83 Messages: 128 -Date d’inscription: 05/06/2011 -Age: 29 -Localisation: toulon
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Jeu 23 Juin – 11:43
okidoki69 Messages: 470 -Date d’inscription: 20/05/2011 -Age: 32 -Localisation: Lyon -Emploi/loisirs: Fabrique des camions :-)
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Jeu 23 Juin – 12:13
okidoki69 Messages: 470 -Date d’inscription: 20/05/2011 -Age: 32 -Localisation: Lyon -Emploi/loisirs: Fabrique des camions :-)
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Jeu 23 Juin – 15:53
Gesor Messages: 495 -Date d’inscription: 08/05/2011 -Age: 28 -Localisation: FR
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Jeu 23 Juin – 17:52
okidoki69 Messages: 470 -Date d’inscription: 20/05/2011 -Age: 32 -Localisation: Lyon -Emploi/loisirs: Fabrique des camions :-)
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Jeu 23 Juin – 18:18
Angelus Messages: 1236 -Date d’inscription: 13/06/2011 -Age: 28 -Localisation: 66
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Mar 6 Déc – 11:41
illmatic Messages: 160 -Date d’inscription: 06/09/2011 -Age: 30 -Localisation: Essonne
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Ven 9 Déc – 16:36
Angelus Messages: 1236 -Date d’inscription: 13/06/2011 -Age: 28 -Localisation: 66
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Ven 9 Déc – 17:12
micki Messages: 33 -Date d’inscription: 26/09/2011 -Age: 28 -Localisation: 95130
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Ven 9 Déc – 21:06
micki Messages: 33 -Date d’inscription: 26/09/2011 -Age: 28 -Localisation: 95130
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Ven 9 Déc – 21:07
Angelus Messages: 1236 -Date d’inscription: 13/06/2011 -Age: 28 -Localisation: 66
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Ven 9 Déc – 21:23
micki Messages: 33 -Date d’inscription: 26/09/2011 -Age: 28 -Localisation: 95130
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Ven 9 Déc – 21:24
Angelus Messages: 1236 -Date d’inscription: 13/06/2011 -Age: 28 -Localisation: 66
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Ven 9 Déc – 21:26
micki Messages: 33 -Date d’inscription: 26/09/2011 -Age: 28 -Localisation: 95130
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Ven 9 Déc – 21:35
motero Messages: 1259 -Date d’inscription: 25/05/2011 -Age: 41 -Localisation: lalouviere ( belgique ) -Emploi/loisirs: moto , bikejooring
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Ven 9 Déc – 22:18
Angelus Messages: 1236 -Date d’inscription: 13/06/2011 -Age: 28 -Localisation: 66
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Ven 9 Déc – 23:17
BBOSSCDM Messages: 2667 -Date d’inscription: 05/06/2011 -Age: 29 -Localisation: toulouse-Emploi/loisirs: technicien multitechnique
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Lun 12 Déc – 18:39
Angelus Messages: 1236 -Date d’inscription: 13/06/2011 -Age: 28 -Localisation: 66
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Lun 12 Déc – 18:58
toph60 Messages: 59 -Date d’inscription: 15/02/2012 -Age: 29 -Localisation: oise -Emploi/loisirs: batiment
Sujet: Re: DECATALYSER son pot    Mer 25 Avr – 21:23
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