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Tout savoir avant de construire son garage : budget moyen au m2, matériaux de fabrication et types de garages.
Il est tout à fait normal de penser à construire un garage quand on possède une voiture. Le garage permet principalement de la ranger en sécurité et à l’abri des intempéries, mais il peut aussi avoir une autre fonction : espace de rangement, débarras, atelier de bricolage, etc.
Sa réalisation représente cependant un sérieux investissement : il faut compter parfoisjusqu’à 500 euros le mètre carré pour un garage classique , et même plus s’il s’agit d’un garage ultra-moderne.
Il estrecommandé qu’un garage ait une surface minimale de 18 à 20 m 2s’il doit abriter un seul véhicule. Pour 2 véhicules, la surface sera de 40 m 2et elle augmentera dans cet ordre en fonction du nombre de voitures à y garer.
Cependant, la construction d’un garage ne peut s’effectuer sans une déclaration de travaux ou une demande de permis de construire. Dans le cas d’un garage de 20 m 2maximum, une simple déclaration de travaux suffit. Mais au-delà, il est obligatoire d’adresser à la mairie une demande de permis de construire.
Note  : l’ajout d’un garage est une plus-value pour toute habitation. Le service des impôts devra impérativement en être informé afin de mettre à jour sa base de données et de calculer le tarif de la taxe foncière qui sera désormais appliquée à la propriété.
On distingue 3 grandes catégories de garage : les garages enterrés (au sous-sol), les garages semi-enterrés et les garages en surface.
Les garages enterrés ou au sous-sol ont l’avantage de ne pas consommer d’espace à la surface. C’est lasolution à mettre en œuvre si le coefficient d’occupation des sols est déjà atteint pour la résidence(cela signifie que la maison occupe déjà le maximum autorisé en surface). Cependant, il est difficile à réaliser, coûteux et pose régulièrement des problèmes en ce qui concerne l’humidité. En outre, il ne sera pas aisé d’y accéder, et il faudra absolument l’éclairer, même en plein jour.
Les garages semi-enterrés ne sont pas totalement enfouis dans le sol. Ils sontprivilégiés pour les terrains en penteet offrent la possibilité d’utiliser leur toiture (généralement une dalle) comme terrasse. Leurcoût de revient est moins élevé que celui des garages enterrés , mais ils ont également les mêmes contraintes en ce qui concerne l’éclairage et l’humidité.
Un garage en surface peut se présenter de 2 manières :
Ces 2 types de garage sont quasiment dans la même fourchette de prix et reviennent moins chers qu’un garage enterré ou semi-enterré. Le garage annexe a l’avantage particulier de permettre un accès direct à la maison (par une porte de service par exemple).
Par contre, le garage indépendant permet d’être à l’abri des nuisances sonores émises éventuellement par le véhicule et de ne pas être indisposé par les fumées des gaz d’échappement.
Leur grand inconvénient est qu’ils occupent indéniablement de l’espace au sol.
Le prix d’un garage dépend essentiellement de ces facteurs : les matériaux de construction, le matériau et le type de la porte, l’isolation thermique et le dispositif de sécurité.
Pour ce qui est des matériaux, un garage peut être construit en parpaing, en béton ou en bois. Le parpaing et le béton peuvent être vendus sous la forme de briques et montés à l’aide d’un ciment sur le terrain.
Par contre, dans le cas du bois, ce sont plutôt les kits préfabriqués qui sont couramment utilisés. Enfin, le sol du garage peut être une dalle de ciment ou de béton.
Note  : Le bois est un matériau chaleureux qui a de bonnes performances en isolation. Mais à moins d’opter pour du bois massif, il sera nécessaire de le traiter régulièrement contre les moisissures, les champignons et l’humidité pour qu’il soit durable.
La porte d’un garage peut être en bois, en PVC ou en métal. On peut aussi, pour des motifs de sécurité, choisir une porte blindée ou une porte conçue dans l’un de ces 2 matériaux (bois et PVC ou métal et PVC).
Pour le modèle de la porte, il peut s’agir d’une porte coulissante, d’une porte basculante, d’une porte à battants, d’une porte pliante ou d’une porte enroulante.
Une bonne isolation thermique peut être obtenue en ajoutant de la mousse de polyuréthane ou du polystyrène extrudé sur les murs du garage. De plus, les matériaux comme le bois et le métal ont de meilleures performances en isolation que le PVC, et on pourra en tenir compte au moment du choix de la porte et des matériaux de construction du garage proprement dit.
Pour la sécurité, on peut mettre une sonnette, un interphone digitalisé ou à code, une caméra de surveillance, etc. Toutefois, la meilleure protection de base reste l’installation d’une porte antieffraction dont la serrure a 3 ou 5 points.
Ce type de serrure est spécialement conçu pour résister aux tentatives d’effraction pendant une durée variant de 5 à 15 minutes.
Ungarage classique en surface coûte en moyenne 500 euros le mètre carré toutes charges comprises TTC .
Pour un garage enterré ou semi-enterré, le prix de revient moyen est de 700 euros le mètre carré. Dans le détail, cela donne :
Note  : certains compléments (dispositif de sécurité, automatisation de la porte, installation électrique, plomberie) ne sont pas comptabilisés dans les tarifs précédents. Selon les installations complémentaires qui seront faites, il faut prévoir un budget supplémentaire de 500 à 2 000 euros.
Faire appel à un professionnel du bâtiment ou de la construction est la méthode la plus simple pour bien construire son garage et à peu de frais. Il est vrai que l’expertise d’un professionnel représente un surcoût de 10 à 20% sur le budget des dépenses, mais elle est avantageuse et permet :
Il faut donc, une fois le type de garage à construire choisi, contacter différents professionnels et leur demander un devis détaillé qui sera étudié, puis comparé avec les autres. Ensuite, après avoir échangé avec le professionnel sélectionné, on pourra réajuster le projet et négocier les tarifs afin de profiter du meilleur rapport qualité/prix dans la réalisation des travaux.

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Quels sont les différents types de garages ? Et quel est le tarif des garages en fonction de leur type et du matériau choisi ? Après notre guide consacré auxtarifs en maçonnerie , découvrez ici les prix de construction d’un garage.
Il existe différents types de garages :
• Enterré : Ce type de construction permet de conserver la totalité de l’espace extérieur mais au-delà du gain de place et d’une bonne inertie thermique si les portes sont bien isolées, il présente un certain nombre d’inconvénients : difficulté de mise en œuvre, difficulté d’accès, pas de lumière naturelle, forte sensibilité à l’humidité.
• Semi-enterré : Ce type de construction est privilégié pour les terrains en pente et présente l’avantage de pouvoir transformer le toit en terrasse
• Accolé : Il offre l’avantage d’un accès direct à la maison et est deux fois moins onéreux qu’un garage enterré
• Séparé : Il vous prémunit des nuisances sonores et de l’odeur des gaz d’échappement
Le coût de construction d’un garage va dépendre d’un certain nombre de paramètres :
• Configuration : sous-sol ou hors-sol, accolé ou séparé
• Matériaux choisis pour les murs et pour le toit
• Superficie
• Etat du terrain
• Aménagements : portes, fenêtres etc.
• Type de porte
• Type de toit : un ou deux pans
• Isolation
• Prix de la main d’œuvre et temps passé sur l’ouvrage
Le coût moyen pour la construction d’un garage hors-sol est d’environ 600 euros par m², sachant que pour une voiture, il faudra compter environ 20 m², et 40 m² pour deux voitures.
Les matériaux choisis pour les murs comme pour le toit vont déterminer le prix de construction de votre garage.
Ainsi, pour un garage simple en parpaing avec isolation, comptez environ 66 euros du m², soit un montant total d’environ 12 000 euros isolation comprise. C’est le matériau le plus accessible en termes de prix.
Un garage en brique reviendra quant à lui presque deux fois plus cher, à environ 110 euros le m².
Enfin,le prix d’un garage en boisest peu élevé. Vous pouvez même opter pour un garage en bois en kit, à partir de 2200 euros.
Il est toutefois déconseillé de faire construire son garage en bois du fait de la courte durée de vie de ce matériau. Préférez des matériaux plus onéreux mais de qualité supérieure pour un garage qui dure dans le temps.
A ce prix s’ajoute celui du toit, qui va là encore dépendre du matériau. Ainsi, comptez environ 125 euros/m² pose comprise pour une toiture en tuiles naturelles, et environ 60 euros pour celles en fibrociment. Pour un toit en zinc, comptez environ 100 euros le m². La solution la plus abordable est celle du bac acier, avec à peine 33 euros du m² isolation comprise.
Prévoyez également dans votre budget les coûts liés à l’installation de l’électricité et de la plomberie notamment, ainsi que d’éventuels travaux d’isolation.
Ce type de construction implique des travaux conséquents et une mise en œuvre difficile, il est donc beaucoup plus cher qu’un garage hors-sol. Comptez ainsi environ 660 euros du m², travaux de terrassement, d’étanchéité et de construction de la rampe d’accès inclus.
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1 Guide des prix de la construction de garage
2 Coût d’une annexe pour garer votre véhicule
3 Construction par un professionnel ou non ?
4 Que prendre en compte pour la réalisation de votre construction de garage ?
b Besoin d’un entrepreneur du bâtiment ? Estimez le prix
Besoin d’un entrepreneur du bâtiment ?
Les tarifs peuvent varier selon les villes
Un garage est très utile voire une nécessité pour garder en sécurité votre voiture. Ce type d’annexe protège votre voiture des intempéries, mais aussi du vandalisme qui peut survenir sur la voie publique. De plus, vous pourrez profiter de cet espace en plus pour créer un atelier de bricolage ou entreposer des produits et des outils divers trop encombrants ou dangereux dans une maison. Le garage possède donc de nombreux avantages, mais qu’en est-il de son prix ?
Comparez jusqu’à 5 devis pour votre construction
Le prix de ce type de construction va dépendre de plusieurs facteurs. En premier lieu, la configuration de votre nouvel espace. Sera-t-il réalisé en sous-sol ou en hors-sol ? En fonction de ce critère, vous pourrez dès à présent avoir une idée du budget alloué à votre projet. En effet, leprix d’une extensionenterrée ou semi-enterrée peut coûter environ 700 euros du m2 alors qu’en hors-sol, la construction est plutôt budgétée autour des 500 euros du m2. Si vous n’avez qu’une voiture, la surface minimale de votre annexe devra être d’au moins 18m2, pour deux véhicules, comptez au minimum 40 m2. Ensuite, vous devrez vous pencher sur la question des matériaux utilisés pour sa réalisation (parpaings, type de toiture, etc.), de la porte que vous choisirez ainsi que des différents aménagements comme les fenêtres. En règle général, comptez au minimum 10000 euros pour votre projet. Par la suite,vous pouvez choisir d’ajouter un moteur à votre ouverture de garage. La pose se fait généralement par un professionnel du métier et lesprix pour motoriser une porte de garagevarient en fonction du type d’ouverture souhaitée ou déjà installée (bois, aluminium, acier, pvc, etc.). Grâce à ce système de motorisation, votre garage s’ouvrira plus rapidement et apportera une sécurité supplémentaire.
Construction d’un garage – Quel est le prix dans votre ville ?
À moins que vous ne soyez électricien ou plombier, il est fortement conseillé de faire intervenir un professionnel lors de la construction de votre annexe. En effet, on y pense pas, mais ce type de construction va demander une installation électrique pour, au minimum, avoir de l’éclairage. Un point d’eau est toujours utile dans ce type de zone, c’est pourquoi vous devrez certainement engager des travaux de plomberie. Il est donc préférable de passer par une entreprise qui se chargera de tous les aspects de la construction de votre garage. Pour bénéficier des meilleurs tarifs, nous vous conseillons de faire établir plusieurs devis.
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Il y des éléments à prendre en compte lorsque vous décidez d’agrandir votre bien. Qu’il s’agisse d’une pièce en plus, d’une surélévation de bâtiment, de création d’un étage, de réalisation de véranda ou comme dans ce cas la construction d’une annexe pour garer une voiture, tous les travaux sont concernés par les mêmes impératifs. Si votre nouvel espace atteint plus de 20m2, alors vous devrez faire un dépôt de permis de construire avant d’entamer les travaux. Si la surface est moindre, il faudra vous rendre à la mairie pour faire une déclaration de travaux.
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Coût moyen : Construction d’un garage
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Accueil » Coûts maçonnerie »Prix de construction d’un garage
Type de projet Couverture Isolation de toiture Porte / Fenêtre en PVC Serrurerie Peinture Ravalement de façade Rénovation électrique complète ou partielle Climatisation Rénovation plomberie complète ou partielle Rénovation d’appartement / de maison Ardoises Charpente industrielle bois Charpente métallique Charpente traditionnelle bois Couverture Décrassage / Démoussage de toiture Étanchéité de terrasse Étanchéité de Toiture Fenêtre de toit Fumisterie – Conduits de Fumée Isolation de terrasse Isolation de toiture Modification de charpente Plancher en verre Puits de lumière Ramonage Rénovation de couverture Surélévation maçonnerie Surélévation structure bois Verrière Zinguerie Aménagement de combles Antenne TV et satellite Domotique Petits travaux en électricité (Ajout prise…) Rénovation électrique complète ou partielle Réseaux courant faibles Tableau électrique Agencement en bois Escalier en bois Mezzanine Motorisation de portes et portails Placards – rangements sur mesure Portail en aluminium Portail en bois Portail en PVC Porte / Fenêtre en aluminium Porte / Fenêtre en bois Porte / Fenêtre en PVC Porte d’entrée Porte intérieure en bois Portes de garage Stores Véranda Vitrerie Volet battant / Volet roulant en aluminium Volet battant / Volet roulant en bois Volet battant / Volet roulant en PVC Escaliers métalliques Ferronnerie Porte blindée Serrurerie Installation sanitaire Petits travaux de Plomberie Rénovation plomberie complète ou partielle Salle de bain clé en main Sauna / Hammam Traitement de l’eau (Antitartre, adoucisseur, filtration) Assainissement Bétons cirés Bétons décoratifs intérieurs Chape fluide Chapes Construction de murs Dalles béton Démolition avec transports de gravats Empierrement Fosse septique (installation ou remplacement) Goudronnage Petite maçonnerie Terrassement Voiries / Réseaux externes Cloisons Cloisons amovibles Faux plafond Isolation des combles aménageables Isolation des combles non aménageables Isolation écologique Isolation phonique Isolation thermique des murs intérieurs Plaque de plâtre Plâtre traditionnel Carrelage Enduit Faïence murale Papier peint Parquet Peinture Peinture décorative Plafond tendu Rénovation de parquet Sol souple (vinyle, lino, dalles PVC, etc…) Enduit de façade Habillage de façade Isolation par l’extérieur Nettoyage de façade Peinture de façade Ravalement de façade Chaudière électrique Chaudière Fioul Chaudière gaz Chauffage électrique à chaleur douce Chauffage électrique à inertie Chauffe-eau thermodynamique Cheminée Climatisation Climatisation réversible Entretien Chaudière / Chauffe-eau Entretien climatisation Entretien Pompe à Chaleur Insert de cheminée Installation de chaudière Installation de chauffe-eau Plancher chauffant eau chaude /réversible Plancher chauffant électrique Poêle à bois Poêle à Granulés Radiateur Électrique VMC Abattage d’arbre Abri de jardin Allée de jardin Bétons décoratifs extérieurs Carrelage extérieur Clôture Dallage extérieur Élagage et taille Entretien espaces verts Pavé autobloquant Paysagiste Pergola Terrasse en béton / Chape Terrasse en bois Alarme Alarme de piscine Sécurité incendie Télésurveillance Vidéosurveillance Abri de piscine Couverture de piscine automatique Piscine à armatures métalliques Piscine en dur Piscine en kit Piscine hors sol Piscine polyester Plage de piscine Pompe à chaleur pour piscine Pool-house Spa Diagnostic Immobilier Amiante DPE (diagnostic de performances énergétiques) Humidité Loi Carrez Parasites Plomb Aérothermie Chaudière Bois Chauffage solaire Chauffe-eau solaire Eolienne Géothermie Panneaux photovoltaïques Pompe à chaleur air-air Pompe à chaleur air-eau Pompe à chaleur eau-eau Récupération d’eaux pluviales Cuisine clé en main Architecte Architecte d’intérieur / Décorateur Economiste de la construction Métreur / Dessinateur Coordinateur de travaux Rénovation d’appartement / de maison Entreprise générale / TCE Gros Å’uvre (Extension maison, construction garage, etc…) Second oeuvre Construction de Maison Individuelle Maison ossature bois Monte-Escalier – Rampes d’accès Aménagement spécifique handicapés
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Maison en travaux : faire des travaux de rénovation dans votre maison
PostéparPro Élecle 20 Mar, 2017 dansCoûts maçonnerie|0 commentaire
Quel est le prix de construction d’un garage?Combien coûte un garage?Quel est le prix d’un garage accolé à la maison? Vous en avez assez de laisser votre voiture dormir dehors ? Il est temps de vous intéresser à la construction d’un garage. Votre véhicule sera à l’abri des intempéries et vous pourrez récupérer de l’espace pour ranger vos outils. Dans un abri voiture, on entrepose souvent un tas de choses et parfois même, on y bricole. Selon que vous le souhaitiez hors-sol ou semi enterré, le coût des travaux pour construire votre garage ne sera pas le même et les tarifs varient en fonction des aménagements à réaliser. Tout savoir sur le coût pour construire un garage ainsi que le  prix moyen des garages au m2 . 
 Selon la configuration de votre terrain et vos souhaits, plusieurs types de garage sont à votre portée. Votre choix sera dicté par vos exigences, mais aussi le budget que vous avez à y consacrer. Globalement, quatre solutions s’offrent à vous qui peuvent être répartis en deux grandes catégories : les garages hors-sol et les garages enterrés. Chacun possède ses avantages et ses inconvénients. Un tour d’horizon s’impose pour que vous puissiez vous faire votre propre idée. 
Comme son nom l’indique, legarage hors-sol est bâti sur le sol à l’air libre . Ce garage en surface peut être accolé à votre maison ou totalement indépendant de l’habitation. Les contraintes de constructions ne sont alors pas les mêmes et chacun possède des atouts.
Legarage semi-enterré est en partie construit sous la terre . Comme le garage enterré, le garage semi-enterré permet de limiter le bruit dans l’espace de vie et n’empiète pas sur le jardin. Son toit sert souvent de terrasse ce qui lui permet de s’intégrer facilement à l’esthétique de la maison. Son coût de construction est moindre que le garage enterré, car il ne nécessite pas des travaux aussi importants. Pourtant, là encore, l’étanchéité sera au centre de toutes les attentions. 
Legarage enterré est réalisé en sous-sol , de préférence sous la maison. Si le gain de place extérieure d’un garage en sous-sol est appréciable, il n’empiète pas non plus sur l’espace intérieur de la maison. Autre avantage indéniable : le bruit reste dans le garage et ne vient pas polluer l’espace de vie.
Par contre, le garage enterré demande de gros travaux pour sa réalisation. Il faut décaisser le bas de la maison, réaliser des murs de soutènement et surtout s’assurer de la réalisation d’une très bonne étanchéité. Pour remédier au problème qu’aucune lumière naturelle n’éclaire votre garage enterré, la solution d’une porte de garage a hublot peut être une bonne alternative.
C’est pourquoi il faut prévoir legarage enterré en même temps que la construction de la maison . Ainsi, l’architecte pourra correctement prévoir l’ensemble des plans et fondations. 
 Pour construire votre garage hors-sol, divers matériaux peuvent être utilisés. Selon qu’il est hors-sol ou enterré, les techniques de construction divergent en fonction des contraintes. Il faut aussi tenir compte de l’isolation pour un garage hors sol et de l’étanchéité pour un garage enterré.
Lebois convient pour les garages hors-sol et indépendant . Vous trouverez dans les grandes surfaces de bricolage, des garages en bois préfabriqués et prêts à être montés. Il vous suffira ensuite d’assembler les différents éléments pour que votre voiture puisse y dormir bien au chaud. En effet, le bois possède une capacité d’isolation thermique importante. De plus, son esthétique chaleureuse et naturelle s’harmonise généralement à toutes les maisons.
Pour un garage accolé, vous allezprivilégier le parpaing, la brique monomur ou en terre cuite . Pour savoir quel matériau de construction choisir entre le parpaing, la brique et la brique monomur, voici un comparatif :
Les garages enterrés et semi-enterrés sont plus sujets à des aménagements qu’à la construction dans la mesure où ils sontbâtis en même temps que la maison . Il faudra donc surtout s’intéresser au sol et au revêtement à poser dessus. La dalle béton reste en général le sol habituel des garages. Cependant, le béton libère de la poussière. Pour y remédier, vous pouvez appliquer une peinture spéciale sol de garage qui va donner un aspect plastique et sera très facile d’entretien. Généralement, c’est de la peinture époxy qui est adoptée pour sa très haute résistance.
Quels sont les facteurs de prix d’un garage ? L’estimation du coût global des travaux de construction d’un garage dépend de plusieurs paramètres comme le type de garage à bâtir, les matériaux utilisés pour sa construction, sa superficie, … Découvrez les facteurs de prix qui impactent le prix d’un garage.
 Il est compliqué de calculer précisément le prix pour faire construire un garage. En effet, lecoût d’un garage varie selon plusieurs facteurs: type de garage, matériaux de construction, dimensions et surface du garage, tarif de l’entreprise de maçonnerie, … Chaque critère impacte directement le montant du devis. Il vous faudra donc modifier votre projet et l’adapter à votre budget.
Comment estimer le coût de construction d’un garage ? Voici laliste des principaux facteurs de prix d’un garage:
Quel est le prix d’un garage en béton ? Combien coûte un garage en parpaing ? Pour connaître les tarifs des garages en fonction du matériau de construction choisi, il est conseillé de prendre le prix d’un garage au m2 et de le multiplier par la surface désirée. Découvrez le prix d’un garage au m2.
 La création d’un garage permet d’agrandir sa maison et de bénéficier d’une surface pour stationner son véhicule, stocker du matériel ou bricoler. Cet agrandissementaugmente également la valeur immobilière de votre maison . Néanmoins, la construction d’une extension de garage nécessite un investissement élevé pour faire les travaux.
Leprix d’un garage évolue selon ses caractéristiques . Il convient d’adapter votre projet en fonction de votre budget. Si vous disposez d’un budget inférieur à 10.000€, le choix d’un garage accolé à la maison sera pertinent par exemple. Pour les petits budgets, il est possible d’opter pour le montage d’un garage préfabriqué.
Il faut compter en moyenne un coût qui oscilleentre 8.000€ et 15.000€ pour la construction d’un garagepar un professionnel. Ce montant comprend le prix d’achat des matériaux ainsi que le tarif des maçons. Pour expliquer la différence de prix importante, il faut savoir que le prix des garages en surface est nettement moins élevé que le coût d’un garage semi-enterré ou enterré.
Pour vous aider àcalculer facilement le coût pour la construction d’un garage , il est conseillé de prendre en compte le prix au m2 des garages. Ainsi, vous n’aurez qu’à multiplier la superficie de votre garage par le prix au m2 en fonction du type de garage à bâtir. Vous obtiendrez ainsi une estimation moyenne du montant de ce chantier.
Voici les prix au m2 en fonction du type de garage à réaliser :
Le prix de construction d’un garage hors-sol est en principe divisé par deux par rapport à un garage enterré. Laréalisation d’un garage enterré est donc la plus onéreuse  car ce chantier est difficile à réaliser. En effet, faire un garage en sous-sol nécessite d’importants travaux de terrassement. 
 Le matériau de construction du garage est un desparamètres qui influe sur le coût global de ces travaux . Par conséquent, le choix du matériau dépendra de vos envies mais également du budget alloué à cet ouvrage. Les garages en bois ont l’avantage de pouvoir être montés soi-même et d’être disponibles en kit. Par conséquent, le prix d’un garage en bois est très abordable. Concernant les garages construits en dur, ils nécessitent le plus souvent des travaux de terrassement pour préparer le terrain et de maçonnerie.
Voici donc le  coût de construction d’un garage en fonction du matériauchoisi :
 Au garage en brique, bois et parpaing, il faut ajouter le coût de l’isolation et de la toiture. Il faut donc rajouter entre 65€ et 100€ du mètre carré de toiture. 
 Si vous envisagez de faire construire un garage sur votre terrain, la première étape consiste à mettre au clair votre projet et à contacter des entreprises du bâtiment pour le réaliser. Il s’agit souvent des maçons mais la construction d’un garage souterrain nécessite également des travaux de terrassement. Pour avoir un prix précis concernant votre futur garage, il vous suffit de remplir une demande de devis. Des artisans de votre département vous contacteront pour vous proposer leur tarif.
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Construction d’un garage en parpaing

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Tout savoir avant de construire son garage : budget moyen au m2, matériaux de fabrication et types de garages.
Il est tout à fait normal de penser à construire un garage quand on possède une voiture. Le garage permet principalement de la ranger en sécurité et à l’abri des intempéries, mais il peut aussi avoir une autre fonction : espace de rangement, débarras, atelier de bricolage, etc.
Sa réalisation représente cependant un sérieux investissement : il faut compter parfoisjusqu’à 500 euros le mètre carré pour un garage classique , et même plus s’il s’agit d’un garage ultra-moderne.
Il estrecommandé qu’un garage ait une surface minimale de 18 à 20 m 2s’il doit abriter un seul véhicule. Pour 2 véhicules, la surface sera de 40 m 2et elle augmentera dans cet ordre en fonction du nombre de voitures à y garer.
Cependant, la construction d’un garage ne peut s’effectuer sans une déclaration de travaux ou une demande de permis de construire. Dans le cas d’un garage de 20 m 2maximum, une simple déclaration de travaux suffit. Mais au-delà, il est obligatoire d’adresser à la mairie une demande de permis de construire.
Note  : l’ajout d’un garage est une plus-value pour toute habitation. Le service des impôts devra impérativement en être informé afin de mettre à jour sa base de données et de calculer le tarif de la taxe foncière qui sera désormais appliquée à la propriété.
On distingue 3 grandes catégories de garage : les garages enterrés (au sous-sol), les garages semi-enterrés et les garages en surface.
Les garages enterrés ou au sous-sol ont l’avantage de ne pas consommer d’espace à la surface. C’est lasolution à mettre en œuvre si le coefficient d’occupation des sols est déjà atteint pour la résidence(cela signifie que la maison occupe déjà le maximum autorisé en surface). Cependant, il est difficile à réaliser, coûteux et pose régulièrement des problèmes en ce qui concerne l’humidité. En outre, il ne sera pas aisé d’y accéder, et il faudra absolument l’éclairer, même en plein jour.
Les garages semi-enterrés ne sont pas totalement enfouis dans le sol. Ils sontprivilégiés pour les terrains en penteet offrent la possibilité d’utiliser leur toiture (généralement une dalle) comme terrasse. Leurcoût de revient est moins élevé que celui des garages enterrés , mais ils ont également les mêmes contraintes en ce qui concerne l’éclairage et l’humidité.
Un garage en surface peut se présenter de 2 manières :
Ces 2 types de garage sont quasiment dans la même fourchette de prix et reviennent moins chers qu’un garage enterré ou semi-enterré. Le garage annexe a l’avantage particulier de permettre un accès direct à la maison (par une porte de service par exemple).
Par contre, le garage indépendant permet d’être à l’abri des nuisances sonores émises éventuellement par le véhicule et de ne pas être indisposé par les fumées des gaz d’échappement.
Leur grand inconvénient est qu’ils occupent indéniablement de l’espace au sol.
Le prix d’un garage dépend essentiellement de ces facteurs : les matériaux de construction, le matériau et le type de la porte, l’isolation thermique et le dispositif de sécurité.
Pour ce qui est des matériaux, un garage peut être construit en parpaing, en béton ou en bois. Le parpaing et le béton peuvent être vendus sous la forme de briques et montés à l’aide d’un ciment sur le terrain.
Par contre, dans le cas du bois, ce sont plutôt les kits préfabriqués qui sont couramment utilisés. Enfin, le sol du garage peut être une dalle de ciment ou de béton.
Note  : Le bois est un matériau chaleureux qui a de bonnes performances en isolation. Mais à moins d’opter pour du bois massif, il sera nécessaire de le traiter régulièrement contre les moisissures, les champignons et l’humidité pour qu’il soit durable.
La porte d’un garage peut être en bois, en PVC ou en métal. On peut aussi, pour des motifs de sécurité, choisir une porte blindée ou une porte conçue dans l’un de ces 2 matériaux (bois et PVC ou métal et PVC).
Pour le modèle de la porte, il peut s’agir d’une porte coulissante, d’une porte basculante, d’une porte à battants, d’une porte pliante ou d’une porte enroulante.
Une bonne isolation thermique peut être obtenue en ajoutant de la mousse de polyuréthane ou du polystyrène extrudé sur les murs du garage. De plus, les matériaux comme le bois et le métal ont de meilleures performances en isolation que le PVC, et on pourra en tenir compte au moment du choix de la porte et des matériaux de construction du garage proprement dit.
Pour la sécurité, on peut mettre une sonnette, un interphone digitalisé ou à code, une caméra de surveillance, etc. Toutefois, la meilleure protection de base reste l’installation d’une porte antieffraction dont la serrure a 3 ou 5 points.
Ce type de serrure est spécialement conçu pour résister aux tentatives d’effraction pendant une durée variant de 5 à 15 minutes.
Ungarage classique en surface coûte en moyenne 500 euros le mètre carré toutes charges comprises TTC .
Pour un garage enterré ou semi-enterré, le prix de revient moyen est de 700 euros le mètre carré. Dans le détail, cela donne :
Note  : certains compléments (dispositif de sécurité, automatisation de la porte, installation électrique, plomberie) ne sont pas comptabilisés dans les tarifs précédents. Selon les installations complémentaires qui seront faites, il faut prévoir un budget supplémentaire de 500 à 2 000 euros.
Faire appel à un professionnel du bâtiment ou de la construction est la méthode la plus simple pour bien construire son garage et à peu de frais. Il est vrai que l’expertise d’un professionnel représente un surcoût de 10 à 20% sur le budget des dépenses, mais elle est avantageuse et permet :
Il faut donc, une fois le type de garage à construire choisi, contacter différents professionnels et leur demander un devis détaillé qui sera étudié, puis comparé avec les autres. Ensuite, après avoir échangé avec le professionnel sélectionné, on pourra réajuster le projet et négocier les tarifs afin de profiter du meilleur rapport qualité/prix dans la réalisation des travaux.

prix construction garage

Cout de construction d’un garage
Ce sujet comporte 25 messages et a été affiché 115.582 fois

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Messages :Env. 60
De :Calais (62)
Ancienneté :+ de 8 ans
Bonjour,

auriez vous un prix, à titre indicatif, pour faire construire un garage, collé à la maison, de 5x8m avec une charpente et des tuiles assorties au toît de la maison?

Dans l’attente de réponses.
Ne vous prenez pas la tête pourvos travaux de maçonnerie… Allez dans la section devis maçonnerie du site, remplissez le formulaire et vous recevrez jusqu’à 5 devis comparatifs de maçons de votre région. Comme ça vous ne courrez plus après les maçons, c’est eux qui viennent à vousC’est ici :https://www.forumconstruire.com/construire/devis-0-7-devis_maconnerie.php
Messages :Env. 100
Dept :Guadeloupe
Ancienneté :+ de 8 ans
Salut Mcimcile , il est bizarre ton nom mais c’est pas grave

pour un garage de 40 m² , il te faudra compter entre 5000 et 7000 € de main d’oeuvre , et entre 3000 et 4000 € de fournitures

en gros prévois un budget de 10 000 €

bonne soirée micmili , je te fais la bizz
Messages :Env. 4000
De :Montignac (24)
Ancienneté :+ de 12 ans
10 000 € ça ne me parait pas bien cher!

C’est une question qui m’intéresse aussi, je suis en pleine recherche d’info sur un agrandissement de maison d’à peu prés 40 m2
РR̩ceptionn̩e depuis juillet 2005

Р2012 D̩m̩nagement et recherche de terrain

– 2013 Nouvelle construction

– Mai 2014 enfin chez nous…de nouveau!
Messages :Env. 100
Dept :Guadeloupe
Ancienneté :+ de 8 ans
Salut Ceb , moi c’est Goldorak , le super heros intergalactique dotée d’une puissance monumentale

Alors comme ça mes 10 000 € tu trouve que c’est rikiki

d’acord pas d’probleme , bein maintenant je dis 100 000 € !!! , alors tu la ramene moins hein

Ceb pour chiffrer il faut plus de détails , mes 10 000 € c’etait juste pour donner un ptit aperçu à Mcimcile appelé aussi Macmanaman , y’a pas assez de details et pas de foto de chantier , comment veux tu que je chiffre precisement ?

Ceb si tu l’aurais oublié je suis GOLDORAK pas Madame Soleil !
Messages :Env. 4000
De :Montignac (24)
Ancienneté :+ de 12 ans
Qu’est ce qu’il te faut comme infos pour faire une estimation plus précise?
РR̩ceptionn̩e depuis juillet 2005

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Messages :Env. 80
Dept :Saone Et Loire
Ancienneté :+ de 10 ans
Si ca peux vous aider, en 2007 mon constructeur comptait (à la va vite) environ 500 euros du metre carré construit pour un garage. Et environ 1100 euros pour de l’habitable. Donc garage 40 m² = 20000 euros.

Voila peut etre que les prix ont changés…
Messages :Env. 40000
De :Finistere Nord , Plus Loin Y A La Mer :) (29)
Ancienneté :+ de 9 ans
Bonjour lebatisseur ,

Les prix sont actuellement presque les mêmes .

1200 euros le m2 pour du basic en habitable et 600 euros pour le reste .

A+
Messages :Env. 300
Dept :Meurthe Et Moselle
Ancienneté :+ de 8 ans
moi j’en ai eu pour environ, 15000€ un garage de 43m2

bon y’a la marge du cst

Bye
Messages :Env. 1000
Dept :Alpes Maritimes
Ancienneté :+ de 9 ans
philippe29 a écrit: Bonjour lebatisseur ,

Les prix sont actuellement presque les mêmes .

1200 euros le m2 pour du basic en habitable et 600 euros pour le reste .

A+

Idem!

Djinn
construction d’une maison passive

aamoi adh 1063
Messages :Env. 6000
De :Sens (89)
Ancienneté :+ de 12 ans
Tout dépend aussi de qui le fait : si c’est toi qui t’y colles, tu peux diviser le prix par 2…
Messages :Env. 4000
De :Montignac (24)
Ancienneté :+ de 12 ans
Youpi a écrit: moi j’en ai eu pour environ, 15000€ un garage de 43m2

bon y’a la marge du cst

Bye

Pas cher! Fait par un professionnel?

Parpaing ?

Vide sanitaire.

Quel type de toiture et charpente?
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Messages :Env. 300
Dept :Meurthe Et Moselle
Ancienneté :+ de 8 ans
Ceb a écrit:
Youpi a écrit: moi j’en ai eu pour environ, 15000€ un garage de 43m2

bon y’a la marge du cst

Bye

Pas cher! Fait par un professionnel?

Parpaing?

Vide sanitaire.

Quel type de toiture et charpente?

Garage sur vide sanitaire enbriquede terre cuite

Et moi qui n’arrête pas de râler que cette maison me coûte bonbon
Messages :Env. 4000
De :Montignac (24)
Ancienneté :+ de 12 ans
РR̩ceptionn̩e depuis juillet 2005

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Messages :Env. 300
Dept :Meurthe Et Moselle
Ancienneté :+ de 8 ans
Ceb a écrit: Et au niveau de la toiture?

Charpente + tuile comme la maison
Messages :Env. 4000
De :Montignac (24)
Ancienneté :+ de 12 ans
Vu que le parpaing coute moins cher que la brique je devrais m’en tirer pour 20% de moins?

Et en plus si je le fait moi même…
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Guide des prix>Guide des prix construction>Prix de la construction d’un garage
Estimation de prix de la construction d’un garage, qui dépend de sa surface, du matériau utilisé, du type de toiture et de couverture et du constructeur sélectionné.
Pour garer ses voiture, créer un espace de rangement, de bricolage ou autre, le garage correspond à de nombreux usage. Cette partie non habitables de la maison individuelle peut être édifié plusieurs années après la construction originelle. Il peut également être rénové ou totalement transformer pour s’adapter aux usages et à l”évolution des modes de vie de la famille. Côté construction, un garage accolé à la maison est considéré comme une dépendance. Il pourra être relié ou pas à l’habitat, principale. Il est accolé à la maison ou est considéré comme une dépendance. A noter : dans le cadre de laconstruction d’un garage , une déclaration préalable de travaux vous sera exigée pour toute création d’une surface de plancher ou d’emprise au sol entre 5 et 20 m². En zone urbaine couverte par un plan d’urbanisme, le seuil de 20m² peut être élevé à 40m². Toutefois si l’ajout d’un garage porte la surface de la construction initiale à plus de 170m², et que vos travaux ajoutent entre 20 et 40m² de surface, un permis de construire sera exigé.
Leprix de la construction d’un garagedépend de sa surface (pour une ou deux voitures), du matériau utilisé, du type de toiture et de couverture, des agréments souhaités (porte de service, isolation des murs, etc.) et du constructeur sélectionné.
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Construire un garage : configuration, matériaux et prix

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Garage> Construire un garage : configuration, matériaux et prix

Construire un garage : configuration, matériaux et prix
Par Philippine Jegousse,
le 07/10/16
A l’instar d’une maison, la construction d’un garage est un projet qui requiert un temps de réflexion pour se décider sur les dimensions (20m2, 30m2, 40m2 ?), le choix d’une porte de garage, une éventuelle motorisation, etc. Garage accolé à la maison ou indépendant ? Toit plat ou en pente ? Quels matériaux choisir pour les murs, le toit et la porte ? Quelles sont les démarches à effectuer ? Combien coûte la construction d’un garage ?
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Le principal intérêt d’ungarage accoléà la maison est qu’il offre un accès direct à celle-ci. Il est conseillé de dissocier lesfondationsdu garage et celle de la maison pour ne pas qu’une fragilisation de l’une endommage l’autre. 
L’avantage d’ungarage indépendant  est d’épargner les occupants de la maison des nuisances d’un garage (entrée et sortie de voiture, bricolage, etc.). En revanche, nous vous déconseillons d’y installer un système dechauffage central  (chaudière,chauffe-eau ) car ce dernier sera trop éloigné de votre maison et causera des déperditions de chaleur. 
La construction d’un garage indépendant est soumise au régime applicable aux constructions neuves.
L’important est deplacer judicieusement son garagede manière à pouvoirsortir et rentrer facilementsans devoir effectuer de manÅ“uvres compliquées. Si vous vivez dans une région où il neige fréquemment, nous vous conseillons de rapprocher au maximum votre garage de la rue pour vous éviter la corvée de devoir déblayer toute une allée pour pouvoir sortir…
Au niveau des dimensions, ungarage pour une voiture  doit faire au moins18m2 .  Pour ungarage double , il faut prévoir au moins40 m2 .
En moyenne, le prix de construction d’un garage se situe autour de600 euros le m2 .
N’ayez pas peur de voir trop grand ! Qui ne s’est jamais plaint de manquer de place dans son garage ? Prévoyez en particulier une hauteur et une largeur suffisantes pour accueillir tout type de voiture ainsi qu’une deuxième place pour un autre véhicule ou une remorque. Pensez à réserver de la place pour stocker vos affaires, les vélos, les outils etc.
Quel que soit votre projet de garage, n’hésitez pas àsolliciter l’expertisede notre réseau de constructeurs de confiance. Faites dès à présent unedemande gratuite de devis!
Vous manquez de place dans votre maison ? Besoin d’une chambre, d’unesalle de bain , d’unecuisinesupplémentaire ou d’unespace bureau? A l’instar de l’ aménagement des combles , vous pouveztransformer votre garage en pièce à vivreet l’utiliser ainsi comme uneextension  de votre maison.
Garage indépendant toit plat et ossature bois. ©Garage bois .
Vous venez d’acquérir un deuxième véhicule et vous avezbesoin d’un deuxième garage? Si votre budget ou la configuration du terrain ne vous permet pas de construire un second garage, optez pour une structure en pergola : lecarport!
Vous pouvez faire construire un garage enparpaing   (moins coûteux que la brique ou la pierre) suivi de l’application d’un enduit ou de la pose d’unbardage . Legarage en bois est égalementde plus en plus répandu , notamment pour les garages indépendants.
Lerevêtement de sol doit être à la fois résistant au poids et aux passages fréquents d’une voiture et facile à nettoyer. Nous vous recommandons la pose d’une  peinture époxy .
Pour letoit , les matériaux les plus fréquemment utilisés sont lestuiles fibrociments(environ 63 euros le m2) et le  zinc(environ 100 euros le m2). Lebac acierest une alternative intéressante car l’isolation est intégrée, la gamme de teintes est large et le prix est mini (environ 33 euros le m2).
NB : Si vous vivez à proximité d’un cours d’eau, nous vous déconseillons de recourir à ungarage en sous-sol . En cas d’ inondation , lesdégâtsseraientconsidérables .
Si vous manquez de place sur votre terrain, vous pouvez choisir de faire construire ungarage enterréousemi-enterré .
Sa position en dessous du niveau du sol le maintient à  température relativement constantequelle que ce soit la saison : ni trop chaud en été, ni trop froid en hiver, ce qui est particulièrement appréciable si vous vous servez de votre garage comme cellier.
Prix moyen pour un garage enterré : environ 660 euros le m2.
Il faut par ailleurs prendre en compte le coût de travaux de terrassement, d’ étanchéitéainsi que la construction d’une rampe d’accès. 
Si votre terrain est déjà en pente, vous pouvez opter pour ungarage semi-enterré: ainsi vous n’aurez pas besoin de construire de rampe d’accès et vous pourrez profiter dutoit platcomme terrasse. 
Pour une idée plus précise des prix, le plus simple est de faire une demande de devis comparatifs. Avec BienChezMoi, obtenez jusqu’à5 devisde professionnels de confiance !
Le choix d’un modèle deporte de garage dépend de :
Au niveau des matériaux, les plus résistants (mais aussi les plus chers) sont l’ acieret l’ aluminium . LePVCest le moins cher et nécessite peu d’entretien. Lebois , quant à lui, offre les meilleures performances en termes d’ isolation . Le bémol est son entretien qui peut s’avérer contraignant sur le long terme.
Porte de garage sectionnelle en alu motoriséeSomfy® . ©  Lapeyre .
Il existedifférents types d’ouverturepour garage :
Prix moyen d’une porte de garage : entre 150 et 3 000 euros selon le type d’ouverture et sa qualité.
Motoriser une porte de garage est un gage de confort et de sécurité. Une porte de garage motorisée estplus difficile à forcer .
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Pour un garage de20m2de superficie ou moins, une simpledéclaration de travauxsuffit. En revanche,au-delà de 20m2 , il vous faut déposer unpermis de construire .
NB: le garage n’est pas concerné par les différentes réglementations thermiques du BTP, telle que laRT 2012 .
Vous envisagez deconstruire un garage en limite de propriété? Renseignez-vous auprès de votre mairie sur ce que prévoit lePLU(Plan Local d’Urbanisme) de votre commune …
Vous pouvez bénéficier d’ aides financièressi vous faites appel à un professionnel pour la fourniture et la pose d’uneporte de garage motorisée:
Le  professionnelsera également le plus à même pour vous conseiller sur le type de modèle de porte de garage, de motorisation et de garantir une pose de qualité. 
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Faire construire un garageest un excellent moyen de sécuriser sa voiture tout en augmentant l’espace intérieur de sa maison. Naturellement,le budget nécessaire pour construire un garagereste assez conséquent, et il est donc bon de le préparer à l’avance. Si vous recherchez des infos sur les tarifs des entreprises de construction pour un garage, vous êtes au bon endroit !
Il est évident que votre budget pour ce type de travaux peut varier en fonction de vos besoins et du garage qui vous intéresse. Cela ne nous empêche pas de pouvoir vous livrer quelques infos pratiques sur les prix constatés en général :
On considère quela plupart des garages vont coûter entre 9000€ et 15000€ . Ce budget totalconcerne la construction d’un garage à une place, avec des matériaux standards.
Naturellement, les tarifs peuvent être plus élevés si vous recherchez un vaste espace ou que vous souhaitez utiliser des matériaux haut de gamme, notamment pour les murs et la toiture du garage.
Un bon moyen de calculer plus précisément le prix de votre projet est de connaître les tarifs appliqués en fonction de la surface.
En utilisant des matériaux de qualité standard,le coût au m2 pour bâtir votre garage approche les 500€ . Il peut grimper jusqu’à 700€ le m2 si vous passez dans des matériaux haut de gamme ou une isolation supérieure. Au-delà, les tarifs commencent à être un peu élevés pour un simple garage.
Considérez qu’il faut au minimum 20m2 pour la construction d’un garage . Avec un tarif de 500€ par mètre carré, nous arrivons donc à 10000€ TTC pour la construction d’un garage une porte.
Vous cherchez des alternatives moins coûteuses pour la construction d’un garage ? Certains particuliers optent pour la pose d’un garage en bois.On peut en effet trouver des kits pour garage en bois pour 3000€, voire moins .
Cependant, gardez en tête qu’une construction en bois est plus chère à l’entretien… et surtout moins durable qu’un vrai garage maçonné !
Notez que le coût à accorder à votre projet dépend essentiellement de quatre facteurs :
Pensez bien à comparer les estimations de plusieurs entreprises différentes, de manière à profiter du meilleur tarif.

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Surface totale des travaux (m2)? …18

Surface de la construction (m2)? …18 Surface totale des planchers après travaux (m2)? …Shon < 170 m2. Quel matériaux pour les murs ? ...Parpaing La demande comprend ...Le gros Å“uvre uniquement (dalle murs charpente toit menuiseries) Surface totale des travaux (m2)? ...18 La demande comprend ...La pose + la fourniture des matériaux

Surface totale des travaux (m2)? ...30

...

Quel matériaux pour les murs ? ...Parpaing Faut-il réaliser les fondations du mur ? ...Oui Surfaces de murs de soutènement (m2) ...0 Surface de murs à construire (m2) ...55 Surface totale des travaux (m2)? ...30 La demande comprend ...La pose + la fourniture des matériaux Surface de dalle béton (m2) ...29.9

Bonjour bonne annee 2016 ,pour votre demande devis ,je pense que mon confrere a bien repondu pour la demolition ,cependant pour la construction ,je pense pouvoi

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Bonjour bonne annee 2016 ,pour votre demande devis ,je pense que mon confrere a bien repondu pour la demolition ,cependant pour la construction ,je pense pouvoir vous proposer un devis un peu moins cher , en agglos avec des menuiseries premier prix je pense arriver a 22/25000 eu pour votre construction , ayant beaucoup de demande ,quelle est la date des travaux a bientot

Bonjour ,pour 3 m hauteur porte garage il faut 3,5 m hauteur de murs donc plus de 75 m vous compte 20 000 euros ht :dépose et évacuation murs pierre 1000 ,fonda

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Bonjour ,pour 3 m hauteur porte garage il faut 3,5 m hauteur de murs donc plus de 75 m vous compte 20 000 euros ht :dépose et évacuation murs pierre 1000 ,fondation ,herisson ,dalle béton arme 15 cm ,élévation murs ,linteau fenêtre et porte ,arase 8000 ,porte garage enroulable alu ,lame 77 mm ,isole ,telecomande ( 3) ,fenêtre double vitrage et porte vitre (haute de gamme ) 3000 ,charpente 4500 , plafond placo isole laine de verre1500 ,enduit façade deux couche 2500 ,décennale ,cordialement et bonne anne

Bonjour ,pour la demolition ,il faudra voir sur place car l evacuation des dechets est assez cher ? Environ 20 eu/tonne je pense que en une journee ,on pourra f

...

Bonjour ,pour la demolition ,il faudra voir sur place car l evacuation des dechets est assez cher ? Environ 20 eu/tonne je pense que en une journee ,on pourra faire la demolition et le terrassement pour le garage donc budget pelle environ 750 eu ttc +evacuation pour votre garage complet avec isoation toiture ,fermettes tuiles ,murs en agglos de 20 cr et sol beton avec enduit compter environ 30 000 eu ,je vous donne le prix du dernier garage que nous avons fait qui a couté 30 000 eu avec rideau metalique de sovaferm et fenetres double vitrage , je reste a votre dispostion quand vous aurez la date d execcution des travaux cordialement

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Prix de la construction d’un garage : le cout et devis garage
renovationettravaux.fr 25 octobre 2016 à 7:50
renovationettravaux.fr 18 novembre 2016 à 10:53
renovationettravaux.fr 29 décembre 2016 à 1:16
Quel prix pour construire un garage ?
Se mettre à  construire un garagepeut s’avérer compliqué, mais c’est pourtant une pièce très importante de la maison. La construction d’un abri pour voiture permet en effet d’ agrandir une maisonou encore de la valoriser. Néanmoins, lecoût de construction d’un garagepeut être conséquent. Mieux vaut donc se renseigner sur le prix d’un tel chantier, et choisir son constructeur de garage avec attention. Nous vous disons tout !
Le coût d’un chantier de construction de garage peut varier sensiblement d’un projet à l’autre. Différents éléments peuvent influer le prix de création d’un garage sur une maison existante.
Citons ainsi les éléments qui auront le plus d’influence au moment de préparer votre budget :
Enfin,  il ne faut pas négliger l’impact de la main d’œuvre dans le budget final . Comme chaque entreprise de construction applique ses propres marges, le choix d’un constructeur de garage a forcément un impact fort sur le prix à payer pour la réalisation des travaux.
Notre conseil :pour être sûr de payer le prix juste, le mieux est encore de bien comparer les tarifs des constructeurs de garage de votre région. N’hésitez pas à remplir le formulaire situé en bas de cette page pour recevoir gratuitement plusieurs devis de création d’un garage gratuitement et sans engagement.
Avant de réaliser ces travaux d’extension de maison, soyez sûr de disposer du terrain nécessaire.Il faut prévoir au minimum 20 m² d’espace libre avant de construire un garage à une place . Prévoyez plus du double si vous souhaitez garer deux voitures.
Une fois cette précaution vérifiée, il convient de bien vous renseigner sur les prix :
Il faut prévoir en généralentre 400 et 1000 euros du mètre carré pour faire construire un garagepar une entreprise du bâtiment. Les tarifs peuvent cependant aller au-delà, notamment si le chantier exige des aménagements spécifiques.
Le coût dépend avant tout de votre projet :
Ces tarifs incluent la pose et la fourniture de votre garage, mais restent avant tout des estimations. Pensez à demander un devis de construction de garage si vous souhaitez connaître le budget précis à accorder à votre projet.
Pour les budgets les moins élevés, sachez que les garages en bois offrent une alternative bon marché à la construction d’un garage en parpaing. On trouve en effet deskits pour garage en bois entre 100 et 400 euros du mètre carré , à poser soi-même.
Cela peut permettre d’obtenir un garage indépendant à prix avantageux. Il existe ainsi des garages en kit aux alentours de 2000 euros hors pose, ce qui permet d’obtenir un garage fini pour environ 3000 euros quand on inclut la main d’oeuvre.
Naturellement, un garage en bois reste peu durable comparé à un garage en pierre.
Notre avis :si vous souhaitez un garage durable et de qualité, nous vous conseillons d’opter pour des matériaux plus coûteux que le bois. Mieux vaut d’ailleurs investir un peu plus dans la construction d’un garage, notamment en achetant porte solide, si on ne tient pas à devoir rénover son garage rapidement. On considère qu’il faut prévoir au minimum 10 000 euros pour un garage de qualité.
À moins que vous ne soyez un professionnel du bâtiment,nous vous déconseillons de vous charger seul de la construction d’un garage .
En effet, ce type de construction nécessite tout un ensemble de compétences, que ce soit pour dresser le garage ou pour s’occuper de l’ installation électriqueet de laplomberie .
Voilà pourquoi nous vous recommandons de faire établir des devis de construction d’un garage auprès de professionnels qualifiés de votre région.
Pour profiter d’un budget de réalisation de garage abordable, le mieux reste encore de vous adresser à des artisans proches de chez vous.
Voici quelques conseils pour faire baisser la facture finale :
Au moment de faire établir un devis pour construire un garage, n’hésitez jamais à poser des questions à l’artisan au sujet de vos besoins et de ses suggestions.
Avant d’entamer la construction d’un garage, mieux vaut être capable de définir clairement vos besoins et vos envies, aussi bien en termes de disposition qu’en termes de matériaux à utiliser.
6 thoughts on “ Prix de la construction d’un garage : le cout et devis garage ”
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La construction d'un garage de plus de 20 m2 nécessite de demander un permis de construire. S'il fait moins de 20 m2, il faut tout de même faire une déclaration de travaux. Pour une voiture, un garage de 18 m2 est un minimum. Pour deux voitures, il faut prévoir 40 m2.
On peut estimer leprix de la construction d'un garage à 600 euros/m2 .
Lecoût de la constructiond'un garage est surtout fonction des matériaux choisis, tant pour les murs que pour le toit. Mais bien d'autres facteurs entrent en jeu, notamment la nature et l'état du terrain qui vont plus ou moins compliquer la construction de la dalle, et la configuration choisie : garage accolé à la maison ou séparé, toit à un ou deux pans, isolé ou non. En effet, le prix d'un garage accolé est en principe moindre que le prix d'un garage séparé, un toit en une pente est moins cher qu'un deux-pentes, et si vous souhaitez isoler les murs de votre garage, sachez que l'isolation d'un mur coûte environ 45 euros/m2. Il faudra bien sûr prévoir des travaux d'électricité, et éventuellement de plomberie si vous en consacrez une partie à la buanderie.
Le parpaing est généralement la solution la moins onéreuse. Pour un garage simple, isolé, en parpaing, il faut donc prévoir un budget approximatif de 12 000 euros. A titre comparatif, un mur en parpaing coûte environ 66 euros/m2, alors qu'un mur en brique coûte plutôt 110 euros/ m2. Le bois n'est pas nécessairement le matériau le plus cher. On trouve même des garages en kit à 2200 euros.
Pour le toit, vous avez le choix entre la tuile, naturelle ou fibrociment, l'acier ou le zinc. La brique a bien sûr un cachet incomparable, mais elle est assez coûteuse : 125 euros euros/m2. On peut donc opter pour les tuiles fibrociment, deux fois moins chères. Le zinc vieillit très bien; le prix d'un toit de garage en zinc est d'environ 100 euros/m2 pose comprise. Reste la solution intéressante du bac acier, qui comprend l'isolation, qui se décline en de nombreuses teintes et qui ne coûte que 33 euros/m2.
Par manque de place, ou par désir de créer un espace complet en sous-sol, le choix d'un garage enterré induit des travaux importants. Il faut en effet inclure dans le prix d'un garage enterré, celui du terrassement, des travaux d'étanchéité, de la construction d'une rampe d'accès. Le coût de la construction d'un garage enterré peut s'estimer à 660 euros/m2. Un garage semi-enterré est à envisager si une partie du garage est utilisée comme buanderie, pour apporter de la luminosité et faciliter l'aération.
Pour une idée plus précise des prix, voici des estimations dedevis garageréalisées par des professionnels.
Mise à jour des prix: 31 Mars 2017
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Accueil Maison et Construction Le prix de construction d’un garage
Posté le janvier 11, 2017ParadminDansMaison et Construction Pas de commentaire
Les étapes de construction d\'un mur de soutènement No. of Hits :4861
Les normes de construction antisismique No. of Hits :1864
Réaliser une dalle de béton No. of Hits :4769
Réaliser une maçonnerie en parpaing No. of Hits :2653
Ranger les affaires que l’on utilise moins, entreposer sa mallette à outils ou encore garer une moto ou une voiture : ce sont autant d’avantages apportés par la construction d’un garage. Si votre maison n’est pas encore dotée de cette pièce souvent utile, voire indispensable, c’est le moment de vous y intéresser. Le prix de construction d’un garage représente un investissement important, mais plusieurs astuces peuvent vous permettre de réduire les coûts. Nous vous invitons à en apprendre plus sur le coût de tels travaux.
Le coût de construction d’un garage peut grandement varier en fonction de plusieurs critères. Qu’il soit en kit ou en dur, en bois ou en parpaing, son prix ne sera pas le même.
Voyons ensemble les différentes solutions qui s’offrent à vous pour construire un jardin :
Tout comme il est possible d’acheter et de construire unemaison en kit , on peut faire de même avec un garage. Un garage en kit, aussi appelé garage préfabriqué, peut être réalisé sur mesure. Il est livré par camion, sous la forme d’un lot, directement chez vous.
Un garage en kit est la solution idéale lorsque l’on souhaite une construction rapide , et ce à moindre coût. Le tarif d’un garage préfabriqué est en effet bien plus intéressant que la construction d’un garage en dur. Cela vous demande également un peu moins de connaissances, car il suffit de l’assembler.
Cependant,un garage en dur est généralement plus durable et bien mieux isolé . Il peut également tout aussi bien être réalisé sur mesure. Mais ce type de garage exige un peu plus de connaissances, de techniques et de précision. Mieux vaut confier un tel projet à un constructeur de garage spécialisé.
L’une des composantes importantes à choisir lorsque l’on souhaite construire un garage est le matériau. Le coût de construction d’un garage est intimement lié à cette sélection. On peut trouver des garages en :
Chaque matériau possède ses propres particularités et prix . Ainsi, un garage en bois ou en PVC est bien moins couteux, mais il est nécessaire de faire un travail sur son isolation, si besoin est.
Un garage en brique vous demandera plus de connaissances et de patience à mettre en place, mais il est bien plus durable et solide. L’acier, quant à lui, vous permettra de réaliser un garage sur mesure pour un prix tout à fait abordable.
Il est tout à fait possible de réaliser soi-même la construction d’un garage.
Un garage en kit est souvent bien plus simple à assembler lorsque l’on est un particulier sans connaissances poussées en construction .
Il est malgré tout important de bien connaître les travaux de maçonnerie et d’avoir un peu d’expérience dans les travaux extérieurs si vous souhaitez être sûr de réaliser un édifice durable et résistant.
Pour réaliser les fondations d’un garage étape par étape, comme un pro, rendez-vous sur notrearticle-méthode .
Cependant, la construction d’un garage est une tâche bien exigeante. Si vous n’êtes pas un bricoleur expérimenté, nous vous déconseillons de vous lancer dans une telle opération.Préférez faire appel à une entreprise spécialisée dans la construction de garage.Vous aurez ainsi l’avantage d’avoir un résultat qui correspond à vos attentes, avec des finitions soignées.
Le prix de construction d’un garage dépend de nombreux paramètres comme :
Il faut compter entre 1000 et 10 000 euros pour un garage en kit ou garage préfabriqué . La grande différence entre le prix de départ et le coût le plus élevé s’explique par la possibilité de réaliser un kit sur mesure.
Si vous souhaitez faire appel à une entreprise ou un maçon pour la construction de votre garage, renseignez-vous au préalable.Trouver le bon artisan n’est pas toujours aisé , mais ce n’est pas impossible.
Nous vous conseillons vivement, dans ce cas, de remplir plusieurs demandes de devis pour la construction de garage. Ainsi, vous pourrez comparer et être sûr de payer le prix juste pour vos travaux.
Le prix de construction d’un garage n’a plus de secret pour vous. Si vous souhaitez réaménager votre terrain ou l’agrandir, nous avons la page qu’il vous faut  ici . Grâce à elle, vous apprendrez toutes les astuces et conseils pour faire une terrasse.
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Prix de construction d’un garage en bois

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Type de projet Couverture Isolation de toiture Porte / Fenêtre en PVC Serrurerie Peinture Ravalement de façade Rénovation électrique complète ou partielle Climatisation Rénovation plomberie complète ou partielle Rénovation d’appartement / de maison Ardoises Charpente industrielle bois Charpente métallique Charpente traditionnelle bois Couverture Décrassage / Démoussage de toiture Étanchéité de terrasse Étanchéité de Toiture Fenêtre de toit Fumisterie - Conduits de Fumée Isolation de terrasse Isolation de toiture Modification de charpente Plancher en verre Puits de lumière Ramonage Rénovation de couverture Surélévation maçonnerie Surélévation structure bois Verrière Zinguerie Aménagement de combles Antenne TV et satellite Domotique Petits travaux en électricité (Ajout prise…) Rénovation électrique complète ou partielle Réseaux courant faibles Tableau électrique Agencement en bois Escalier en bois Mezzanine Motorisation de portes et portails Placards – rangements sur mesure Portail en aluminium Portail en bois Portail en PVC Porte / Fenêtre en aluminium Porte / Fenêtre en bois Porte / Fenêtre en PVC Porte d’entrée Porte intérieure en bois Portes de garage Stores Véranda Vitrerie Volet battant / Volet roulant en aluminium Volet battant / Volet roulant en bois Volet battant / Volet roulant en PVC Escaliers métalliques Ferronnerie Porte blindée Serrurerie Installation sanitaire Petits travaux de Plomberie Rénovation plomberie complète ou partielle Salle de bain clé en main Sauna / Hammam Traitement de l'eau (Antitartre, adoucisseur, filtration) Assainissement Bétons cirés Bétons décoratifs intérieurs Chape fluide Chapes Construction de murs Dalles béton Démolition avec transports de gravats Empierrement Fosse septique (installation ou remplacement) Goudronnage Petite maçonnerie Terrassement Voiries / Réseaux externes Cloisons Cloisons amovibles Faux plafond Isolation des combles aménageables Isolation des combles non aménageables Isolation écologique Isolation phonique Isolation thermique des murs intérieurs Plaque de plâtre Plâtre traditionnel Carrelage Enduit Faïence murale Papier peint Parquet Peinture Peinture décorative Plafond tendu Rénovation de parquet Sol souple (vinyle, lino, dalles PVC, etc…) Enduit de façade Habillage de façade Isolation par l'extérieur Nettoyage de façade Peinture de façade Ravalement de façade Chaudière électrique Chaudière Fioul Chaudière gaz Chauffage électrique à chaleur douce Chauffage électrique à inertie Chauffe-eau thermodynamique Cheminée Climatisation Climatisation réversible Entretien Chaudière / Chauffe-eau Entretien climatisation Entretien Pompe à Chaleur Insert de cheminée Installation de chaudière Installation de chauffe-eau Plancher chauffant eau chaude /réversible Plancher chauffant électrique Poêle à bois Poêle à Granulés Radiateur Électrique VMC Abattage d'arbre Abri de jardin Allée de jardin Bétons décoratifs extérieurs Carrelage extérieur Clôture Dallage extérieur Élagage et taille Entretien espaces verts Pavé autobloquant Paysagiste Pergola Terrasse en béton / Chape Terrasse en bois Alarme Alarme de piscine Sécurité incendie Télésurveillance Vidéosurveillance Abri de piscine Couverture de piscine automatique Piscine à armatures métalliques Piscine en dur Piscine en kit Piscine hors sol Piscine polyester Plage de piscine Pompe à chaleur pour piscine Pool-house Spa Diagnostic Immobilier Amiante DPE (diagnostic de performances énergétiques) Humidité Loi Carrez Parasites Plomb Aérothermie Chaudière Bois Chauffage solaire Chauffe-eau solaire Eolienne Géothermie Panneaux photovoltaïques Pompe à chaleur air-air Pompe à chaleur air-eau Pompe à chaleur eau-eau Récupération d’eaux pluviales Cuisine clé en main Architecte Architecte d'intérieur / Décorateur Economiste de la construction Métreur / Dessinateur Coordinateur de travaux Rénovation d’appartement / de maison Entreprise générale / TCE Gros Œuvre (Extension maison, construction garage, etc…) Second oeuvre Construction de Maison Individuelle Maison ossature bois Monte-Escalier - Rampes d'accès Aménagement spécifique handicapés

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Quel garage en bois choisir?Combien coûte un garage en bois? Construire un garage en bois, c’est agrandir votre maison avec une nouvelle pièce ! Il ne vous servira pas seulement à y garer votre voiture, il peut avoir d’autres utilités : un atelier de bricolage ou de jardinage par exemple. Découvrez les astuces pour comparer et choisir son garage ainsi que leprix de construction d’un garage en bois .
Un garage en bois, qu’il soit attenant à la maison ou non, peut être une solution pour gagner de la place sans sacrifier les mètres carrés de son logement. Souvent, les maisons anciennes n’ont pas de garage pour les voitures, legarage en bois est alors une excellente alternative . Cet agrandissement présente plusieurs avantages et notamment le prix des travaux très abordable et la durée courte du chantier.
Comment construire un garage bois ? Les méthodes de construction d’un garage en bois.
Pour choisir un modèle et réaliser cetteextension de maison , il est nécessaire decomparer les différents garages en bois . Ils n’offrent pas tous les mêmes avantages et notamment en termes de construction. Il existe deux types de garages en bois :
Ungarage en bois préfabriquéne signifie pas “standardisé”. Ce type de garage a la possibilité de s’adapter spécifiquement aux besoins de son client : ajout, élargissement ou fermeture de portes et de fenêtres ou extension du garage par un auvent. Vous n’aurez de limite que votre imagination car il s’agit d’ungarage en bois sur mesure . Cette solution est idéale pour des besoins spécifiques comme une forme atypique ou une surface élevée.
Lesgarages en bois préfabriquéssont constitués de panneaux assemblés sur des montants figés dans une dalle de béton. Pour cela, un trou de 25cm sera construit et un drain y sera installé pour évacuer les eaux d’infiltration, recouvert de gros graviers. Puis, on pose un coffrage en bois, les armatures métalliques et enfin on coule le béton. Le tout est lissé à la réglette et le coffrage est enlevé une fois la dalle sèche. Si vous avez choisi un bois auto-clave, vous n’aurez pas besoin de traiter le bois avec un mélange de fongicide, de vermicide et d’insecticide, ainsi que de le lasurer ou de le peindre. Ce type de garage sur mesure est un peu plus compliqué à construire mais reste accessible à la plupart des bricoleurs.
Ungarage en bois en kitest un modèle à architecture standard. Toutefois, vous n’aurez pas de difficultés à trouver votre bonheur parmi les nombreux modèles existants sur le marché :
Laconstruction en kit est réputée pour sa facilitéet il en est de même pour le garage en kit. Celui-ci contient tout le nécessaire, du bois aux vis, mais vous devrez toutefois installer la dalle au préalable avec des matériaux achetés par vos propres moyens. Vous avez la possibilité de faire intervenir un maçon professionnel pour vouscouler la dalle en bétonqui servira de fondation au garage en bois. Lesossatures des garages en kit ou en préfabriquésont soit en métal, soit en bois. Ces modèles existent en taille standard ou peuvent être réalisés sur mesure en fonction des exigences, des besoins et des envies des propriétaires.
Pourfaire construire un garage en bois au meilleurs tarifs , il est indispensable de comparer les garages en bois. Leprix de construction d’un garage en bois  évolue selon le type de garage, le bois utilisé, la surface de l’agrandissement à faire, … Voici un comparatif des prix des garages en bois préfabriqués et en kit.
Legarage en bois préfabriqué  a un prix plus élevé qu’un garage en bois en kit. Néanmoins il reste moins cher qu’un garage classique en béton, en parpaings ou en briques. Ce bas prix s’explique par le fait que les garages en bois ne nécessitent pas de fondations coûteuses.
Toutefois, le prix d’un garage en bois préfabriqué variera en fonction :
Réalisé par un professionnel, ce qui est fortement recommandé pour ce type de garage, le coût moyen d’ungarage en bois préfabriqué de petite tailleest estimé à 7000€. Mais si vous vous aventurez à le faire vous-même, il vous en coûtera environ 5000€. Si vous avez les compétences pour faire les travaux vous-même, il est possible de faire une économie importante sur le montant du devis. La durée du chantier est plus courte pour lesgarages en bois préfabriquésque pour les garages en kit. Le coup de la main d’œuvre et des engins à mobiliser sera donc moins élevé.
Quel est le prix d’un garage bois ? Faîtes un devis garage en bois pour calculer le prix de votre garage en bois.
Sans aucune surprise, legarage en bois en kit a des prix qui varient selon sa taille . Plus la surface de ces garages en kit est importante et plus les tarifs sont élevés. Il faut compter comme prix :
Le coût global de l’autoconstruction d’un garage à ossature bois en kit est donc économique. N’oubliez pas que vous réaliserez également des économies d’énergie. Surtout si vous décidez de faire de votre garage une véritable pièce à vivre, le bois étant un excellent isolant. Il est facile detransformer un garage en bois en logement . Certains propriétaires construisent une dépendance ou un studio à l’étage par exemple. Il est alors très rapide de rentabiliser l’investissement de cet agrandissement.
Les magasins de bricolage traditionnels vous proposeront denombreux modèles de garages en bois en kità des prix très attractifs. Certaines enseignes de la grande distribution aussi ! Vous trouverez plus facilement desgarages en bois préfabriquéschez des vendeurs spécialisés. Quoi qu’il en soit, votre choix sera surtout orienté selon votre besoin et votre budget. Si vous choisissez un garage sur mesure ou si vous souhaitez confier la construction du garage en bois à un professionnel, n’hésitez pas à remplir une demande de devis garage en bois. Vous pourrez comparer gratuitement le prix des travaux pour avoir un garage en bois. Vous n’avez qu’à remplir le formulaire de devis travaux :
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Comment construire un garage?Comment faire soi-même un garage? Avoir un garage est idéal pour mettre votre voiture à l’abri, pouvoir bricoler ou ranger les outils et les objets encombrants. Si votre maison ne dispose pas d’un garage ou si vous avez besoin d’agrandir votre garage, pourquoi ne pas envisager la construction d’un garage ? En fonction de la configuration de votre terrain, découvrez les étapes destravaux pour construire son garage soi-même: permis de construire pour garage, autoconstruction du garage, … Voici le guide de la construction de garage.
Vous pouvez décider deconstruire votre garage en duret choisir de le faire en parpaings. Bâtir un garage en parpaings est très populaire mais des connaissances en maçonnerie sont obligatoires. Bien que plus simple que la construction d’une maison, l’autoconstruction d’un garage est finalement assez similaire. Il faut donc savoir que cela demande un travail important et un investissement relativement élevé. Découvrez commentconstruire soi-même son garage en parpaings .
Pour commencer laconstruction de son garage en parpaings , il faut choisir l’emplacement qui supportera cet ouvrage puis le préparer. Généralement, les propriétaires optent pour la construction d’un garage accolé à une maison. Après le choix de l’emplacement et des dimensions de votre futur garage, il vous faut concevoir les plans. Le plan de garage est un élément essentiel pour l’obtention d’un permis de construire. Il faut donc veiller à définir desplans de garage conformesaux règles d’urbanisme.
Libre à vous de créer de construire un garage pour deux ou trois véhicules. Vous pourrez ensuite déposer une déclaration en mairie ou faire une demande de permis de construire une annexe à son habitation selon sa superficie au sol (voir les détails de ladéclaration préalable de travaux ).
Ensuite, il faudra commencer lapréparation du terrain et des fondationsqui vont supporter cette nouvelle annexe à la maison. La première étape pour construire son garage en parpaings soi-même est ensuite de préparer le terrain comme suit :
Comment avoir un plan de construction garage ? Les plans de garage gratuits pour créer un garage en dur ou en bois sont trouvables sur internet.
En fonction de l’usage que vous ferez de votre futur garage, il vous faut tout d’aborddécider de la nature de son sol . Il est recommandé decouler une chape en bétonqui supportera facilement les équipements du garage et votre voiture. De plus, un sol en béton offre l’avantage d’être résistant et de ne pas laisser passer l’humidité dans la maison. Celui-ci peut être :
Si vous choisissez d’ installer votre garage sur une dalle de béton , il vous créer votre sol en béton en suivant les étapes suivantes :
Après un temps de séchage de plusieurs semaines, vous pouvez commencer àmonter les murs de parpaings au mortier . Prenez soin d’être bien de niveau et pensez à réserver l’espace nécessaire à la porte et aux éventuelles fenêtres. Bâtir un garage en dur implique d’utiliser des matériaux qui nécessitent un temps de séchage : béton, mortier, …
Pour réaliser cette construction annexe à votre maison, il est donc obligatoire de planifier en amont ce projet. Outre des connaissances en bétonnage et maçonnerie, monter des murs en parpaings demandent du temps et de la force. Il faudraisoler votre garagesi vous souhaitez faire des aménagements spécifiques comme une buanderie par exemple.
Une fois le sol et les murs du garage montés, il faut protéger des intempéries cet ouvrage avec lamise en place du toit de garage . Réfléchissez tout d’abord au matériau que vous souhaitez utiliser pour le toit de votre futur garage. Pour faire un garage, il est conseillé d’opter pour une toiture de garage en :
Une  couverture en Shingleest particulièrement adaptée à la création d’un garage en dur. Il est également important de prendre en considération la pente de la toiture de votre garage. Une pente de 7 % est requise pour la pose d’une toiture en bac acier, alors qu’une pente de 40 % est nécessaire pour un toit en tuiles ou en ardoises.
Lapose d’un toit plat sur votre garage , quant à elle, est techniquement plus simple mais il est alors impératif de poser un revêtement d’étanchéité. Ne négligez pas l’isolation de la toiture de votre garage afin de limiter les déperditions énergétiques. Idéalement, l’isolation doit se faire par l’extérieur et la couverture doit être posée sur les panneaux d’isolant. Enfin, n’oubliez pas de poser des gouttières afin de permettre l’évacuation des eaux de pluie.
En ayant pensé à faire des ouvertures dans les murs en parpaings de votre garage, il est désormais temps de mettre en place la porte de garage. L’ installation d’une porte de garagepermet de bénéficier d’une construction close. Il existe différents types de portes de garage :
Vous avez par ailleurs le choix entre plusieurs matériaux :
D’un point de vue pratique, vous pouvez choisir d’équiper la porte de votre garage d’un système d’ouverture automatique qui a l’avantage d’être pratique et confortable à l’usage. Néanmoins, le choix d’une porte de garage se fait souvent en fonction du budget disponible. Certaines portes de garage coûtent très chères, surtout lesportes de garage motorisées .
Si vous n’avez pas les compétences requises en maçonnerie pour construire un garage en dur, une seconde solution est d’opter pour laconstruction d’un garage en bois . Vous pouvez opter pour l’installation d’un garage en bois dans votre jardin ou accolé à votre maison. Le montage d’un garage en bois est plus simple mais pour être durable, il faut opter pour une essence de bois résistante. Découvrez comment construire un garage bois et à quel coût.
Pour ranger une ou plusieurs voitures, des motos ou votre quad, vous pouvez envisager lacréation d’un garage en bois préfabriqué . Celui-ci peut être simple ou double en fonction du nombre de places dont vous avez besoin. En effet, les garages en bois sont plus facilement modulables. Vous pourrez donc agrandir votre garage en bois et même le déplacer sans gros travaux.
Souvent construits en sapin, les garages préfabriqués en bois existent en différentes tailles et peuvent vous être proposés sur-mesure. Ces garages s’assemblent sur une dalle béton par panneaux fixés sur des montants. Leur ossature peut être en bois ou en métal.
Lesatouts d’un garage en bois préfabriquésont nombreux. Voici les principaux points positifs des garages en bois :
Construire un garage en préfabriquénécessite également une préparation du sol pour obtenir un support prêt à accueillir cetteextension en bois . De plus, une déclaration de travaux en mairie est obligatoire pour faire un garage avec ossature bois.
Après avoir déterminé l’emplacement de votre futur garage, faites les fondations et coulez une dalle béton comme pour un garage en parpaings. En effet, une dalle béton est idéale pour supporter le poids d’un garage en préfabriqué. Après un temps de séchage d’au moins trois semaines, procédez ensuite aumontage du garage en bois  :
Toutefois, il faut compter uncoût pour l’autoconstruction d’un garage ossature boisoscillant entre 4.000€ pour les garages classiques à plus de 10.000€ pour les constructions en bois plus complexes (avec étage, espace de vie, …).
Installer une porte de garage automatique pour faire un garage avec ouverture motorisée.
Une alternative pourne pas construire soi-même son garageest de confier ces travaux à un professionnel. Il vous faudra alors choisir entre une entreprise spécialiste en maçonnerie ou en construction en bois. Vous ne vous sentez pas l’âme d’un bâtisseur ou vous ne souhaitez prendra aucun risque quant à la solidité et la durabilité de votre garage ? Faites appel à une entreprise générale de bâtiment qui se chargera de la construction de votre garage. Vous pouvez aussi recourir aux services de plusieurs professionnels de la construction : maçon, menuisier, charpentier, électricien, plombier, etc.
Avant de mettre votre projet de construction d’un garage en oeuvre, renseignez-vous auprès de votre mairie sur lesrègles locales d’urbanisme . Vous devez en effet respecter certaines obligations en matière d’aspect extérieur. Si votre projet se situe en Zone de Protection du Patrimoine Architectural Urbain et Paysager (ZPPAUP), vous devrez obtenir l’accord préalable des architectes des bâtiments de France.
Une fois la déclaration déposée en mairie ou le permis de construire obtenu, pour la construction d’un garage de plus de 40m², vous pourrez entreprendre le démarchage de plusieurs professionnels.
Certaines vérifications et démarches administratives sont obligatoires pour disposer d’un garage. Comme évoqué précédemment, laconstruction d’un garage peut être soumise:
Selon sa surface, la construction d’un garage peut nécessiter l’obtention d’une autorisation :
Construire un garage, qu’il soit en parpaings ou en bois, nécessite du temps et une certaine technicité. Ne vous lancez pas dans un tel projet à l’aveuglette en pensant en avoir terminé en un weekend. Réfléchissez également au futur usage potentiel de votre garage. Celui-ci peut éventuellement être transformé en chambre d’amis par exemple. Prévoyez alors l’installation d’un point d’eau et d’un système d’évacuation des eaux usées.
Avant de commencer les travaux de construction de votre garage de maison, il est nécessaire de comparer les tarifs des professionnels et de faire plusieursdevis de construction garage . Vous pourrez ainsi comparer les prix proposés pour bâtir votre garage. Il ne vous restera plus qu’à choisir le meilleur professionnel au meilleur coût. Faîtes desdevis comparatifs pour la construction de votre garageen remplissant ce formulaire :
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prix construction garage
Aménagement d'une pièce ? Création de votre gameroom ? Comment et quoi faire...
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18 messages
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Pour du traditionnel, fait de A à Z par les entreprises, et hors Permis de Construire, tu peux compter sur environ 1200€ du m².
Apres tout celà reste trop flou pour pouvoir estimer plus exactement (une partie faite par toi même, matériaux envisagés y compris dans les finitions, date de construction (et oui le marché est tres variable et encore favorable en ce moment), entreprises, nécessité de l'Architecte pour le PC ou pas.... )
Bonjour
je viens de faire faire plusieurs devis de finition diverses et de surfaces diverses.
Comme disait clcl, renseigne toi avant de ce qu'il est possible de faire.
Pour exemple, j'étais parti sur une extension de 45m² (Appelé extension garage pour le permis) en gros oeuvre avec huisserie (dalle, mur, toiture, fenêtre, porte garage et c'est tout) pour 50000€ Ttc.
J'ai dû me rabattre à 25m² maxi à causedu PLU (Plan Local d'Urbanisme) décidé par la mairie.
En faisant le gros oeuvre moi-même sur un base de 25m², mes factures s'élèvent à 5500 Ttc sans compter les heures et la fatigue auquel il faut rajouter l'isolation mur et plafond, l'électricité au norme et les divers revêtements mur et sol.

Renseigne toi d'abord sur ce que tu as droit avant de te lancer dans des devis.
Sur le même département que toi, je viens juste de finir de réaliser un garage destiné à accueillir la salle de jeux. A ce jour, il manque encore l'électricité, et quelques finitions.

La superficie est de 30 m² avec 4 murs en briques (dont un accollé à la maison), charpente traditionnelle, porte de garage + porte de service, isolation murs et plafonds, lambris au plafond, électricité, crépi; tout cela pour un coût total d'environ 18 000 €. Dans cette somme est aussi incluse un petit bout de terrasse supplémentaire. En gros : 10 000 € la maçonnerie, 4500 € la charpente, 800 € l'électricité, 1500 € le crépi, 800 € les fermetures, et le reste en isolation. Tu peux donc tabler sur le double pour 60 m², sauf si tu en fais une partie toi-même.

La maçonnerie, la toiture et le crépi ont été réalisés par des pros, il en sera de même pour l'électricité. L'isolation, le plafond, la pose des portes ont été faites par moi-même avec l'aide d'une personne embauchée pour l'occasion.

L'année prochaine, j'envisagerai peut-être de carreler, car le ciment, ça fait beaucoup de poussière.

Le mieux, c'est de demander des devis, tu verras qu'ils sont tous plus ou moins alignés. Privilégie des pros pour la garantie décennale et évite les garages bétons, au final pas si avantageux que cela lorsque tu regardes le rapport qualité / prix.

Je pense que Fredo sera de bon conseil et pourra aussi t'aiguiller vers les bonnes adresses.Pruno d'Agen est aussi en train de faire construire sa gameroom, il pourra aussi peut-être t'aider.
Merci à tous pour vos réponses (et pour celles qui ont égayé ma journée)
Vous êtes d'accord pour 50 à 60 k€ donc je ne vais pas appeler pour l'annonce concernée. C'était par rapport à elle que j'ai posté (cela va dépasser notre budget)
Donc maintenant plein feu sur la dépendance de 50 m² à retaper

@ Manu2 : Fredo qui Connais pas
Perso dans le 45 on tourne à 1000 euros du m² en négociation un peu!
Mettre 50000€ Pourquoi pas si tu as les moyens .

Après vaut mieux je pense mettre la main à la pâte pour tout ce qui maçonnerie ( ce qui n'a rien de bien sorcier à apprendre avec quelques conseils ), pour ce qui est de la charpente, perso je ne touche pas, mais poser des fermettes en W ça doit pourvoir se faire également.

Isolation et électricité on en parle pas!
Salut Regis, j'avais pas vu ton post...

Perso, j'avais mis ca sur un precedent post.

http://www.flipjuke.fr/taille-d-une-gam ... 21-10.html

Désolé, je n'ai pas le courage de tout réécrire.

Bonne chance dans tes projets

Phil
Flipper ... ya bon Kawasaki kz1000 police ... ya bon Facebook...ya Fuck
ma piece supplementaire d a peu pres 30m2 m a couté pour l instant
pour 3 murs en brique : 3000 euro fait par un pro , moi je peux plus.
pour l isolation du plafond ( le toit etait deja en place) 300 euro fait par moi
pour le carrelage (250 euro) fait par moi

reste le doublage des murs et l electricité ...ce sera fait par moi aussi .
Tout ce que tu peux te faire , tu divises a peu pres le prix d un pro par 3 .

pas de probleme pour te filer un coup de main si tu as besoin .

Je suis V Charlix! pour la liberté d expresssion du plus grand nombre. let there be rock ....and flip !!! et V aux bikos FTW
Tu peux te baser sur certains ratios du bâtiment.
En général, pour du "clé en main", faut compter entre 1000 et 1200 € le mètre carré. A ce prix, tu as qq chose de totalement fini.
On retombe bien dans qq chose aux alentours de 50 à 60 000 €.
Bien sur, si tu te fais certaines choses (second oeuvre, peintures...), le prix peut considérablement chuter. Le gros oeuvre à mon avis, sur une surface comme ça, doit coûter dans les 25 à 30 000 €.
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18 messages
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Le site des collectionneurs de flippers, de juke, de slots, d'arcade et de jeux pour cafés
pardrink_coolle Jeu 18 11, 2010 12:21
parcharlemagnele Jeu 18 11, 2010 12:32
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23 septembre 2010
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22:33

Construire un garage pour 2 véhicules

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Published by richard-68

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Dans cet article je me propose de vous présenter la construction d'un garage pour deux véhicules.
Voici les premières photos du début de la construction.
Comme d'habitude je voulais creuser les fondations moi même, à la pelle et pioche, rien que pour entretenir ma forme physique !!!.....mais le terrain étant en pente, j'ai abandonné cette idée, il y avait trop de terre à enlever. En un peu moins de deux heures un engin a effectué ces travaux. Pour cette construction j'ai déposé une demande de permis de construire qui m'a été accordée.Les travaux ont débutés l'année dernière en septembre.
Voici une photo des fondations coulées, malheureusement je n'ai pas fait de clichés du ferraillage de ces fondations. Les fouilles font 60cm de profondeur sur une largeur de 50 cm. Avant de couler le béton 4 chaînages 10x10 en fer de 8mm ont été placés dans chaque fouille et dans les angles attachés entre eux avec des tors de 10 mm.
Le béton a été livré par une toupille, un volume de 9,3 m3 était nécessaire, très liquide il se dirigeait de lui même dans les fouilles.
Comme repère j'avais planté des fers à à tous les angles pour m'indiquer le niveau du béton à ne pas dépasser, ceci afin de respecter l'horizontalité.
 Ouf, tout s'est bien passé,mes calculs de volume de béton étaient justes, la toupille est repartie avec juste 150 litres de béton de trop.
Avant que le béton ne durcisse des fers en attente on été placés. La construction à ce stade s'est arrêtée durant tout l'hiver pour reprendre au printemps de cette année.
En cliquant sur les photos vous pouvez les agrandir.
@ suivre.
Maintenant que les fondations sont faites on peux s'attaquer à la dalle. Mais avant tout, quel outillage faut il pour mener à bien un tel chantier. Pas de panique, une truelle, une bétonnière de 160 litres ,une pelle, 4 seaux de maçon, deux niveaux à bulle, un grand et un petit, un outil pour couper les fers, une règle à maçon de 4 m, un fil à plomb, une disqueuse à béton avec un disque diamant et enfin une brouette. La brouette est utile, mais attention, les jantes n'ont pas besoin d'être en alliage léger...je vous conseille un pneu plein et surtout les poignées doivent tenir !!! Je m'explique, combien de fois je pensais tirer la brouette alors que je n'avais que les poignées en main !!!...je déconne, un conseil, collez les poignées, si vous ne le faites pas vous allez penser à moi, ce qui n'est pas le but du jeu.
Quelles sont les dimensions de mon garage ?
Comme je suis un peu fainéant j'ai horreur de me faire du travail pour rien. Le garage fait en extérieur 7.20m x 7.20 m, de cette façon je n'ai presque pas de découpes de parpaings à faire.  
Vous allez me dire, mais avec ces dimensions on peut y garer un bus, c'est vrai, mais il ne faut pas oublier qu'il faut aussi de la place pour ranger la bétonnière, la tondeuse, les vélos, les pneus d'hiver, etc...tout ça cela prend de la place et plus on en dispose plus on charge !
Voici une photo de la préparation du coffrage de la 1/2 dalle.
La dalle fait 3.60m sur 7.20m, avec une règle de maçon de 4m on ne rencontre aucune difficulté à tirer le béton, voilà pourquoi la 1/2 dalle.
@ Suivre.
Voici quelques détails sur la réalisation du coffrage de la 1/2 dalle.
 
Comme on peut le remarquer, les planches de coffrage sont tout simplement en bois aggloméré marine de 22mm d'une hauteur de 12 cm. Pour les faire tenir à la verticale ces planches prennent appui sur des fers. Grâce à un gabarit j'ai percé des trous dans la fondation et par la suite enfoncé ces fers avec un marteau. Ces fers sont parfaitement alignés puisque le gabarit se positionnait sur une cordelette fixée aux 4 coins des fondations, aux dimensions extérieures du garage .
Les planches sont fixées à ces fers par des petites pattes qui elles sont vissées. Pour éviter des problèmes de décoffrage les planches en aggloméré sont enduites modérément, coté béton, d'huile moteur, attention pas de vidange car ça tache.
En fait cette 1/2 dalle n'est pas exactement la moitié du garage, elle fait 7.20 x 3.80m...(3.60+ 0.20 épaisseur d'un parpaing ), l'autre 1/2 dalle ne fait donc que 7.20 x 3.40m. Oui, le mur de séparation des deux emplacements doit reposer sur une seule dalle et non à cheval sur les deux.  
Avant de couler le béton il faut préparer le ferraillage. Avant tout, un film plastique est posé sur le sol, il permet de retenir la remontée de l'humidité. Par la suite j'ai posé un lit de cailloux concassés sur lequel prend place le ferraillage. Ce dernier, pour éviter qu'il repose sur les cailloux, est surélevé de 5 cm grâce à des découpes de tuyaux PVC. A présent tout est prêt pour accueillir le béton qui va former la dalle. Un volume de 3.3 m3 de béton est nécessaire, une toupille se charge de cette tâche. Attention, pour cette opération il faut être au moins deux personnes, pour tirer le béton mais surtout pour l'égaliser avec la règle de maçon au niveau des planches de coffrage afin d'obtenir une planéité parfaite.
Voici la dalle coulée, pour obtenir une bonne surface il faut attendre que le béton durcisse et qu'il accepte que l'on puisse marcher dessus. A ce moment, il faut talocher et saupoudrer en même temps du ciment . Pour éviter de laisser des traces de genoux dans le béton je vous conseille de prendre 2 grandes plaques de polystyrène extrudé et de vous agenouiller dessus. Cette opération  de talochage et lissage est assez physique.
Voici donc la 1/2 dalle achevée, on attendra quelques jours avant de récupérer le coffrage pour réaliser la seconde 1/2 dalle,
il faudra alors prendre appui sur la première dalle pour tirer le béton.
 
@Suivre
   La première 1/2 dalle étant achevée on peut réaliser la seconde. Pour cela, et pour des raisons d'économies, on utilisera le coffrage de la première, la façon de faire est identique.
A l'angle le plus proche, noyée dans la dalle, se trouve une gaine électrique pour le passage de câbles afin d'alimenter les moteurs des deux portes de garage ainsi que la lumière et quelques prises de courant.
Voici les deux dalles achevées, ça fait propre, la surface est relativement grande, 52 m2. A tous les angles il y a des fers en attente ainsi qu'au niveau des deux portes de garage. Maintenant il faut avoir un peu de patience jusqu'à ce que le béton durcisse, par la suite on va pouvoir poser le premier rang de parpaings.
 Tout ce travail peut être fait seul, sauf pour tirer le béton à la règle de maçon ou il faut être à deux. Personnellement j'ai laissé reposer cette dalle quelques semaines et pour éviter des accidents j'ai placé des bouteilles  sur les fers qui dépassent....j'ai du me forcer à boire ces quelques cannettes !!!! c'était la chose la plus pénible de tout ce travail !!!
 
@suivre.
Jusqu'à présent je n'ai pas encore fait tourner ma bétonnière, mais ça ne va pas tarder.
Voici mon outillage, avec le contenu de cette auge plastique vous pouvez construire des pyramides.
Sur le niveau j'ai scotché deux petites cales, c'est bien pratique, cela évite de toucher les joints en mortier.
Bon, on va pouvoir commencer le premier rang de parpaings, c'est le rang le plus important car il va être la référence de tous les autres.
Pour commencer il faut placer un parpaing à chaque angle de la dalle sur lequel on fixe une cordelette qui elle va nous permettre de réaliser des murs droits. Il suffit de tendre cette cordelette (cordeau) entre les deux parpaings pour obtenir une ligne droite.
Entre le parpaing et le cordeau on place un clou afin de l'éloigner de 3mm, ceci doit se faire sur les deux parpaings aux extrémités du mur que l'on souhaite construire. Donc, pour être rigoureusement linéaire, on se base sur ce cordeau en plaçant les parpaings à 3mm du cordeau.
Lentement les murs prennent forme, les parpaings sont collés avec du mortier préparé dans la bétonnière. Il ne faut pas en faire un volume trop important car positionner correctement les parpaings ça prend du temps.
 Personnellement je verse dans ma bétonnière 3 seaux de maçon de sable et 1 seau de ciment,la quantité d'eau je l'ajuste de façon à obtenir un mortier qui ne soit pas trop liquide, ni trop pâteux, ce volume me suffit pour 8 à 10 parpaings.
Dans les angles on peut remarquer qu'il y a des parpaings avec un trou, ce sont des parpaings d'angle, ils servent, quand le mur est à hauteur voulue, à y placer des fers, et à y couler du béton, ceci pour consolider la construction.
A partir d'une certaine hauteur de mur, vos bras deviennent trop petits, des tréteaux vont servir pour compenser cette défaillance physique !!! mais c'est pas gagné, c'est à partir de cet instant que vos jambes vont souffrir...En effet, vous allez monter et descendre de l'escabeau un certain nombre de fois....je vous garantis que le film le soir à la télé vous allez le zapper sans vous en rendre compte !!..honorer maman ?..... même pas dans vos rêves.....
Si vous êtes observateur vous remarquez à la couleur du feuillage des arbres le temps qui s'est écoulé pour arriver à ce stade de la construction....même pas d'ampoules au mains, même pas mal, par contre j'arrive maintenant à me gratter les genoux sans me baisser tellement mes bras se sont allongés du fait du poids de tous ces parpaings.  
 
@Suivre
 Lentement les rangs de parpaings se superposent, à ce jour on arrive au niveau des linteaux.
Ma priorité est de réaliser le linteau du passage des deux emplacements de garage. Par la suite il me sera possible de continuer ce mur avec quelques rangs de parpaings en plus. La photo montre le chaînage en attente d'un coffrage.
Voici le coffrage en cours de fabrication, il est réalisé avec des panneaux d'aggloméré marine de 22mm. En prenant comme référence un parpaing je confectionne un caisson. Les différents panneaux sont vissés entre eux de telle sorte que la dépose soit sans problème.
Voilà, le coffrage est terminé,attention, il ne faut pas oublier d'enduire modérément les faces intérieures du caisson d'huile moteur, au décoffrage la finition sera parfaite.
Le coffrage est en place, des serre-joints fixent contre le mur les panneaux verticaux, deux étais supportent la charge.
A l'intérieur du coffrage on voit que le chaînage vertical de 10x10 supporte le chaînage du linteau 10x15. Le chaînage vertical qui descend jusqu'au niveau de la dalle est déjà rempli de béton et ceci des deux cotés. On vérifie que tout est bien de niveau avant de couler le béton.
Vite dit, vite fait, le béton est coulé, afin d'obtenir une finition parfaite il faut de temps en temps tapoter le coffrage pour que le béton épouse parfaitement les panneaux de bois.
Le dosage du béton pour ce linteau est comme suit:  2 seaux de mélange ( gravier + sable ) + 1 seau de béton
Dimensions du coffrage pour une ouverture de 1.35m :  210 x 25 x 20 cm ( LxHxl )
Maintenant il faut un peu de patience avant de décoffrer. J'ai coulé ce linteau vendredi dernier, aujourd'hui mercredi je vais enlever les 2 panneaux latéraux. Attention les étais doivent rester en place plusieurs semaines.
Non je n'ai pas oublié de gaîne pour l'arrivée de courant, cette dernière se trouve au niveau de la dalle, de suite à l'entrée du garage, près de la porte.
Voici la dernière photo de cette construction, le programme que je me suis fixé pour cette année est réalisé. Le chantier va attendre le printemps prochain, je pense que l'année prochaine à la même époque le garage sera achevé. Il me reste à réaliser, le chaînage, les deux linteaux des portes de garage, la charpente, la toiture , la fenêtre, et le montage des deux portes de garage...
Ce n'est pas rien, mais quand on aime..!!!. vivement le printemps prochain..... avec une suite, bien sûr.
@+
Le printemps est là, je suis de retour en Ardèche, le chantier à l'arrêt depuis le mois d'octobre reprend.
  Le linteau de la fenêtre est la première chose à réaliser, je me suis servi du coffrage du linteau précédent.
  La méthode de construction est identique.
  Il me reste à placer l'armature métallique avant de couler le béton.
 
   A    Suivre.
Dans les angles a été placé une armature métallique juste avant de couler du béton.
Les parpaings en U sont en cours de montage, ils vont accueillir le chaînage.
 
@ Suivre
La construction du garage se poursuit lentement mais sûrement.
Le linteau de la fenêtre est décoffré, la partie basse reste en encore en place pour quelques semaines.
Les parpaings en U sont à présent positionnés, mais avant d'y placer le chaînage je dois réaliser le coffrage des linteaux des deux portes de garage.

A  Suivre.
 
Le montage des panneaux aux dimensions du linteau ça ne prend pas plus de 3 heures pour les deux. A présent ils sont faits, il ne reste plus qu'à les positionner sur la construction.
Le principe est le même que pour les linteaux précédents, avant de couler le béton il ne faut surtout pas oublier d' huiler l'intérieur des panneaux, le but est d'obtenir un décoffrage confortable.
Les deux panneaux verticaux sont vissés tous les 25 cm sur le panneau du dessous. Ces mêmes panneaux verticaux prennent appui sur les montants de la construction, le linteau sera parfaitement positionné.
 
Couler le béton pour le chaînage et les deux linteaux nécessite de l'aide en bras, j'attends la visite d'un ami qui se fera un plaisir de me donner ce coup de main. En effet, il faut être au moins à deux personnes pour cette opération, une à la bétonnière et l'autre qui verse le béton.
 
A  Suivre..
Mon copain Philippe est arrivé, à deux la poursuite du chantier est bien plus agréable, lui à la bétonnière et moi à verser les seaux de béton dans le coffrage.
Génial, le temps est  idéal, pas trop chaud, un soleil voilé...super météo pour faire de la maçonnerie.
Des panneaux d'aggloméré marine forment le coffrage des linteaux, 4 étais supportent la charge. Le remplissage s'est fait sans aucun souci, malgré le ferraillage.
Le chaînage a été fait dans la foulée......attention aux courbatures, car des seaux de béton il y en avait   
 
Maintenant que c'est fait on laisse reposer tout ça avant de poursuivre par les génoises.
Un grand merci à Philippe pour son aide précieuse, je vous le recommande, son travail est soigné à la perfection.
 
A  Suivre....
Je viens de débuter la pose des génoises.
Une génoise c'est quoi ? ça ressemble à ça, c'est une tuile en terre cuite, elle a pour fonction de faire déborder la toiture des murs d'une construction.
Le premier rang est posé, comme je voulais éviter des découpes, la génoise déborde un peu à l'intérieur du garage, ce qui n'est pas gênant.
Les génoises dépassent de 11 cm sur l'extérieur du mur. Un deuxième rang de génoises pas encore posé débordera de 9 cm par rapport au premier rang.
Avec une épaisseur de crépi de 2 cm sur le mur extérieur le premier rand dépassera alors aussi de 9cm.
La pose n'est pas évidente, elle doit se faire impérativement au mortier de chaux. Il faut poser une couche de 3cm de mortier sur le mur, on place la génoise juste pour avoir une empreinte.
On retire la génoise, et on complète par une grosse couche de mortier entre les empreintes pour combler l'espace vide sous la tuile.
Maintenant on replace à nouveau la génoise, avec le niveau on la place d'aplomb à l'aide d'un maillet en caoutchouc.
 
Attention, avant de faire tout ça il faut tendre un cordeau pour aligner les génoises et surtout les poser à sec sur le mur de sorte à arriver pile poil aux deux extrémités.
 
A ... Suivre.
Je viens de décoffrer les panneaux latéraux des linteaux des deux portes de garage. Pas de surprise, tout est correct.
Les étais vont rester en place pour un bon moment, il faut attendre la prise complète du béton.
Le montage des génoises se poursuit, avant de poser le second rang il faut réaliser une surface plane.
Un petit coffrage me permet d'ajuster aux mieux la planéité du support.
Vue du garage côté fenêtre, les étais sont maintenant retirés....ça tient !!!
Malgré la chaleur les travaux continuent, je viens de terminer sur le second mur la pose du premier rang de génoises.
Sur le premier mur la pose du second et dernier rang de génoises est faite.
Maintenant il reste à faire un coffrage pour couler du béton sur les génoises, de sorte à obtenir une surface parfaitement plane.
La charpente prendra appui sur cette partie.
 
Vous pouvez me croire, la pose des génoises ça prend du temps, surtout quand on veut le faire correctement.
 
A....Suivre.
Un ciel un peu couvert, quelques gouttes, c'est un temps idéal pour bosser ...
Je me dis," il vaut mieux qu'il pleuve un jour comme aujourd'hui qu'un jour ou il fait beau " ...   
Réaliser le coffrage n'est pas de tout repos, n'ayant qu'un certain nombre de serre-joint je dois m'y reprendre plusieurs fois. ( 3 fois sur une longueur )
La pose des génoises ça prend effectivement du temps, en plus on a l'impression que le chantier n'avance pas.
Un mur est fait, mais je dois encore rehausser de 7cm la partie de béton qui couvre les génoises, on y arrive lentement mais sûrement.
Voilà, les génoises sont enfin posées sur les deux murs parallèles.  
Maintenant on va pouvoir attaquer les deux pignons ainsi que le mur de séparation des deux places de garage.
2 semaines sur la pose des génoises...ça suffit... ...je veux poser des parpaings   
 
A  suivre...
Voici la photo du garage la plus récente, elle a été faite aujourd'hui même.
Les découpes des parpaings à une pente de 35 % se font juste avant de les poser, c'est plus facile à faire avant qu'après.
La hauteur devient un peu problématique, il me faudrait un échafaudage digne de ce nom.
J'ai commandé le bois pour la charpente, il le fallait bien, le fournisseur ferme boutique tout le mois d'août.
 
A  Suivre...
Voici donc le stock de bois qui va servir à réaliser la charpente, pour le moment ce bois est en attente.
Comme il est traité il est souhaitable de le protéger des intempéries, une bâche 3 x 5 m le recouvre.
La construction prend forme, le premier pignon est achevé, maintenant on va passer au second.
A partir d'une certaine hauteur la pose des parpaings devient sérieusement physique. En effet il faut les monter un par un aux différents niveaux et le mortier aussi.
J'ai pris l'habitude de bien réfléchir avant de monter ou descendre de l'échafaudage pour rien, je m'économise en exercices physiques.
 
A  Suivre... 
Voici donc les dernières photos du garage.
 Vous pouvez remarquer que le pignon arrière comme l'avant sont  achevés à 90%.
Une prise de vue de l'intérieur du garage, le dernier parpaing du pignon est à une  hauteur de 3.90 m.  
Voici l'entrée du garage, le mur de séparation des deux emplacements n'est pas encore fini.
Le fil à plomb m'indique la bonne verticalité du mur de séparation, un écartement de 2 mm c'est parfait.
Il m'indique un écartement de 4 mm sur une hauteur de  3.60 m, c'est plus que correct.
 
A présent je vais terminer la construction du mur de séparation puis je vais commencer la charpente.
Les beaux jours sont de retour, le soleil va de nouveau chauffer, c'est tout ce que j'aime.
Juste pour information, la merde au sol est intentionnelle, les chutes de mortier reposent sur un lit de sable..(.le mortier ne colle pas à la dalle).
Le chantier avance, voici les dernières photos.
Le mur de séparation des deux emplacements de stationnement est achevé, il fait tout de même 4m de haut.
La partie haute est achevée par un chaînage, la charpente va y prendre appui.
Les parpaings il fallait les monter à cette hauteur, sans oublier le mortier !!!.
Pour information, un total 886 parpaings ont été nécessaires pour la construction de ce garage, à 20 Kg la pièce on arrive à un poids total de 18 tonnes.
On m'a demandé de faire la tournée des foires pour exhiber ma musculature....vous me connaissez assez pour savoir que j'ai décliné cette offre. 
Ca sent de plus en plus la charpente, eh oui, on s'y approche, mais il reste à faire la finition des pignons.
Voici le garage sous un autre angle, on y remarque parfaitement le mur de séparation des deux emplacements de stationnement.
 
A..Suivre.... 
Je viens de débuter la charpente, une préparation des bastaings est indispensable avant la pose.
La pente du toit étant de 35% une découpe d'un angle identique est à reproduire sur les bastaings.
J'ai réalisé un gabarit qui se trouve être très pratique, la scie circulaire y prend appui, la découpe est impeccable.
Le traçage au crayon me permet un positionnement au mm du bastaing ( 150 x 50 ) en 4.50m
La portée étant inférieure à 4.50m la chute de bois va me servir par la suite.
 
Voici une petite formule ( personnelle ) qui va me permettre de calculer l'écartement des bastaings.
 
n = Nombre de Bastaing.........14
X = profondeur du garage......6.80m
A = épaisseur du bastaing......0.05m
Y = écartement des bastaings...?
 
Y = X-nA / n-1     soit  6.80 - 14 x 0.05 / 14 - 1 = 0.469 m     soit = 47 cm
 
A..Suivre....
Mon but est de fabriquer des équerres en aluminium pour fixer les bastaings sur le haut du mur de séparation du garage ainsi que de les solidariser entre eux.
Je dispose de 3 cornières en aluminium 50 x100 x 4 de 3 m de longueur.
Au total la toiture repose sur 28 bastaings soit 14 paires, les paires aux 2 extrémités ne sont fixées que par une seule cornière.
Nous avons donc 12 paires de bastaings à 2 équerres et 2 paires à 1 équerre, soit un total de  26 équerres
 
Disposant de 3 barres de cornière de 3m je ne peux couper que 9 équerres par barre afin d'obtenir des découpes identiques les plus grandes.
Soit 9 x 3 barres = 27 équerres, soit une équerre de plus que souhaité.
 
Sachant que l'épaisseur de la scie est de 0.5cm et le nombre de coupe 9-1 = 8, la perte de métal est de 0,5 x 8 = 4 cm
 
La dimension de la découpe des 26 équerres utilisables est de:   300cm - 4 cm / 9 = 32.88 cm
Les découpes sont faites, il me reste à percer des trous pour les vis de fixation et les goujons d'ancrage.
La charpente est en cours de montage, les équerres découpées vont maintenir les deux bastaings entre eux et elles seront aussi fixées dans le béton du mur central par des goujons à ancrage.
Sur les deux murs du garage, gauche et droit, les bastaings seront fixés par des équerres Simpson 90x90x65 et également des goujons d'ancrage.
 
A  Suivre. 
Voici à quoi va ressembler le montage des équerres découpées dans une cornière en aluminium.
Il reste à faire les trous pour le passage des vis, le goujon d'ancrage de 8 mm x 60 sera fixé dans le béton.
Sur les murs extérieurs du garage la fixation des bastaings est assurée par des équerres Simpson 90x90x65 et un goujon d'ancrage béton de 8 x 110 qui traverse le bois.
Comme il fait une chaleur caniculaire la pose de la charpente prend un peu de retard.
En travaillant à l'ombre  j'ai pu ce matin percer tous les trous des équerres en alu.... 7 x 26 = 182 trous    
 
Pour information, il est 18 h 30, la température sous abri est de 36.9º...chaud..chaud...
 
A..Suivre.
Aujourd'hui c'est repos forcé, en effet, hier des orages ont sévi dans la région. Tout est encore mouillé et je ne souhaite pas travailler sur mon chantier en cuissardes.....que vont penser les voisins   
Voici quelques photos de l'avancement de la charpente.
Les bastaings déjà coupés et serrés par des serre-joints attendent d'être posés mais surtout de sécher suite à la pluie.
Ces vues du garage montrent que j'ai bien avancé dans la pose de la charpente malgré la canicule de ces derniers jours.
Il est vrai que ce garage fait presque " petite maison " mais pourquoi faire petit quand on dispose de place.
Il y a tellement de choses à ranger que souvent on manque de place.
Photo de l'intérieur du garage, maintenant il faut poser la seconde partie de la charpente.
En prenant les photos du garage une charmante jeune fille est passée par là.
Une belle charpente, n'est ce pas ?......ou plutôt, un beau balcon.!!!... on n'est pas Hors Sujet.
C'est un clin d'oeil pour les initiés.....je pouffe de rire.
Voici la préparation des derniers bastaings, les éléments verticaux sont vissés sur le bastaing car le clouage n'est pas évident.
Grâce à des avant-trous effectués à la perceuse ce montage devient beaucoup moins fastidieux.
Maintenant il faut les soulever à 4 mètre de hauteur......
La fixation est propre, un perçage du bois à 8,5 mm, puis un second perçage du béton à 8 mm permettent la pose du goujon à ancrage de 8 mm / 110
De cette façon les équerres Simpson tiennent parfaitement bien, 6 vis 5 / 25 maintiennent le bastaing.
Voici une vue de l'arrière du garage, tous les bastaings de la toiture sont enfin posés.
Il me reste encore à faire un petit coffrage sur les deux pignons car ils doivent être à niveau avec le haut des bastaings.
Prochaine étape, la pose des liteaux, étant de nature très prudent je vais attendre d'avoir les tuiles avant d'entreprendre ce montage.
La charpente est entièrement démontable car tout y est vissé, les seuls clous utilisés n'empêchent pas le démontage.
Attention, je ne pense pas devoir la démonter un jour , mais c'est un réflexe chez moi car j'ai horreur de casser.
Je viens de réaliser le coffrage du premier pignon 
J'ai réutilisé les planches du coffrage des liteaux des deux portes, rien ne se perd .
Du béton est versé dans l'espace poutre et panneaux de coffrage, le décoffrage se fera demain.
Ces mêmes panneaux vont servir pour le pignon arrière, donc même opération.
Voici les équerres qui vont servir de fixation des bastaings sur le haut du mur de séparation.
Il y à 6 trous de 5mm pour les vis et un trou de 8.5mm pour le goujon d'ancrage.
Au total il y à 26 éléments , le montage se fera dans la foulée après celui du coffrage.
 
Avant de poser les liteaux je dois commander les tuiles.
Un vrai casse tête avec les différents accessoires,( tuile sous faîtière, rive rondes D et G, tuile 3/4 de pureau, faîtière, tuile double rive, fronton de rive...  
En plus il faut calculer combien il en faut de chaque   
Bon c'est fait, demain je commande.
 
A  Suivre...
Voici les photos les plus récentes de la construction
Le pignon avant est décoffré ainsi que celui du fond du garage.Le coulage du béton dans ces coffrages est une opération assez physique. En effet, j'ai passé deux fois 4 heures à monter et descendre de mon échelle avec un seau de 10 litres de béton. Je vous promets qu'on n'a pas eu à me dire d'aller faire une sieste après le repas, j'avais déjà la marque de l'assiette au milieu du visage !!! ..
Les bastaings sont maintenant fixés sur le mur de séparation des deux emplacements de stationnement.
Les équerres que j'ai fabriquées maintiennent parfaitement les bastaings entre eux .
Elles sont aussi fixées dans le béton du chaînage du haut du mur et ceci grâce à des goujons d'ancrage.
26 goujons d'ancrage, 156 vis (serrées à la main) ont été nécessaires, tout ça à 4m de hauteur debout sur une échelle.
Sous la plante des pieds il me reste toujours encore la marque du barreau de l'échelle !!!
Cette vue montre la position du garage en construction par rapport au garage actuel.
Ce dernier va être modifié pour devenir mon atelier. La porte de garage va disparaître pour laisser la place à une porte et une fenêtre. Je disposerai alors d'un atelier de 36 m2, surface suffisante pour y placer toutes mes machines.
Ma commande de tuiles est enfin arrivée.
Les plus attentifs remarqueront que j'ai retiré les étais des deux linteaux de porte et que j'ai fait un peu de ménage dans le garage.
Il faut dire que le garage fait vraiment grand, avec une profondeur de 6.80m et une hauteur de 4 m au niveau du mur de séparation on a l'impression de rentrer dans une cathédrale.
Les tuiles sont placées au plus proche du garage, je pense que vous en comprenez la raison.
 
Au total il y 5 palettes de 90 tuiles DCL Terreal soit 450 tuiles, à cela s'ajoutent les tuiles sous faitières, tuiles de rives G et D, tuiles faitières, et des tuiles 3/4 de pureau.
J'ai dû faire de savants calculs pour commander tout ce qu'il me fallait. La tuile peut se poser avec un pureau compris entre 40.5 et 42.5 cm
Le nombre de rangs de tuiles m'autorise un pureau de 40.8cm avec au premier rang des tuiles 3/4 de pureau.
Depuis la livraison des tuiles j'ai déjà débuté la pose des liteaux, des photos suivront.
 
A... Suivre
Comme je vous l'avais dit précédemment le pose des liteaux est déjà bien avancée.
Quelques tuiles sont posée afin de vérifier leur bonne assise sous un pureau de 40.7 cm.
Pour arriver à une pose parfaite des liteaux un marquage a été fait sur les bastaings les plus éloignés.
Un cordeau est tendu avec un espace  de l'épaisseur d'un clou, les liteaux se positionnent en conservant cet espace, de cette façon la linéarité ne peut être que parfaite.
Certains bastaings n'ont pas tout à fait la même épaisseur, 14,5 cm au lieu de 15 cm dimension standard, des cales sont placées sous le liteau pour parfaire la planéité de la charpente.
Tous les liteaux sont vissés dans les bastaings.. le vissage a été effectué à la main...même pas d'ampoule aux mains.  
 
A   Suivre.
Les liteaux sont tous posés, toutes les tuiles sont positionnées avec un pureau de 40.8 cm
Seul le premier rang est constitué par des tuiles à 3/4 de pureau.
Avant de poser les tuiles je devais encore rehausser les génoises de sorte que la tuile d'égout ait la même pente que le reste du toit.  
Pour ce faire j'ai collé des parpaings de 10 cm d'épaisseur, sans oublier d'effectuer les découpes pour le passage des bastaings de la charpente.
Les tuiles sous faîtières nécessitent un montage différent, le liteau doit être rehaussé de 6 cm par rapport au liteau des autres tuiles.
Il me restait des équerres je les ai utilisées pour effectuer cette rehausse.
La fixation de tous les liteaux et des équerres a nécessité un nombre impressionnant de vis...432 au total
Sur les pignons on peut remarquer des liteaux qui ont été fixés de manière à écarter les tuiles de rive du mur du garage.
Maintenant tout est prêt pour poser les tuiles, je n'ai donc pas besoin de vous dire ce que je vais faire très prochainement.
Oui.. il y a presque 600 tuiles à placer sur la charpente,...... des volontaires ?
 
A  Suivre...
J'ai commandé des tuiles à pureau entier et 60 tuile 3/4 de pureau pour le premier rang ( tuile d'égout )
Les tuiles à pureau entier ont une largeur utile de 25 à 26 cm, cette marge de 1 cm permet d' ajuster le rang de tuile pour que ça tombe pile poil sur les tuiles de rives.
Ayant effectué les calculs il me fallait 28 tuiles ( à une largeur utile de 25 cm ) plus une 1/2 tuile pour tomber parfaitement, vérification faite, tout est OK
 
Problème, en posant mes tuiles à 3/4 de pureau il m'est impossible de placer 28 tuiles sur la même longueur !!! il y seulement de la place pour 27 tuiles !!
Quel est le problème ?
Mesures faites il s' avère que les tuiles 3/4 de pureau ont une largeur utile minimum de 26 cm,  il m'est donc impossible de les utiliser.
Je peux positionner les tuiles à pureau entier avec une largeur utile de 26 cm mais dans ce cas il m'est impossible de régler les tuiles pour arriver pile poil sur les tuiles de rive.
 
Conséquence, la pose des tuiles qui devait durer une journée s'éternise, en attendant les tuiles sont posées par tas sur la charpente.
Sous cette tuile se trouve une aspérité qui la positionne par rapport à la suivante. Comme les tuiles sont des DLC..(.Double Canal Languedoc  ) cet ergot se loge dans le canal de la tuile.
De ce fait il est impossible de réduire la largeur utile de 26 cm à 25 cm.
La solution est de couper sous la tuile cette partie qui se loge dans le canal.
J'ai fait des essais, j'arrive à présent à une largeur utile de la tuile de 25 cm. Cette modification n'a aucune conséquence sur l'étanchéité de la tuile....ouf !!
Ma solution de disquer les ergots de positionnement de la tuile 3/4 de pureau est géniale, enfin j'arrive à poser mes tuiles.
Une moitié de toiture est posée, et j'arrive pile poil sur les tuiles de rive aux deux extrémités de la construction.
Voici le dessous de la tuile avec son ergot de positionnement, le pureau latéral est fixe à 26 cm.
L'ergot a été disqué, le pureau latéral devient variable, maintenant je peux poser ces 3/4 de pureau à un pureau latéral de 25 cm, comme les autres tuiles.
Tout est bien qui finit bien......
Les tuiles étant stockées par tas sur la charpente je ne vous dis pas le boulot que c'est pour effectuer cette pose.
En équilibre sur les bastaings et à une hauteur maxi de 4 m je peux vous affirmer qu' il ne faut pas avoir le vertige.
Quand un rang de 29 tuiles est posé  je descends du toit pour vérifier à l'intérieur du garage le bon alignement de toutes les tuiles.
Je prends comme référence les bastaings qui sont parfaitement parallèles entre eux.
A l'aide d'une chute de liteau j'effectue les corrections d'alignement......depuis et à force de regarder en l'air je me suis chopé un torticolis.. ...eh oui on n'a plus 20 ans.
Oui, cette histoire de pureau fixe est vraiment bizarre, j'ai contacté le commercial Terreal, il en a averti la direction qui avoue une erreur de moulage.
Ils m'ont proposé de nouvelles tuiles pour le 20 octobre le temps de modifier le moule.
Le 20 octobre c'est trop juste pour moi, j'ai donc entrepris de disquer la tuile.
Le plus grand problème n'est pas de disquer toutes les 58 tuiles, mais surtout de devoir découvrir la toiture.
Avec cette emmerde j'ai soulevé au moins 3 fois chaque tuile ...soit 600 tuiles x 3 = 1800 fois...4.9 Kg x 1800 = 8.8 tonnes.
Cette manipulation se faisant bien évidemment debout en équilibre précaire sur les bastaings de la charpente.. 
La partie gauche de la toiture est presque faite ( avec les tuiles 3/4 de pureau disquées ), la partie à droite est à découvrir entièrement.   
La pose de toutes tuiles devait prendre une journée maxi....vendredi prochain ça fera 2 semaines...les boules   
Mais bon, malgré cela j'ai de la chance avec la météo, il fait toujours beau et pas la moindre petite pluie en vue...le rêve !!!
Voici à quoi ressemble la 1/2 toiture redécouverte avant de repositionner les tuiles. La languette de positionnement latéral des dernières 28 tuiles 3/4 de pureau a été meulée.
Maintenant il me reste à poser toutes ces tuiles, je pense que d'ici peu le garage sera complètement couvert.....quelle galère...
Je dois encore prévoir un système de fixation des tuiles faîtière et quelques découpes de tuiles de rive...
ça sent le " hors d'eau "   
 
A  Suivre..
 
Les problèmes viennent sans prévenir, par contre les solutions il faut les chercher.
Je viens de poser mon système de fixation des faîtières, quelques cornières en alu et deux liteaux, voilà, c'est simple et rapide à la fois.
En fin de compte, j'adore les problèmes.....surtout quand j'en trouve la solution    
J'ai découpé des cornières en alu 20 x 20 que j'ai fixées par deux vis sur les bastaings.
La longueur de ces cornières est calculée de sorte à laisser un espace de 8 mm entre le liteau et la tuile faîtière.
Le liteau est fixé à chaque cornière par une vis, l'ensemble de ce support est très rigide, les tuiles faîtières seront vissées dans le liteau.
Maintenant il ne reste plus qu' à poser les tuiles faîtières......et la toiture est achevée...yes !!  
 
A  Suivre...
Voici donc des photos du garage, ce sont les plus récentes. 
La pose de toutes les tuiles est faite, nous sommes à présent hors d'eau.
J'ai nettoyé les abords du chantier, il reste quelques tuiles que je conserve. Vous pouvez remarquer que mes calculs de quantité étaient assez précis.
Je trouve que le garage a de la gueule, qu'en pensez vous ?
Pour information, les dimensions des deux emplacements sont 6.80 x 3.30m chacun, à l'extérieur le garage fait 7.20 x 7.20 m et 4.20 m de haut.
Je tiens à préciser que je ne suis pas du tout du métier, cela signifie que tout le monde peut  arriver à construire un garage.
Il faut juste un peu de courage, beaucoup de temps et patience, une forme physique, mais surtout ne pas avoir deux mains gauches.  
Un dernier conseil, pensez toujours à cette remarque " pourquoi faire tordu quand on peut faire droit "
Maintenant j'envisage de monter les gouttières, pour ce faire je dois boucher avec du mortier les trous des parpaings de 10cm.
Par la suite une petite planche de rive sera vissée sur le haut des génoises, des crochets bandeau y seront fixés tous les 45 cm.
A   Suivre...
J'ai acheté les planches de rive ainsi que tout le matériel pour le montage des gouttières.
Les trous ont été bouchés par du mortier et c'est dans ce mortier que se fait la fixation de la planche de rive.
La planche de rive de 7.20m x 8 cm  ( 5 m + 2.20m ) est vissée tous les 50 cm dans le haut des génoises.
Pour effectuer ce montage tout seul c'est un peu la galère. En effet il faut d'abord positionner la planche de rive puis marquer les endroits de perçage.
Ceci fait on perce un trou de 5 mm dans la planche et après seulement on fait un avant trou de marquage de 5 mm dans le mortier.
A partir de là on dépose la planche et on agrandit à 8 mm les trous dans le mortier afin de pouvoir y placer les chevilles.
Avant de monter définitivement la planche de rive je vais appliquer une lasure Sikkens de la teinte du futur crépi.
Pour donner de la pente à la gouttière un traçage sur la planche de rive a été fait préalablement, les crochets seront positionnés sur ce traçage.
 
A  Suivre.
Les planches de rive sont peintes et les crochets bandeau sont enfin fixés.....120 vis    
Les crochets galvanisés à dos plat sont espacés de 50 cm et alignés sur le traçage de la pente de la gouttière.
Le montage est propre, tout est parfaitement aligné, il ne reste plus qu'à poser la gouttière.
Mon voisin qui est plombier va me souder les éléments de gouttière, les fonds, les coudes, les deux naissances de 80 et les spirales bague.
Ces travaux se feront encore cette  semaine.
 
A  Suivre...
 Le programme que je m'étais fixé pour cet été est atteint, maintenant le chantier va s'immobiliser jusqu'au printemps prochain.
Voici quelques photos de la pose des gouttières.
C'est mon voisin Gérard qui soude les différents éléments des gouttières, beau travail n'est ce pas .
Voici une des 2 gouttières montées, il faut dire qu'elles habillent la toiture.
J'ai eu droit aux compliments de mon voisin, plombier de profession, il paraît que les crochets sont posés de façon remarquable.
Pour preuve, il a regardé dans le boudin de la gouttière, sur une longueur de 7.20m on peut y voir le jour.  
Cela signifie que sur cette distance il n'y a même pas 2 cm d'écart de linéarité et de plus la pente est parfaite....suite à ces compliments j'ai grandi de 5 cm !!
C'est donc la dernière photo du garage.
Pour le printemps prochain il me reste quelques travaux, comme la pose des deux portes, de la fenêtre, et en dernier d'un drainage.
J'espère ne pas vous avoir lassés avec ce chantier;  si vous le souhaitez je vous donne rendez vous au printemps prochain.
 
Donc à suivre dans 6 mois.....
PS : Depuis hier je suis à nouveau en Alsace, la réalisation du tricoptère va pouvoir se poursuivre. 
Je viens de faire le total de toutes les factures concernant la construction du garage.
 
Donc pour le moment le total est de 9116 Euros, cela correspond au gros oeuvre.
A cette somme il faudra encore ajouter le prix des deux portes de garage, de la fenêtre et du crépi de finition.
Cette somme paraît un peu élevée pour un garage, mais n'oubliez pas que sa superficie au sol est importante,
soit  7.20 x 7.20 m = 51 m2     ( 9116/51 = 178 Euros au m2 )
Les dimensions des deux emplacements de stationnement sont  2 x  6.80 m x 3.30 m.
 
C'est donc le coût réel de ce garage, pour pouvoir établir le gain effectué en le construisant soi même il faudrait demander un devis à une entreprise de construction et comparer.
A mon avis on peut tabler sur un gain de plus de 50 %.
Salut à tous   
 
La construction du garage se poursuit, les deux portes viennent d'être montées.
Les portes sectionnelles sont de marque Hormann LPU 40 ( 2.60 x 2.15 m ) avec une motorisation Supramatic E.
Bien sûr j'ai dû installer l'électricité, une tranchée a été creusée pour la gaîne électrique afin de me brancher au secteur de mon ancien garage.
C'est du bon matos, les portes s'ouvrent et se ferment sans aucun bruit mécanique.
 
Les prochaines étapes seront les suivantes :
 
Monter la fenêtre,  
Evacuer le tas de terre et gravats,  
Décaisser le sol devant les deux entrées,
Poser du tissu géotextile  
Et remblayer avec des cailloux concassés.
 
Il y a encore du boulot en perspective !!!     A   Suivre.......
Salut à tous  
 
Malgré la chaleur la construction du garage se poursuit.
La seule fenêtre du garage est enfin posée, il en est de même pour la tablette.
Il me reste à reboucher le dessous de la tablette.
 
@ suivre.
Voilà, la pose de la tablette de fenêtre est achevée et la grille qui s'est fait attendre est enfin montée.
Il me reste à faire les abords du garage, je dois encore évacuer les gravats ainsi que le tas de terre.
Salut à tous      
 
Enfin le tas de terre va être évacué, 3 mois d'attente pour qu'une entreprise trouve le temps !!! 
Avant d'étaler du concassé 20-30 mm un film géotextile a été posé. 
L'accès du garage est maintenant possible. La seule chose qu'il reste encore à faire c'est un crépi. 
Cette opération je ne la fais pas moi même, une entreprise spécialisée s'en chargera. 
 
Voilà, le garage est enfin opérationnel.
La finition du garage est en cours, c'est la dernière étape, la pose du crépi.
L'application d'un crépi est la seule chose que je ne souhaite pas faire, car trop délicat. C'est donc une entreprise qui se charge de ce travail.
Le crépi est posé..enfin !!. Je vais pouvoir faire le drainage tout autour de la construction puis remblayer.

porte de garage bordeaux

19/04/2017 14:50

Beau travail ! je vous félicite pour le résultat très pro et je vais m'inspirer de votre travail pour la pose de ma porte de garage.

richard-68

19/04/2017 15:07

Merci et bon courage dans votre projet de pose d'une porte de garage.
Bonjour,
C'est du bon travail
J'envisage la construction d'un garage d'environ la même surface.
Dites moi , quel est le cout total de cette construction.
Merci

richard-68

19/12/2016 08:30

Bonjour,
Le coût de la constructiondu garage est de 9 000 Euros,( sans les 2 portes de garage )
C'est un travail de titan. Bravo.
J'aimerais tellement savoir "bricoler" (le mot est faible) comme vous.
J'ai adoré votre humour !!
Merci d'avoir partagé votre expérience

richard-68

18/07/2016 08:23

Merci pour votre appréciation. Très cordialement.. R.B.
Bonjour
c'est du beau travail, vraiment très propre et de qualité.. Combien vous a couté ce garage sans indiscretion?

richard-68

05/07/2016 08:42

Merci pour votre appréciation. Sans les 2 portes de garage le coût de la construction s'élève à 9 000 Euros

Marc-Olivier 29

30/05/2016 09:53

Bonjour,
Sacré chantier. Sacrée réalisation. J'admire votre travail. Aux vues des photos vous maitrisez la qualité, la propreté et la précision. J'ai déjà réalisé des constructions de ce type de qualité mais là vous...!!!
BRAVO.
Cordialement,
Marc-Olivier

richard-68

31/05/2016 08:42

Bonjour Marc-Olivier,
Merci pour votre appréciation . Cordialement R.B.

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Simples et rapides, les formalités administratives liées à la construction d’un garage sont à la portée de tous.
On vous dit tout sur les délais applicables, où trouver les formulaires Cerfa et les règles d’urbanisme à connaître.
Mais pour savoir si vos travaux de construction du garage nécessitent l’obtention d’un permis de construire, encore faut-il connaître la superficie nouvellement créée.
Tout d’abord, pour optimiser vos coûts, faites construire un garage dont la dimension de laporte de garageest standard, c’est-à-dire avec 2 m de hauteur par 2,40 m de longueur ( 200 x 240 ) ou pour un garage double h 200 x L 300.
La taille d’un garage standard au sol est en général de2,5 mètres de largeur(ou 3 mètres pour le confort) sur5 mètres de longueur(prévoir 5,5 mètres pour les voitures longues), soit13 m2pour un parking une place.
Lorsqu'il faut garer deux véhicules, la surface au sol recommandée est au minimum de 30 m2 :
1 Voiture pour personne à mobilité réduite
2,70 m (si porte de garage sectionnelle horizontale)
2 Voitures, une moto, espace de rangement
2,70 m (si porte de garage sectionnelle horizontale)
Le dépôt en Mairie d'un permis de construire ou d'une déclaration préalable de travaux est  gratuit . Aucune taxe n’est perçue pour l’accomplissement de ces formalités. Par contre, une fois la construction achevée, vous serez redevable de lataxe d’aménagement .
Dans l’idéal, il faudrait que legarage fasse moins de 20 m2 , car dans ce cas, la déclaration préalable de travaux suffit et elle est relativement simple à remplir. Elle doit être adressée à la Mairie.
>> Accéder auformulaire Cerfa n°13703*03 Déclaration préalable- Constructions et travaux non soumis à permis de construire portant sur une maison individuelle et/ou ses annexes.
Au-delà de 20 m2de surface de plancher ou d’emprise au sol, une demande de permis de construire doit être déposée.
Précisons néanmoins que sur l'ensemble des communes munies d'unPLU( Plan Local d'Urbanisme) ouPOS( Plan d'Occupation des Sols), leseuildesoumissiondes travaux a été relevé de20m2à40m2 . Alors qu'auparavant cela s'appliquait uniquement auxzones urbaines .
>> Accéder auformulaire Cerfa n°13406*03 Demande de permis de construirepour une maison individuelle et/ou ses annexes comprenant ou non des démolitions.
Ces formulaires sont accompagnés de notices explicatives afin de vous aider à remplir les documents en bonne et due forme. Au besoin, votreartisan maçonpeut vous aider à effectuer ces démarches.
Que vous ayez à déposer une déclaration préalable de travaux ou un permis de construire, il faut impérativement vous y prendre à l’avance, en général3 mois avant le début du chantier , car la Mairie et les services de l’urbanisme disposent de plusieurs mois pour examiner le dossier.
Le délai d'instruction est généralement de2 moispour un garage. Lorsqu'un permis de construire a été refusé, vous avez la possibilité de demander à la Mairie de revoir sa position (par exemple en rectifiant votre demande). Cette demande s'effectue dans les 2 mois suivant le refus par lettre recommandée avec avis de réception.
Le délai d'instruction de votre demande est généralement de1 moisà partir de la date du dépôt de la demande. Lorsqu'une déclaration préalable a été refusée, vous avez également la possibilité de demander à la Mairie de revoir sa position. Cette demande s'effectue dans les 2 mois suivant le refus par lettre recommandée avec avis de réception.
Depuis 2016, seuls les plans locaux d’urbanisme seront applicables sur l’ensemble du territoire.
En fonction de votre lieu d’habitation, vous pouvez être soumis à une réglementation particulière que l’on appelleplan local d'urbanisme(PLU). Ce document est librement consultable en Mairie et fixe les règles et les contraintes qui vous sont applicables (couleur de la toiture du garage, servitudes d'utilité publique (SUP) et d'urbanisme, distance d’implantation par rapport au terrain du voisin ou à la voie de circulation, etc.). Certaines communes, comme celles deMontpellierou deRennespermettent de consulter en ligne le PLU.
Sources :Loi ALURdu 24 mars 2015 sur net-iris.fr,Service-public ,Anil
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tospyke- Dernière réponse le 26 août 2009 à 21:37parCha25
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prix construction garage

Publié par Thibault

/ 29 décembre 2014
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Un garage permet de mettre son véhicule à l’abri des intempéries d’une part et des voleurs d’autre part. Sa construction peut se faire à partir du moment où l’on possède un morceau de terrain suffisant. Voici nos conseils pour en construire un.
Tout d’abord, c’est simple à écrire, mais déterminez le type de garage souhaité, la surface, les dimensions, son emplacement et prévoyez son financement et le coût total de cette construction.
Un garage ne dépassant pas 20m² ne nécessitera qu’une autorisation à demander à la mairie de votre lieu d’habitation. Cette autorisation doit être demandée à l’avance car elle transite par la DDE (Direction Départementale de l’ Équipement) et souvent le délai pour l’obtenir est long.
Si vous envisagez de construire un garage plus grand (pour deux voitures ou pour y entreposer des objets, vous devrez alors demander un permis de construire, cette demande se fait toujours par l’intermédiaire de la mairie et peut engendrer le paiement d’une taxe d’habitation suivant les localités. Le formulaire de demande de permis de construire doit être rempli et il faut y joindre quelques pièces complémentaires comme les plans, la description des travaux envisagés, des photographies du terrain et des alentours. Il faut bien travailler les plans pour obtenir ce permis.
Il peut être fait par soi-même à la main avec un crayon, une règle et une gomme, en s’aidant de logiciels ou alors vous pouvez les confier à un architecte. Cette dernière solution n’est cependant pas indispensable dans le cadre d’une construction simple comme le garage.
Le choix du terrain et de l’emplacement se détermine en fonction des raccordements dont vous aurez besoin notamment les raccordements électriques et en eau si votre garage vous sert d’atelier par exemple. Le garage pourra être accolé à la maison ou indépendant.
Placez-le de manière à ne pas compromettre l’esthétique de votre maison et de votre jardin. Pensez aussi que le garage doit être accessible facilement, notamment par la route ou rue, ou depuis le portail d’entrée dans la propriété, pour être plus pratique.
Cette étape est indispensable dans tous les cas de figure, que vous souhaitiez construire entièrement votre garage ou que vous ayez recours au préfabriqué.
Le terrassement du terrain sert à obtenir un sol lisse et plane, capable de supporter votre construction.
Pour cette étape, il est recommandé de s’adresser à un professionnel, d’autant plus qu’elle nécessite l’intervention d’engins de chantier. Le coût de la location et le temps passé justifient de faire cette demande. Il vous demandera aux alentours de 70 euros de l’heure sachant qu’il ne mettra pas très longtemps. Demandez des devis et faites vous aider. De plus, il pourra aussi vous couler une chape de béton afin d’avoir une dalle porteuse.
Pensez à établir une liste du matériel nécessaire au montage des murs, de la porte et à la toiture, en achetant le tout de façon groupée, vous ferez des économies. Profitez aussi des bonnes affaires en vous y prenant assez tôt. Cependant veillez à avoir un endroit sain et à l’abri de l’humidité pour l’entreposer.
Le garage peut être construit en pierres, briques ou parpaings. Cela demande du temps et un certain investissement. Construire un garage en dur coûte cher. Il faut donc monter les murs et faire l’isolation et ensuite faire une charpente afin de mettre le revêtement de toit et l’isolation. Le revêtement du toit sera en harmonie avec celui de la maison. Par exemple, si votre toiture de maison est en ardoise ou en tuiles vous ferez le même choix.
Il faut ensuite faire les arrivées d’eau et d’électricité.
L’isolation des murs est plus efficace quand elle est faite par l’extérieure. Le but est aussi d’éviter que les isolants se gorgent des particules venant des gaz d’échappement.
Petit conseil :si vous pensez un jour convertir votre garage en chambre d’ami ou en bureau par exemple, ne négligez pas l’isolation, ni les arrivées d’eau et d’électricité.
Portes battantes, porte coulissante ou relevante, manuelle ou électrique, vous n’avez que l’embarra du choix.
C’est la solution idéale pour son confort et sa sécurité, l’achat peut se faire de manière indépendante de l’achat de la porte.
Elle ne s’adapte pas sur tous les modèles quand elle est achetée seule. La motorisation intégrée est de bonne résistance et le système est parfaitement adapté à votre porte (puissance en adéquation avec le poids de la porte)
Les automatismes de portes se présentent sous la forme d’une télécommande ou d’un boitier le plus souvent. Le choix se fait selon votre budget et votre besoin.
Ils sont extrêmement variables puisque différents paramètres rentrent en ligne de compte, les matériaux utilisés, le type d’ouverture et sa qualité.
Le faire soi-même : il faut s’assurer d’abord que la puissance du moteur soit adaptée à l’effort nécessaire donc tenir compte du poids de la porte et des frottements. Ensuite fixez les rails correctement afin que la porte ne force pas.
Bon à savoir :le bois a tendance à gonfler en fonction du temps et de l’humidité. Le système peut alors être bloqué.
L’installation par un spécialiste : elle est préférable si vous doutez de vos talents de bricoleur. La motorisation doit être soigneusement posée car elle est sollicitée souvent dans une journée. Si elle est bien posée, vous éviterez les pannes et ferez l’économie de grosses sommes dépensées en réparations.
C’est une solution plus facile à mettre en place. Il existe plusieurs modèles convenant à tous les types d’architecture. Le garage en béton est celui qui est le plus durable, il peut se présenter sous la forme de toit terrasse ou avec une charpente classique ou de style. Vous le choisissez en fonction du style de votre habitation. Ils sont en béton armé et livré d’un seul bloc. Vous choisissez votre modèle, préparez son emplacement et vous n’avez plus qu’à attendre sa livraison. C’est une solution simple et rapide. Il peut être simple, double ou grand volume. C’est à vous de décider.
Ces prix ne comprennent que le garage en lui-même sans les fondations ni la porte de garage.
Le prix de la porte de garage donné en TTC hors pose. La moins chère étant la porte battante et la plus chère la porte sectionnelle ou à enroulement
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