poncage a l eau

Posté parKaty ,14 janvier 2009 à 21:35| |Répondre
Posté parfabfab ,14 janvier 2009 à 23:11| |Répondre
Posté parln1506 ,03 mai 2009 à 03:53| |Répondre
Posté par Occultine,02 novembre 2011 à 12:36| |Répondre
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Pour toutes les débutantes qui se demandent comment faire pour obtenir des surfaces très lisses sur les perles en FIMO, voici quelques petits conseils.
– Acheter des feuilles de papier abrasif à l’eau pour carrosserie (on en trouve en principe dans les magasins d’entretien voiture type Norauto ou sur le site des z’artinautes). Il faut se tourner vers les grains 400, 600 et 1200.
– Utiliser les feuilles petits morceaux par petits morceaux (environ 4×4 cm) et n’en couper que 3-4 d’avance. Les retourner et réécrire dessus au marqueur le n° du grain pour pouvoir l’identifier tout le temps (une fois la feuille d’abrasif coupée en petits carrés, Il y a de gros risques de ne plus avoir l’inscription du n° de grain qui est derrière, et quand on a une dizaine de petits papiers détrempés, c’est assez dur de les reconnaitre entre eux)
– Les mettre à tremper dans de l’eau pas trop froide (pour le confort de tes mimines) additionnée de 2-3 gouttes de liquide vaisselle (très important, ça évite d’encrasser très rapidement le morceau de papier, la différence est vraiment flagrante avec une eau sans savon). Pour travailler confortablement, utiliser un plat avec des bords plutôt pas trop haut (genre 4-5 cm) et d’une surface d’au moins 20 x 20 cm. Le travail se fait principalement les mains au dessus du récipient. Penser à protéger la surface de travail, et à avoir toujours à portée de main un bon chiffon pour s’essuyer les mimines.
NB : il faut absolument travailler avec de l’eau, sinon les poussières de ponçage sont tellement fines qu’elles vont directement bien au fond de nos poumons !
– Ne pas mettre dans l’eau les différents grains de polissage à la fois, commencer par le 400, poncer toutes les perles souhaitées, ensuite passer au grain supérieur. Ca évite de s’emmeler dans les grains et te mettre à poncer au grain le plus fin une perle qui n’avait pas encore été touchée ou pire, de reprendre au gros grain une perle déjà terminée. Il faut toujours y aller progressivement, si on passe directement du 400 au 1200 on n’aura pas de bons résultats.
Si la perle à poncer n’est pas très importante, ou que le temps ou le courage manque, faire uniquement les grains 400 et 600. En sachant qu’à moins que ce ne soit pour une pièce principale, ou une perle dont on veut qu’elle soit très brillante, ou encore parce qu’on a utilisé des tranches de cane avec du transparent, ce n’est pas forcément la peine d’aller au delà du 600.
Le ponçage des perles rondes est assez fastidieux, il faut se trouver un outil pratique pour les maintenir par le trou, genre une aiguille qui bloquera la perle en rotation, et qui ne glissera pas dans les doigts mouillés.
Attention, il faut bien se rendre compte que poncer signifie lisser la surface en ENLEVANT de la matière, ce qui veut dire que si la couche de décor est très fine, on risque de la faire disparaître au ponçage. Même remarque pour la pearl ex et tous les petits bidules que l’on met en surface.
– Une fois poncées et sèches, les perles vont prendre une couche de surface blanchâtre. C’est parfaitement normal. Il faut ensuite soit les vernir, soit les frotter une dernière fois pour les lustrer avec un morceau de vieux jeans ou un chiffon de coton un peu rugueux.
Il y a d’autres techniques moins fatiguantes en utilisant la dremel, mais là je ne maitrise pas grand chose encore… Même si je devrais m’y mettre pour gagner un peu de temps !

poncage a l eau

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As-Pirateur- Dernière réponse le 29 janv. 2013 à 08:48parchang
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Poncage à l’eau ? Comment ?

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#Publié parnicalverle 14 Jun 04, 02:22 pm
Salut à tous !

Ok le sujet a été traité mille fois, mais bon….
Voici la question condu jour :

Pour le ponçage à l’eau, j’utilise du papier grain 600 imperméable, que dois je mouiller ? Le papier ou la guitare ?

Merci pour vos réponses !!

niCO
#Publié parjojo130le 14 Jun 04, 02:29 pm
pas grave on se pose tous la question au moins une fois n’est ce pas ;-)
ben tu laisse tremper ton papier dans de l’eau pendant 20 min apres tu ponces !
#Publié parmcazle 14 Jun 04, 02:37 pm
faut-il remouiller de temps en temps ?
même mouillé, le papier s’encrasse un peu, faut-il le nettoyer avec une éponge pour enlever le surplus ?

j’ai aussi lu plein de truc sur ce forum, mais j’ai jamais vraiment trouvé LE mode d’emploi pour le ponçage à l’eau…
#Publié parmanulonchle 14 Jun 04, 03:43 pm
Ton papier doit TOUJOURS etre mouillé, le mieux c’est d’avoir un filet d’eau qui coule constament là ou tu ponces.

Tu fais ca dans ta baignoire avec un leger filet d’eau, ca marche super !
#Publié parChriswaybackle 14 Jun 04, 04:30 pm
_________________ R.I.P. Dimebag,Dave Williams, Bryan Ottoson,Manu Jassogne.

Ibanez powaaaa!!
#Publié parmcazle 14 Jun 04, 04:40 pm
#Publié parnicalverle 14 Jun 04, 06:12 pm
#Publié parornile 14 Jun 04, 06:39 pm
#Publié parKuble 14 Jun 04, 06:40 pm
ça risque rien si c’est un poncage superficiel du vernis. le vernis est une couche impermeable !
mais attention si tu mets le bois brut dans l’eau ca va gonfler…
_________________ hiiiiighway to helllll
#Publié parnicalverle 14 Jun 04, 07:27 pm
Ok donc le ponçage à l’eau uniquement sur du vernis alors !

Bah j’ai une deuxième question du coup :

Quand poncer à l’eau ? Je veux dire par là à quel degrés de séchage du vernis faut-il intervenir : Sechage entre 2 couches (~ 10min), séchage au toucher (~ 40min) ou alors séchage complet (~15h00) ?

niCO
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poncage a l eau
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Ponçage carrosserie : eau ou pas…
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 Sujet :Ponçage carrosserie : eau ou pas…
Message édité par nestea57 le 12/03/2011 à 22:05:13
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Mécanique / ÉlectroniquePréparation Équipement

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Bonjour ! Je vais poncer ma voiture pour le repeindre mais j’aurais besoin d’une info : pour le ponçage à la main, il faut mieux utiliser de l’eau pour poncer ? J’ai entendu que le mieux serai de l’eau chaude ou tiède, et qu’on pouvait y mettre un peu de liquide vaisselle ou du nettoyant à vitres je ne sais plus… Merci d’avance
Salut Startinbloc Voilà une très bonne questionEn carrosserie, toutes les étapes sont extrêmement importantes et le ponçage en fait partie, car il y a des subtilités à ne pas négliger. Par exemple, pour le ponçage d’un capot ou d’une aile (dépolissages de l’ancienne peinture pour application directe d’une nouvelle peinture) Première chose, lavé la surface avec de l’eau savonneuse puis la dégraisser avec du dégraissant non gras Ponçage à l’eau avec du papier P 800 ( Si c’est une peinture revernie ) du P 600 ( Si c’est une peinture non vernie ) prendre une demie feuille (type A4) la plier en deux et en tenant les doigt bien serrés les uns aux autres. si on ponce la main ouverte, on risque (avec certaine peinture et dans le reflet du soleil) de voir des traces de doigts Pour l’eau, qu’elle soit froide ou chaude, cela n’a aucune importance, par contre la propreté de l’eau et du sceau sont primordiale Ne jamais poncé en mouvement circulaire, toujours des mouvements rectilignes d’avant en arrière Voilà et il y a encore beaucoup à dire sur le ponçage par exemple Pour appliquer du surfacer sur une ancienne peinture, on utilise du P400 à l’eau Pour poncer de l’enduis on utilise du P 80 / P 150 a sec etc…etc…etc.
salut Startinbloc  j’aurai des kestion sur un poncage  et fibre pour mouler parc choc et faire une complete merci  
Salut, Tu veux savoir quoi un poncage ? tu veux poncer du mastic ?
Salut Startinbloc Voilà une très bonne questionEn carrosserie, toutes les étapes sont extrêmement importantes et le ponçage en fait partie, car il y a des subtilités à ne pas négliger. Par exemple, pour le ponçage d’un capot ou d’une aile (dépolissages de l’ancienne peinture pour application directe d’une nouvelle peinture) Première chose, lavé la surface avec de l’eau savonneuse puis la dégraisser avec du dégraissant non gras Ponçage à l’eau avec du papier P 800 ( Si c’est une peinture revernie ) du P 600 ( Si c’est une peinture non vernie ) prendre une demie feuille (type A4) la plier en deux et en tenant les doigt bien serrés les uns aux autres. si on ponce la main ouverte, on risque (avec certaine peinture et dans le reflet du soleil) de voir des traces de doigts Pour l’eau, qu’elle soit froide ou chaude, cela n’a aucune importance, par contre la propreté de l’eau et du sceau sont primordiale Ne jamais poncé en mouvement circulaire, toujours des mouvements rectilignes d’avant en arrière Voilà et il y a encore beaucoup à dire sur le ponçage par exemple Pour appliquer du surfacer sur une ancienne peinture, on utilise du P400 à l’eau Pour poncer de l’enduis on utilise du P 80 / P 150 a sec etc…etc…etc.
faux, l’inverse, toujours poncer en mouvements circulaires et jamais rectilignes ! Preuve : perso j’ai jamais vu un carrossier poncer avec une ponceuse translationnelle… seulement des excentriques.
ah oui si tu veux poncer kn meme a l’eau Met de l’eau chaude !!! c’est moins froid pour les mains mais ca change rien pour le poncage ! et duliquide vaiselleouais ca glisse mieux parait il mais t’as interet debien dégraisser derrièresinon bonjour le support de peinture un coup de karcher et ta peinture va se décoller
Déterrage mais sujet disponible par google et en bas. Depuis quand un liquide vaisselle est gras !? il devra simplement rincer la surface c’est tout.
Bonjour j’ai ma petite suggestion moi aussi mais je vais attendre 2017 pour la partager
J’en ai une au poil aussi mais du coup je vais attendre 2018 au moins tu te rendras compte que la mienne était meilleur.
je travaille dans la carrosserie depuis 36 ans et pour moi nestea 57 a raison ,toujours des mouvements rectilignes d’avant en arrière et pas de liquide vaisselle dans l’eau
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poncage a l eau

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Avant de repeindre ou de polir du métal, il faut le décaper puis le poncer. Le ponçage du métal se fait à la main. La surface du métal étant très sensible aux rayures, il est impératif de procéder avec précaution.
Le ponçage est un travail de finition. Avant de procéder,
il faut supprimer les peintures et les traces de rouille en décapant
le support soit avec un produit chimique adapté,
soit avec une brosse. Cette première étape
conduit à mettre le métal à nu. La surface est prête pour la phase de ponçage.
Le ponçage à l’eau nécessite l’utilisation d’un abrasif imperméable
type toile émeri ou un abrasif spécial carrosserie.
Puisque le ponçage est un travail de finition, on choisira des grains très
fins, supérieurs à 320, jusqu’à 1500 ou 2000 pour les grains les plus fins. Une cale à poncer
est nécessaire pour un ponçage à la
main. Et, bien sûr, un bac d’eau tiède (la température
n’a aucune importance mais l’eau tiède est plus confortable).
On commence par tremper le papier dans l’eau avant d’entamer le
ponçage, en commençant par l’abrasif le plus gros. L’eau permet d’adoucir l’action
de l’abrasif, de ne pas arracher le métal et de ne pas créer de
rayures. La toile s’encrasse très vite. Il faut donc régulièrement
le tremper dans l’eau. On pourra ajouter un peu de liquide vaisselle afin de
limiter l’encrassement. Dès que l’abrasif est endommagé, il faut le changer. Le
ponçage s’effectue à plat, dans un seul sens et jamais en procédant
par cercles. On peut croiser les passes au moment du changement de feuille
d’abrasif. Un ponçage réussi laisse apparaître
un métal brillant et absolument lisse.
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vincent

Fiatouphile apprenti

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vincent

Quelqu’un peut-il me donner une explication au fait que- si on ponce à sec on untilise un grain X (400 par exemple) – si on ponce à l’eau on doit utiliser un grain 2X (800 par exemple) J’ai beau creusé mes petits neurones   et je ne trouve pas si ce ne serait que les résidus de ponçage, s’ils ne sont pas éliminés tout de suite formeraient une pâte abrasive. P.S. : à part  la poussière, quelle différence y-a-t-il entre un ponçage à sec ou à l’eau ? Merci
Je l’avais achetée pour mon fils Goran mais je commence à être de plus en plus accroc
francky06

Fiatouphile apprenti

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francky06

«Réponse #1 le:07-05-2006 à 20:40:54 »
Hello Vincent, Il me semble que tu prends le pb a l’envers. D’apres ce que je sais, si tu ponces avec un grain tres fin (genre 800) il faut travailler imperativement a l’eau sous peine d’encrasser ultra rapidement ton papier et donc d’en bouffer un  grosse qté pour une petite surface. Avec un plus gros grain, genre 400, le pb d’encrassement est moindre donc on doit pouvoir poncer a sec. S’il y a des pro de la carrosserie, ils seront sans doute plus precis que moi!  
filou

Fiatouphile copilote

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filou

«Réponse #2 le:07-05-2006 à 21:02:08 »
vincent

Fiatouphile apprenti

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vincent

«Réponse #3 le:07-05-2006 à 21:20:55 »
Je l’avais achetée pour mon fils Goran mais je commence à être de plus en plus accroc
vincent

Fiatouphile apprenti

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vincent

«Réponse #4 le:08-05-2006 à 09:26:30 »
Je l’avais achetée pour mon fils Goran mais je commence à être de plus en plus accroc
just4phil

Fiatouphile apprenti

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just4phil

«Réponse #5 le:08-05-2006 à 19:31:55 »
slt  les gars  je suis peintre en carrosserie je vais essayé de vous aider.deja tout depend a quel stade du poncage vous etes , decapage , mastics ou appret. mais c es vrai que depuis plusieurs années c es le poncage a sec qui es privilegié car les mastics et apprets sont poreux. pour 1 poncage juste avant de peindre a sec prendre du 500ou 600 et pour 1 poncage  a l eau 800et 1200 pour 1 meilleur finition pour finir a sec l ideal es de posséder  1ponceuse orbitale qui evitera tou  pb de rayure qui ressot 1 fois peint.( si vou voulé en savoir + n hesité pa
vincent

Fiatouphile apprenti

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vincent

«Réponse #6 le:08-05-2006 à 20:23:30 »
Je l’avais achetée pour mon fils Goran mais je commence à être de plus en plus accroc
just4phil

Fiatouphile apprenti

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just4phil

«Réponse #7 le:08-05-2006 à 22:39:59 »
tu te poses des questions existentielles, j ai relu les postes precedent et surtout  ta 1 question  je ne pourrai pas te dire pourquoi a sec c es du 400 et al eau du 800 mais ce qui es sur c es que a sec la finition es superieur et qu l eau ca reste poreux donc risque de rouille plus tot
vespa400

Fiatouphile Fangio

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vespa400

«Réponse #8 le:09-05-2006 à 09:18:01 »
moi on m’a dis que pour les peintures a l’eau , il faut eviter tous ponçage a l’eau ??? perso je fait tous a sec , et je fais un dernier ponçage a l’eau au 600 pour les polyerethane .
vincent

Fiatouphile apprenti

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vincent

«Réponse #9 le:09-05-2006 à 16:47:50 »
Je l’avais achetée pour mon fils Goran mais je commence à être de plus en plus accroc
Porco Rosso

Fiatouphile Schumi

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Porco Rosso

«Réponse #10 le:09-05-2006 à 23:52:18 »
C’est vrai ! Je ne me suis jamais posé la question…Mais je vais enquêter moi aussi….
http://ilcubopiccolo126.free.fr Tout pour booster sa Fiat 126…et 500 !
Gillou

Fiatouphile apprenti

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Gillou

«Réponse #11 le:10-05-2006 à 12:41:48 »
Bonjour à toi just4phil Je désirerai bénéficier de tes connaissances en vue de la préparation carrosserie de ma fiat 500. Tous les élémnets de carrosserie ont été changé mis à part le toit. Que faut-il faire pour décapper l’ancienne peinture?
just4phil

Fiatouphile apprenti

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just4phil

«Réponse #12 le:10-05-2006 à 21:38:01 »
slt gillou  si j ai bien compris tu as tout changer sauf le toit donc toute tes pieces neuve necessite que de  l appret normal par contre ton toit si il n ai pas rouillé ponce le bien puis pareil 3 bonne couche d appret dans le cas contraire , oui  decape le et n oublie pas de mettre du phosphatant  uniquement sur les parties mise a nu voila n hesite pas si je  peu  t aider pas de pb…………   
Gillou

Fiatouphile apprenti

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Messages: 28
Gillou

«Réponse #13 le:11-05-2006 à 08:02:26 »
Hello just4phil C’est avec un énorme Oui que j’accepte ta proposition d’aide. Tu peux me contacter soit au 06 89 82 29 27 soit par mail àjean-philippe.gilles@mpsa.com Si tu veux, je peux t’envoyer des photos de la bête
vespa400

Fiatouphile Fangio

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vespa400

«Réponse #14 le:11-05-2006 à 08:42:15 »
eh gillou t’es chez psa ??? sinon la bas y a du monde pour t’aider ..

Réglage de l’avance
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Bonjour jack dijon
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Bonjour au 126 bis
byCalvinmiki [18-04-2017 à 10:15:31]

Restauration Fiat 500 L b…
bytommy630 [17-04-2017 à 09:17:13]

[RESOLU] reglage des vis …
byPtitruth [16-04-2017 à 22:30:45]

carburateur imb 28
bymitch 83 [14-04-2017 à 07:55:47]

poncage a l eau

par Catherine AUGUSTE
ancienne élève des Beaux-Arts de Paris

désigne et décore des cabinets de curiosités

quelques abrasifs utiles pour le meuble peint
Nous
ne parlerons dans cet article que de l’action mécanique du ponçage à
la main. (l’abrasion par corrosion d’acides et le polissage y sont exclus).
Le ponçage est sans
doute le travail le plus désagréable dans la préparation des fonds
du fait de la poussière engendrée et de la fatigue occasionnée par
le geste. Mais
souvent nous nous y prenons mal : le choix d’un bon outil, d’un
matériau adapté au support à poncer ainsi que certains gestes et
astuces peuvent nous faciliter grandement la tâche.
Avant de commencer à poncer
votre meuble, posez-vous les deux questions suivantes : celle du
support et celle de la finition souhaitée. Il est bien
évident que le rendu lisse d’un panneau laqué nécessitera davantage
de couches d’apprêtage et donc de ponçage qu’un meuble à teinter ou
patiner. Pour poncer il faut donc choisir le bon abrasif,
c’est-à-dire celui qui ne nous fait pas travailler inutilement.
Dans la technique du meuble
peint, le ponçage consiste à couper les fibres dépassant de la
surface du bois, à supprimer les excédents et les particules des
enduits et à lisser la surface peinte. A toutes les étapes de la
réalisation d’un meuble on est donc amené à poncer. Les grandes
surfaces du bricolage et les détaillants spécialisés proposent une
variété de feuilles abrasives.
Une feuille abrasive est caractérisée par son grain et sa matière
constituante.
Les petits grains abrasifs
sont collés sur différents types de support :
• Fibre de nylon pour les
feuilles auto-grippantes sur machines ou sur certaines cales à
poncer.
• Toile ; elle convient pour les arrondis ou les moulures car se
casse moins que le papier.
• Papier plus ou moins épais selon l’usage machine ou manuel.
Les grains abrasifs sont
également de natures diverses :
– Le corindon
(voir image ci-dessus)
C’est un oxyde d’alumine cristallisé, une substance très dure qui
sert au ponçage du bois et des peintures. Sa dureté le rend
indispensable pour enlever de vieilles peintures sur un meuble ou
pour le ponçage de bois durs à très durs. Il est disponible en
version feuille de papier pour un usage manuel dans des teintes
variables (noir, rouge, jaune d’or).
La version toile sert au ponçage des métaux. Je l’utilise
systématiquement quand j’ai une vieille peinture à enlever, par
exemple une peinture qui s’effrite ou quand le décapage n’a pas tout
ôté.
A savoir : certains corindons sont des pierres précieuses
comme le rubis ou le saphir. Dans l’échelle de Mohs qui évalue la
dureté, la dureté du corindon est de 9 ce qui en fait le deuxième
minéral naturel le plus dur après le diamant (10 sur l’échelle de
Mohs). L’usage du corindon comme abrasif semble dater de
l’Antiquité.
– Le verre
(voir image ci-dessus)
C’est du verre pilé. Il n’est plus guère utilisé car il est
supplanté par les papiers en carbure de silicium.
– Le carbure de silicium

C’est sans aucun doute le plus efficace pour la préparation du
meuble peint. On le voit sous l’appellation papier anti-encrassant
(feuille gris clair). Il est constitué de carbure de silicium
recouvert de stéarate de calcium, un lubrifiant qui empêche les
poussières de se loger entre les grains évitant l’encrassement.
J’utilise essentiellement ce papier car il est parfaitement adapté
au ponçage manuel à sec et se présente dans une grande variété de
grains du très gros (100) ou très fin (400) dans la version
anti-encrassant. Il convient aux enduits, plâtres, vernis, laques et
aux bois résineux. Lorsqu’il commence à s’encrasser, je tapote
dessus. Les grains adhèrent bien à la feuille si bien que j’utilise
mes feuilles de gros grains « usées » pour un ponçage plus fin.
– L’émeri
C’est un oxyde d’alumine. C’est un mélange de minéraux chargé de
corindon ce qui lui donne des propriétés abrasives. La toile émeri
(souple ou rigide) est adaptée essentiellement aux métaux mais peut
convenir au bois. Personnellement je ne l’utilise jamais pour le
ponçage manuel.
Pour rendre le ponçage
efficace et moins fastidieux on gagne à choisir à chaque étape
l’abrasif et le « grain » adaptés.
Finition
pour le bois et les enduits, égrenage
Dernière
finition, ponçage à la main de laques et vernis entre
couches
– Elle
transfert la force de ponçage de façon optimale,
– Elle
permet un travail confortable et régulier ; sans elle on a
tendance on a tendance à relâcher ou accentuer la pression ce
qui conduit à des irrégularités de surface,

Parfaitement plane et d’une dimension d’une quinzaine de cm,
elle permet un travail relativement rapide sur des panneaux ;
avec le bout des doigts la tâche devient plus compliquée.
– Avec une
cale à poncer l’abrasif s’encrasse moins vite car on exerce une
pression homogène.
– Pour
toutes ces raisons la cale à poncer limite la fatigue et au bout
du compte les doigts s’en portent bien mieux.
Il existe plusieurs sortes de cale à poncer
dans le commerce :
– Les cales à poncer en mousse avec
papier abrasif enrobant (carbure de silicium en grains grossier
à fin selon la cale) : on peut travailler en douceur le plat
comme le profilé grâce aux bords, en sec et en humide. Je
l’utilise souvent car sa souplesse donne accès aux moulures des
portes apprêtées ou peintes.
– Les
cales à poncer en liège : vous repliez vous-même le papier
abrasif autour. Ces cales sont souples comme celles en mousse et
s’utilisent en sec.
– Les
cales à poncer rectangulaires avec un système de fixation pour
la feuille abrasive aux extrémités ; par rapport à la cale à
poncer en mousse elles présentent l’avantage de pouvoir adapter
toutes les types de feuilles abrasives et puis elles préservent les
doigts !
– Il y a
également des cales à poncer auto-grippante ; les feuilles qui
s’y adaptent sont plus coûteuses du fait du système
auto-grippant
– Et
puis il y a les cales que vous pouvez confectionner vous-même
avec un simple morceau de contre-plaqué bien plan ; j’en ai
ainsi de différentes tailles selon la situation.

de gauche à droite : cale mousse avec papier
abrasif déjà enroulé, cal en liège, cale avec système de fixation
aux extrémités, cale auto-grippante (à l’arrière), cale deux faces +
ou – dures
A l’aide d’une règle, coupez des morceaux
d’abrasif adaptés à votre cale à poncer, vous perdrez moins de
papier.
Il vous faudra des abrasifs aux grains
différents au cours de la préparation de votre support peint. A
titre d’exemple pour un travail courant à sec :
– Un
grain 100 ou 150 selon le support pourl’enlèvementde
matière que ce soit le bois brut ou l’apprêt,
– Un grain moyen 220 pourponcerles enduits.
– Un grain fin 280 pour lafinitiond’une surface plus lisse
si nécessaire.
Pour un rendu de laque la panoplie d’abrasifs
s’étendra jusqu’à un grain 1200 voire 2400 (papier spécial
carrosserie pour un ponçage à l’eau).
Si vous voulez effectuer une teinture du bois ne poncez pas trop
fin ; au-delà de 280 on polit le bois et la teinte s’imprègne mal.
On évite ainsi : de relever sans cesse les
fibres du bois et de laisser des marques ou voire des griffures.
Sur les enduits il vaut mieux inverser le sens
du ponçage au changement de grain ce qui permet de réduire les
rayures occasionnées par le grain le plus gros.
Coupez une languette de feuille abrasive plus
longue que la circonférence de la pièce, placez-la à l’arrière de la
pièce et poncez par un mouvement de va-et-vient comme si vous aviez
à lustrer une chaussure
On ne ponce pas la colle blanche sinon elle
s’incruste et empêche la teinture du bois ; s’il en reste raclez
d’abord l’excédent soigneusement avant de poncer.
Sur le bois neuf et avant le premier ponçage,
il est utile d’humidifier la surface avec une éponge essorée et de
laisser sécher ; les pores du bois se relèvent et le ponçage sera
plus efficace.
Certains peintres sur meubles disent ne jamais
poncer.
Comme je le disais en introduction tout dépend du support initial,
du rendu final souhaité et j’ajoute maintenant du nombre de couches
d’enduits.
Sur bois neuf : je conseille de dégraisser la
surface avec de la lessive Saint-Marc ce qui a pour effet de relever
les fibres du bois ; j’effectue alors un égrenage rapide dans le
sens du fil du bois avec du papier anti-encrassant gros grain,
attention il ne s’agit pas de poncer mais d’égrener ! Puis 1 couche
d’encollage sans ponçage + couche 1 d’enduit + couche 2 d’enduit +
ponçage avec gros grain+ couches 3 et 4 + 1 ponçage avec du papier
anti-encrassant grain moyen + 1 ponçage croisé avec du papier
anti-encrassant grain fin sur les parties les plus visibles . Pour
un fond lisse je termine par un ponçage à l’eau.
Autre technique : ne poncer qu’à la dernière
couche d’enduit avant la mise en teinte. Croisez les ponçages au
changement de grain du papier anti-encrassant.
Pour ceux qui cherchent à reproduire du
mobilier ancien et vieilli, ils pourraient ne plus poncer à la
rigueur. Il faudra alors multiplier les couches d’enduit, les lisser
éventuellement à l’éponge avant leur séchage complet. Le sillage des
veines du bois peut se deviner, ce n’est pas important par contre il
faut soigner la patine finale. Celle-ci sera constituée de cire,
d’oxydes, de poussières ou même d’un peu de sable très fin qui
donnera le bel aspect mat au meuble.
Il permet un ponçage sans poussière et au rendu
lisse. C’est la technique que l’on utilise pour la laque. Le
principe reste le même : un ponçage du gros grain ou grain fin avec
cale. Laissez tremper le papier pour l’assouplir avant de poncer
l’enduit cela évite qu’il se casse ; le papier abrasif doit rester
bien humide pendant les opérations sinon il accroche sur le support,
vous perdez alors l’efficacité de la technique.  Lissez le support
avec une éponge humide au fur et à mesure que vous poncez.
Pensez à placer votre meuble sur une toile cirée car il y a beaucoup
d’eau qui tombe.

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Guides et conseils > Produits d’entretien > Comment choisir le bon abrasif de poncage
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Conception
DU CHOIX DE L’ABRASIF DÉPEND LE RÉSULTAT
Qu’il s’agisse de l’entretien du bois, du vernis ou d’une coque les abrasifs sont à aborder différemment en fonction du support et du travail que vous avez à effectuer. Il est important de travailler sur une zone seine et propre avant de passer un antifouling,un vernis, une primaire…etc. C’est pourquoi le ponçage à l’aide d’abrasif devient vite un enjeu important pour que votre couche adhère.
La préparation du support conditionne le résultat.
L’abrasif est l’accessoire incontournable pour enlever les anciennes couches de peintures, colles, vernis et antifouling ainsi que pour le ponçage de primaire époxy, d’enduits ou de gelcoat. Le ponçage peut se faire à sec ou à l’eau à l’aide d’une feuille d’abrasif, de manière manuelle ou à l’aide d’une ponceuse. D’autres matériels comme le tampon ou le grattoir peuvent vous aider à décaper la peinture et à enlever les dépôts de surfaces.
Le choix d’un abrasif se fait d’abord en fonction du type de produit que vous devez enlever, cela déterminera le grain de papier abrasif que vous choisirez. Plus le grain est élevé et plus le ponçage sera fin. Les types de papiers abrasifs sont numérotés de 40 (pour les gros grains), 60, 80, 120, 180(petits grains) jusqu’à 600 pour les abrasifs à l’eau.
L’abrasif feuille à secest parfaitement adapté à toutes vos opérations de ponçage. Certains ont l’avantage de pouvoir être utilisés sur ponceuse électrique, ils seront alors auto agrippant et faciles à mettre en place sur le disque de la ponceuse.
L’abrasif à sec s’utilise pour le ponçage des laques et peintures,du bois massif et du placage, pour le ponçage fin des primaires et des apprêts, pour le ponçage après mouillage,pour l’égrenage des vernis de surface et sur les arrondis.
L’abrasif feuille à l’eauconviendra à toutes vos opérations de ponçage et polissage en milieu humide. Il est très résistant à l’eau.
D’un aspect très fin, il est adapté à une utilisation sur surfaces régulières et surface bombées. Cet abrasif existe en différents grains : 180, 240, 320, 400, 600,…etc
L’abrasif à l’eau s’utilise pour un emploi sur surface huilées, pour un ponçage de laque sur surfaces bombées,pour une préparation au polissage de surfaces glacées, pour un polissage de laques glacées en granulométrie fine et pour l’égalisation de défauts de peinture. Il s’agit surtout de l’utiliser pour les finitions afin d’avoir une surface impeccable.
Avant tout, commencez par vous munir d’un équipement adéquate lunettes et masque de protection. Si nécessaire portez des gants et une combinaison. Votre tenue dépendra de la zone à traiter (gros oeuvres ou finitions) et du matériel d’utilisation.
Si vous souhaitez accélérez la cadence, une ponceuse électrique vous rendra un grand service , mais attention on ne l’utilise pas n’impote comment !! Rien ne sert de faire de grands mouvements: déplacez lentement la ponceuse et travaillez à plat pour ne fpas faire de trous dans le bois. Une tel machine nécessite tout l’équipement de protection ci-dessus. Aidez-vous d’un grattoir si la surface est vraiment marqué et rugueuse ou si le vernis à retirer est un bi-composant.
Soyez vigilant sur la vitesse et la pression appliquées afin de ne pas abîmer la surface. Commencez le ponçage en douceur et de manière progressive. Croisez vos passages de façon à ne pas marquer votre support.
Vérifiez régulièrement l’état de votre abrasif et remplacez-le si nécessaire. Pensez également à toucher régulièrement la surfac eponcée pour suivre l’avancement de votre travail. Ne mordez pas trop les angles, ils risqueraient de s’arrondir.
Pour les petites surfaces, poncez a la main avec une cale de bois entourée d’une feuille d’abrasif.
Le grattoirenlève les salissures et dépôts très accrochés.
Très pratique pour retirer la peinture, l’antifouling, la colle, le vernis et la rouille. Les modèles varient en fonction de leurs tailles et largeurs de lames interchangeables ou non.
Conserver les abrasifs dans leur emballage d’origine et ne pas les stocker près de chauffages, fenêtres ouvertes ou sur des sols en béton.
Le 25/04/2017Commande facile et claire
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>Astuce de bricoleur
> Papier de verre à l’eau

Nous sommes actuellement le 25 Avr 2017 12:29
  Sujet du message:Papier de verre à l’eau
Bonjour à tous. J’ai trouvé sur le net des explications totalement contradictoires aussi aimerais-je avoir quelques eclaircissements sur cette technique . Doit-on tremper le papier de verre dans l’eau ? tiède ou froide ? ou plutôt poncer sous un filet d’eau ? Merci pour vos réponses.
  Sujet du message:Re: Papier de verre à l’eau
Salut, Il est dommage d’avoir mis ta question dans truc et astuce car ici c’est mettre des combines des forumeurs. Si c’est du papier de verre ça ne se trempe pas, si c’est du papier carrosserie oui. Par contre je ne saisi pas trop ta question entre eau froide, chaud ou filet d’eau. En clair c’est pourquoi faire ??? @ +
_________________ Les hommes sont devant les idées simples comme les chauve-souris devant la lumière, ils sont aveugles
  Sujet du message:Re: Papier de verre à l’eau
Bonjour. Mon problème est le suivant : je vais utiliser un morceau ( parallèlépipède) d’un plastique très particulier (un scintillateur) en gros ça peut s’assimiler à du plexi. J’ai sur ce matériau déjà 2 faces parfairement découpées au jet d’eau et polies. Je compte utiliser les 4 autres faces comme guide de lumière et donc je dois dans un premier temps leur redonner une transparence parfaite. D’où ma question. PS : Où trouve-t-on du papier spécial carrosserie quand on est un simple amateur ?
  Sujet du message:Re: Papier de verre à l’eau
Oui ça n’a plus rien avoir avec ton premier post. Tu trouveras cela auprès d’un grossiste de fournitures industriel soit en carrosserie ou en mécanique. Pour avoir un bon translucide il faut aller jusqu’au 2000, tu passes par différente étape 400/600/800/1200/ et 2000 toujours sous l’eau. Un truc simple à faire tu te trouves une grande cuvette tu y mets une plaque métallique bien propre au fond et tu remplis d’eau a 1 mm avant la surface de ta plaque tu mouilles ta plaque et tu mets une feuille en commençant par le gros grain et tu fini par du 2000 il faut humidifiée la feuille de temps en temps ensuite polissage avec Altupol N°1 ou polisch auto Miror aussi çà marche. @ +
_________________ Les hommes sont devant les idées simples comme les chauve-souris devant la lumière, ils sont aveugles
  Sujet du message:Re: Papier de verre à l’eau
bonjour Une petite astuce, utilise du dentifrice pour un polissage parfait
_________________ Salutations jmB
Si les abeilles devaient disparaître, l’humanité n’aurait plus que quelques années à vivre . Albert Einstein
  Sujet du message:Re: Papier de verre à l’eau
Merci pour vos réponses. Deux questions : où aurais-je du poster ma question ? je ne vois pas en quoi je donne l’impression de traiter des sujets différents. Il s’agit bien tjrs de la même chose, poncer puis polir les faces d’un morceau de plastique, et comme on m’a recommandé le ponçage à l’eau …

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120 180 240 320 400 500 600 800 1000 1200 1500 2000 3000 5000 7000
Usages et tailles de grains Ébauche Très gros 16 24 36 40 Dégrossissage Gros 50 60 Travail du bois nu Moyen 80 Approche finition Assez finition 100 120 Finition Fin 150 180 220 Finition poussée Très fin 240 280 320 400 500 600 Laque et peinture Ultra fin 800 1000 Finition soignée Extrêmement fin 1200 5000
Google Rich SnippetsPapier abrasif à l’eau-Papier à poncer à l’eau de carrosserie grain fin 7000,…-Catégorie:Papier à poncer-0.70€ à1.65€De15 déclinaisons-Abrasifs > Feuille abrasive > Papier à poncer > Papier abrasif à l’eau
Integer posuere erat a ante venenatis dapibus posuere velit aliquet. Nullam id dolor id nibh ultricies vehicula ut id elit. Sed posuere consectetur est at lobortis. Integer posuere erat a ante venenatis dapibus posuere velit aliquet. Etiam porta sem malesuada magna mollis euismod. 
Support: papier latex, poids A-70g/m²
Grains : 7000-5000-3000-2000-1500-1200-1000-800-600-500-400-320-240-180-120
Disponibilité :Expédié entre 1 et 2 jours ouvrés – Livraison offerte dès 70 €
10572 pièce disponible pièces disponibles
Attention: dernières pièces disponibles !
Ce produit n’est pas vendu à l’unité. Vous devez sélectionner au moins1quantité pour ce produit.
Papier de verre, feuille abrasive à l’eau de carrosserie 230 x 280 mm, papier abrasif imperméable pour les carrossiers mais également utilisés dans d’autres domaines comme le bois vernis, le plastique, verre et bien d’autres matériaux durs. Abrasif imperméable au carbure de silicium. Le dos est recouvert de grains abrasifs à ± 90%. Cette méthode est principalement appliquée pour les abrasifs à ponçage à l’eau. Les têtes des grains cassent et de nouveaux grains tranchants mais plus petits sont formés. La durée de vie de ce papier de verre est de ce fait plus longue.
Ponçage des sous-couches, des mastics, des vernis, des lentilles optiques et les bijoux en or sont possible grâce à cet outillage à main.
Un trempage rapide dans l’eau suffit, aucun trempage prolongé n’est nécessaire.
Grâce à l’utilisation à l’eau, l’encrassement rapide du papier est évité, d’où une durée de vie optimale.
Expédié entre 1 et 2 jours ouvrés – Livraison offerte dès 70 €
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C’est connu et reconnu, la qualité, l’aspect la brillance, d’une peinture ne se résument pas à la simple application d’excellents produits avec les meilleurs pistolets entre les mains d’un peintre chevronné.  La préparation de l’élément et le ponçage, en particulier, y prennent une part très importante pour ne pas dire capitale. Depuis l’arrivée du ponçage à sec, qui a pratiquement supplanté le ponçage à l’eau, la technique a été complètement revue.  En effet, l’opération ne se limite plus à un seul papier abrasif que l’on trempe dans un seau d’eau et fixe sur une cale, pour abraser et préparer un élément, mais à un système qui intègre  des abrasifs faisant appel à des technologies pointues, des ponceuses très techniques, le tout relié à des concepts aspirants la poussière.

 
L’abrasif, premier maillon
En remontant les maillons de la chaîne du système de ponçage, tout commence par l’abrasif : le consommable. Là, force est de constater qu’au fil du temps,  le choix c’est largement étendu, selon leur utilisation (à la machine ou à la main), leurs formes (ronds, rectangulaires, triangulaires…), et aux multiples dimensions, en fonction des plateaux et autres cales qui les reçoivent.  Concernant le support, la feuille sur laquelle viennent se coller les grains, bon nombre de variantes existent aussi. La texture peut aussi bien être de la toile ou du papier, qui, sur sa face verso est équipé d’un grip  pour venir adhérer sur les cales  ou les plateaux des machines. Quand aux coupes (grains abrasifs) collées sur la face recto, elles sont disponibles dans des gammes très étendues. D’une part en granulométrie  sous le code P…, les grains vont du P50 au P3000 en passant par toute une palette de grosseurs et d’autres parts selon leurs natures. Ils doivent être en mesure de traiter toutes les surfaces en  matériaux de plus en plus divers et variés, tels l’acier, l’aluminium, les composites, les mastics, les revêtements peinture… Aussi, avec l’arrivée de produits peinture à la fois plus couvrants, plus durs, notamment les vernis anti-rayures, les retouches en spot repair, etc., les  granulométries des abrasifs s’affinent au fil du temps. Et pour conclure, ils doivent répondre et être adaptés pour réaliser un travail de qualité tout en offrant la meilleure productivité avec une bonne rentabilité en termes d’usure et d’encrassement, notamment en offrant une bonne aptitude à évacuer les poussières de ponçage. C’est à ce titre que la plupart des abrasifs, qu’ils soient en bandes, en disques etc.…, disposent de trous d’évacuation des poussières. Autant de particularités auxquelles les fabricants : Norton, 3M, Sika, Mirka, Sia … ont su répondre sur leurs vastes gammes d’abrasifs. Toutefois, il ne sert à rien d’acquérir toute la panoplie d’abrasifs disponibles sur le marché. Une bonne étude de ses besoins permettra de retenir le bon abrasif pour chaque tâche précise. La même démarche doit être menée pour les ponceuses. Avec l’arrivée du ponçage à sec, abrasifs et ponceuse sont devenus des alliés indissociables.
 
Des ponceuses adaptées…
Les ponceuses sont aussi disponibles en plusieurs versions. Outre les deux énergies qui les alimentent, (air, électricité), elles peuvent être dotées de variateurs de vitesses, avec des mouvements différents (circulaire, excentrique, longitudinal). Selon nous, la machine répondant au mieux aux exigences des travaux de carrosserie/peinture, reste la ponceuse orbitale, alimentée par air et munie d’un variateur de vitesse avec une vitesse maximale de 10 à 12 000 tr/mn. Concernant l’excentricité du plateau, tout dépend de la nature du matériau à traîter et du degré de finition souhaité. Pour les ébauches, les décapages, les travaux grossiers, il est préférable d’utiliser une excentration importante (8 à 11 voire 12 mm). En revanche pour les travaux de finition mieux vaut descendre à des valeurs beaucoup plus faibles (3 à 5 mm).  A noter que pour le diamètre du disque, bon nombre de machines acceptent plusieurs diamètres. Il suffit de changer le plateau qui lui, peut aussi être réalisé en matériaux (mousses) plus ou moins souples pour s’adapter à la nature des travaux.

…et ergonomique
Dans tous les cas, une ponceuse doit être pourvue d’une aspiration des poussières afin de la relier, via un tuyau flexible, à une source aspirante. Pour des raisons de confort, de prise en mains, les machines récentes ont bénéficié d’améliorations intéressantes. Et bien entendu, une ponceuse est soumise à une réglementation européenne notamment en termes de bruit et de vibration. Enfin, les conceptions avec des matériaux légers, comme les composites par exemple permettent de réaliser des machines légères de moins d’1,5 Kg.

 
Des stations complètes et autonomes
Dans la mesure où la poussière est maîtrisée, le poste ponçage, notamment pour des interventions légère, peut très bien se déplacer dans un atelier. C’est sur cette réflexion que certains équipementiers (Sacatec, Italcan Rupes, Festool….) ont conçu des unités mobiles, polyvalentes, intégrant toutes les fonctions,  embarquant tous les matériels et produits pour réaliser les interventions de ponçage. Complètement autonome, mis à part qu’il faut quand même les alimenter en énergies, elles laissent une grande latitude au préparateur avant peinture.  L’autre avantage majeur de ces postes mobiles est que chaque professionnel peut disposer de sa servante de ponçage.

Quelques informations élémentaires pour bien réussir son ponçage
-1   Toujours dégraisser la surface à traiter.
-2   Les zones inaccessibles avec une machine, se poncent en premier à la main.
-3   Ne pas insister sur les arrêtes des éléments.
-4   Maintenir la machine ponceuse à plat.
-5   Toujours poser la machine sur l’élément à poncer avant de la mettre en route et ne l’arrêter seulement quand elle n’est plus en contact.
-6   Appliquer la règle des 100 lors du changement de grain dans la progression du ponçage ; si l’on débute avec du P80, on passera au 180, puis au 280…, en fonction du degré de finition voulu.
-7   Un abrasif donne des résultats différents à grosseur de grains identiques. Par exemple, il est préférable de choisir un support papier pour la préparation et un support film polyester pour la finition.
-8   Prendre un abrasif plus fin pour un ponçage manuel (un P 400 à la machine = un P500/P600 à la main).
-9    Appliquer une force trop importante sur la machine encrasse les disques, provoque des rayures profondes et peut bloquer l’aspiration.
-10 Ne jamais travailler avec l’angle du plateau de la machine.

La norme appliquée aux abrasifs
Les dénominations appliquées pour définir la granulométrie des abrasifs est réglementée par la norme FEPA (Fédération européenne des fabricants de produits abrasifs). Elle se caractérise par la lettre P, définissant la valeur du grain en termes de constance dans la qualité et de respect des règles de sécurité. Ainsi, pour les disques, le diamètre est exprimé en mm, les vitesses de rotation maximales sont définies préalablement en fonction du plateau de la machine.
Le chiffre associé à la lettre P, définit, lui, la grosseur du grain (60, 80, 120 600 1200…).  Attention, il faut toujours faire preuve de vigilance en ce qui concerne la taille des grains ainsi que la constitution de l’abrasif (encollage, support etc.). Cela peut engendrer des différences qualité et de finesse de ponçage.
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C’est connu et reconnu, la qualité, l’aspect la brillance, d’une peinture ne se résument pas à la simple application d’excellents produits avec les meilleurs pistolets entre les mains d’un peintre chevronné.  La préparation de l’élément et le ponçage, en particulier, y prennent une part très importante pour ne pas dire capitale. Depuis l’arrivée du ponçage à sec, qui a pratiquement supplanté le ponçage à l’eau, la technique a été complètement revue.  En effet, l’opération ne se limite plus à un seul papier abrasif que l’on trempe dans un seau d’eau et fixe sur une cale, pour abraser et préparer un élément, mais à un système qui intègre  des abrasifs faisant appel à des technologies pointues, des ponceuses très techniques, le tout relié à des concepts aspirants la poussière.

 
L’abrasif, premier maillon
En remontant les maillons de la chaîne du système de ponçage, tout commence par l’abrasif : le consommable. Là, force est de constater qu’au fil du temps,  le choix c’est largement étendu, selon leur utilisation (à la machine ou à la main), leurs formes (ronds, rectangulaires, triangulaires…), et aux multiples dimensions, en fonction des plateaux et autres cales qui les reçoivent.  Concernant le support, la feuille sur laquelle viennent se coller les grains, bon nombre de variantes existent aussi. La texture peut aussi bien être de la toile ou du papier, qui, sur sa face verso est équipé d’un grip  pour venir adhérer sur les cales  ou les plateaux des machines. Quand aux coupes (grains abrasifs) collées sur la face recto, elles sont disponibles dans des gammes très étendues. D’une part en granulométrie  sous le code P…, les grains vont du P50 au P3000 en passant par toute une palette de grosseurs et d’autres parts selon leurs natures. Ils doivent être en mesure de traiter toutes les surfaces en  matériaux de plus en plus divers et variés, tels l’acier, l’aluminium, les composites, les mastics, les revêtements peinture… Aussi, avec l’arrivée de produits peinture à la fois plus couvrants, plus durs, notamment les vernis anti-rayures, les retouches en spot repair, etc., les  granulométries des abrasifs s’affinent au fil du temps. Et pour conclure, ils doivent répondre et être adaptés pour réaliser un travail de qualité tout en offrant la meilleure productivité avec une bonne rentabilité en termes d’usure et d’encrassement, notamment en offrant une bonne aptitude à évacuer les poussières de ponçage. C’est à ce titre que la plupart des abrasifs, qu’ils soient en bandes, en disques etc.…, disposent de trous d’évacuation des poussières. Autant de particularités auxquelles les fabricants : Norton, 3M, Sika, Mirka, Sia … ont su répondre sur leurs vastes gammes d’abrasifs. Toutefois, il ne sert à rien d’acquérir toute la panoplie d’abrasifs disponibles sur le marché. Une bonne étude de ses besoins permettra de retenir le bon abrasif pour chaque tâche précise. La même démarche doit être menée pour les ponceuses. Avec l’arrivée du ponçage à sec, abrasifs et ponceuse sont devenus des alliés indissociables.
 
Des ponceuses adaptées…
Les ponceuses sont aussi disponibles en plusieurs versions. Outre les deux énergies qui les alimentent, (air, électricité), elles peuvent être dotées de variateurs de vitesses, avec des mouvements différents (circulaire, excentrique, longitudinal). Selon nous, la machine répondant au mieux aux exigences des travaux de carrosserie/peinture, reste la ponceuse orbitale, alimentée par air et munie d’un variateur de vitesse avec une vitesse maximale de 10 à 12 000 tr/mn. Concernant l’excentricité du plateau, tout dépend de la nature du matériau à traîter et du degré de finition souhaité. Pour les ébauches, les décapages, les travaux grossiers, il est préférable d’utiliser une excentration importante (8 à 11 voire 12 mm). En revanche pour les travaux de finition mieux vaut descendre à des valeurs beaucoup plus faibles (3 à 5 mm).  A noter que pour le diamètre du disque, bon nombre de machines acceptent plusieurs diamètres. Il suffit de changer le plateau qui lui, peut aussi être réalisé en matériaux (mousses) plus ou moins souples pour s’adapter à la nature des travaux.

…et ergonomique
Dans tous les cas, une ponceuse doit être pourvue d’une aspiration des poussières afin de la relier, via un tuyau flexible, à une source aspirante. Pour des raisons de confort, de prise en mains, les machines récentes ont bénéficié d’améliorations intéressantes. Et bien entendu, une ponceuse est soumise à une réglementation européenne notamment en termes de bruit et de vibration. Enfin, les conceptions avec des matériaux légers, comme les composites par exemple permettent de réaliser des machines légères de moins d’1,5 Kg.

 
Des stations complètes et autonomes
Dans la mesure où la poussière est maîtrisée, le poste ponçage, notamment pour des interventions légère, peut très bien se déplacer dans un atelier. C’est sur cette réflexion que certains équipementiers (Sacatec, Italcan Rupes, Festool….) ont conçu des unités mobiles, polyvalentes, intégrant toutes les fonctions,  embarquant tous les matériels et produits pour réaliser les interventions de ponçage. Complètement autonome, mis à part qu’il faut quand même les alimenter en énergies, elles laissent une grande latitude au préparateur avant peinture.  L’autre avantage majeur de ces postes mobiles est que chaque professionnel peut disposer de sa servante de ponçage.

Quelques informations élémentaires pour bien réussir son ponçage
-1   Toujours dégraisser la surface à traiter.
-2   Les zones inaccessibles avec une machine, se poncent en premier à la main.
-3   Ne pas insister sur les arrêtes des éléments.
-4   Maintenir la machine ponceuse à plat.
-5   Toujours poser la machine sur l’élément à poncer avant de la mettre en route et ne l’arrêter seulement quand elle n’est plus en contact.
-6   Appliquer la règle des 100 lors du changement de grain dans la progression du ponçage ; si l’on débute avec du P80, on passera au 180, puis au 280…, en fonction du degré de finition voulu.
-7   Un abrasif donne des résultats différents à grosseur de grains identiques. Par exemple, il est préférable de choisir un support papier pour la préparation et un support film polyester pour la finition.
-8   Prendre un abrasif plus fin pour un ponçage manuel (un P 400 à la machine = un P500/P600 à la main).
-9    Appliquer une force trop importante sur la machine encrasse les disques, provoque des rayures profondes et peut bloquer l’aspiration.
-10 Ne jamais travailler avec l’angle du plateau de la machine.

La norme appliquée aux abrasifs
Les dénominations appliquées pour définir la granulométrie des abrasifs est réglementée par la norme FEPA (Fédération européenne des fabricants de produits abrasifs). Elle se caractérise par la lettre P, définissant la valeur du grain en termes de constance dans la qualité et de respect des règles de sécurité. Ainsi, pour les disques, le diamètre est exprimé en mm, les vitesses de rotation maximales sont définies préalablement en fonction du plateau de la machine.
Le chiffre associé à la lettre P, définit, lui, la grosseur du grain (60, 80, 120 600 1200…).  Attention, il faut toujours faire preuve de vigilance en ce qui concerne la taille des grains ainsi que la constitution de l’abrasif (encollage, support etc.). Cela peut engendrer des différences qualité et de finesse de ponçage.
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poncage a l eau
120 à sec, 240 à sec, 320 à sec puis à l’eau, 400, 600, 800, 1000, 1200, 1500, 2000. 
La meilleur affaire du net pour ce produitici
Sous-pages(1) :

3) LE POLISSAGE AVEC DISQUES A POLIR

Par exemple, après avoir décapé la peinture, une fourche est généralement assez brute.  Vous commencerez donc à poncer au 240 à sec. Mes carters de Suzuki Bandit étaient également assez rugueux, j’ai donc commencé au 240 à sec. En revanche, mes leviers de frein étaient  déjà lisses et j’ai commencé au 400 à l’eau.
Le 120 n’est à utiliser que dans les cas extrêmes, quand il y’a beaucoup de matière à enlever avant d’obtenir une surface lisse. A partir du 400, toujours à l’eau.
En ce qui concerne le sens de ponçage, certains préconisent de poncer en petit ronds, d’autres conseillent de faire Nord-Sud avec un gain et W-E avec le grain suivant.
Quoiqu’il en soit il faut croiser les grains. A vous de choisir comment.
Avant de commencer à ponce avec une nouvelle feuille, il faut toujours « flexer » le papier de verre c-à-d le rendre plus souple en cassant la colle qui maintient les grains. Il faut prendre la feuille et la passer sur une arrête vive.
Mettez un peu de liquide vaisselle dans l’eau de ponçage (le papier durera plus longtemps)  et changer la régulièrement (entre chaque grain serait l’idéal).  Certaines personnes utilisent du WD-40 à la place de l’eau de ponçage.
NB. Certains vous diront que les plus beaux résultats s’obtiennent exclusivement à la main. ces personnes n’utilisent donc pas de disque à polir. A près avoir poncé méticuleusement, ils lustrent avec un Polish tels que Belgom, autosol ou Ouator.
Si vous désirez faire comme eux, passez directementici .

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Bonjour,
on m’a conseillé d’utiliser du papier de verre à l’eau pour poncer ma carroserie un peu corrodée.
Mais voila, je ne sais pas comment poncer « à l’eau »…
pouvez vous m’indiquer en quoi consiste poncer au papier à l’eau ?
faut-il humidifier le support ou le papier de…
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Bonjour,
on m’a conseillé d’utiliser du papier de verre à l’eau pour poncer ma carroserie un peu corrodée.
Mais voila, je ne sais pas comment poncer « à l’eau »…
pouvez vous m’indiquer en quoi consiste poncer au papier à l’eau ?
faut-il humidifier le support ou le papier de verre ? ?
Si oui, comment ?
Merci
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Meilleure réponse:  
Tu remplis un seau d’eau froide,tu découpes au ciseau le papier et tu le laisses tremper dans le seau.
Tu peux également utiliser une éponge pour humidifier la carrosserie.
Source(s) :
Mes vieux souvenirs d’un lycée professionnel.
Trash Explosion 77
· il y a 7 ans

Évaluation de l’auteur de la question

Tout dépend du degré de corrosion de ta peinture. Le fait est que les papiers de ponçage à l’eau sont d’un grain très fin. Si fin qu’il est possible de poncer un vernis imparfait et des gommer des coulures de peinture par exemple et de passer un polish ensuite et retrouver une peinture tout à fait normale et brillante. Tout ça pour te dire que c’est quelque chose de bien spécifique que tu trouves dans des points de vente spécialisés et pas trop dans la grande distribution par exemple. Pour une corrosion légère ça peux fonctionner… Bon courage !
C’est bon pour les deux réponse du haut..
lorsque qu’il est trop encrassé, tu le retrempe.
et pense aussi de temps a autre à éponger ou essuyer la partie a poncer..
tu prend du papier de verre et une bassine d’eau et tu trempe ton papier dans la bassine aussi souvent que tu peut ton papier doit toujours rester mouille.
alors le papier a poncer a l’eau n’est pas du papier de verre , ensuite il s’utilise sur une cale a poncer et on place au dessus une eponge gorgée d’eau et on laisse couler l’eau au fur et a mesure que l’on ponce c’est ce qui donne les meilleurs resultats on commence avec un grain fin 320 puis 400 ,600 et on termine au 1000pour avoir une surface lisse sans rayures
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